发信人: providenteric(Eric努力复习)
整理人: providenteric(2002-12-21 22:10:42), 站内信件
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公布復興GE791 航機事故航管通話及雷達記錄資料新聞稿
飛安委員會於12/21 14:30召開說明會並更新GE791事件相關資訊：
依搜救中心及民間協搜船隻迄今之打撈結果，目前已撈起之疑似殘骸，其中之中型殘骸計九片，多屬機身蜯窩結構體，上述殘骸於12/21上午已運抵馬公三號碼頭，同時在海上漂流物中亦發現隨機手冊封面及隨機公文袋，其中包括該機貨運清單及，上項物品已經本會會同復興航空公司人員驗証確屬該機所有。
經本會取得民航局之航管通話抄件中，包括中正塔台(包括地面管制席、機場管制席) 中正近場台(中正雷達席)、台北區管中心管制員、香港區管中心管制員、復興GE791駕駛員及華航614D駕駛員之通話。
依通話記錄，中正塔台地面管制席於16:46:00頒發航管許可指示GE791於起飛時依Candy One標準離場程序加入A1 航路，並保持18000呎。16:56:35地面管制席告知地面滑行程序。17:02:45換至機場管制席後，該席復於17:02:58頒發起飛許可。GE791於起飛後換至中正雷達席，於17:51:50GE791組員要求台北區管中心許可下降高度為16,000呎並獲得台北區管中心許可，17:51:58由組員確認，通訊正常。這是該機最後一次與航管通話。
台北區管中心管制員與香港區管中心管制員於17:54:29聯絡後，台北區管中心管制員於17:56:10嘗試與該機三次聯絡，惟均未獲回應，台北區管中心並要求鄰近空域之華航614D駕駛員二次代為聯絡，於17:57:40華航614D駕駛員回覆與該機無法達成通聯，18:07:33華航614D駕駛員向台北區管中心報告接受到緊急求救定位信號發射器所發射之訊號，而台北區管中心在此同時亦請鄰近國泰航空航機代為協尋未果。
雷達資料分初級及次級雷達資料，初級雷達可偵測到二平方公尺以上截面積之物體，並能記錄偵測目標之經緯度位置及時間，該項資料每四秒更新一次。次級雷達則以每十二秒接收航機之雷達迴波器(Transponder)傳出之高度及次級雷達電碼（SSR CODE），並計算出航向及地速資料。
依區管中心得自馬公次級雷達資料顯示，該機及至17:51:36前之巡航高度均保持18,000呎，至17:52:11高度由17,900呎急速下降至17:52:46之4,900呎，高度於35秒時間內消失近13,000呎，下降率達37,568呎/分。
*地速與航向係由電腦計算雷達偵測之光點距離得到。
飛安會依上述証據判定並証實復興GE791航機失事。
目前GE719仍處於人員搜救階段，未來有關黑盒子及機體殘骸之搜尋，本會已開始預劃，並將盡速取得馬公近程雷達資料，由本會實驗室對航管及次級雷達資料做同步處理以進一步求証。
復興航空公司全貨機編號B-22708,ATR-72型機, 於91年12月21日，擔任GE791航班，於台北當地時間01:05自中正機場起飛往澳門機場，該機於01:52於馬公西南約27公里位置(2325N，11924E)與區管中心失去聯絡。機上機組員計有二人。
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——“好啦！大家饮汤啦～”
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767 PILOT IN COMMAND
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