发信人: kinnyhui(你欲做泥)
整理人: kinnyhui(2002-07-05 00:30:17), 站内信件
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噪音尾气污染 申城双层巴士是否该隐退?
解放日报4日报道:曾让市民颇感新鲜的双层巴士,经过数年运行,现状如何?
在新开河外滩,笔者在众多公交车中一眼就看到了“高人一头”的55路双层巴士。乘上巴士,笔者径直爬梯上了第二层,坐在最靠前位置。途中,笔者发现,该车一旦加速,车身就会不停颤抖,车尾发动机的轰隆声也愈加震耳。在一路行驶中,路标指引牌、电车横空架线、灯箱广告牌,还有茂密的树枝,从笔者头顶旁近距离掠过,感觉“吓势势”。
在南京东路外滩车站,一位欲乘55路车的老伯告诉笔者:“现在我宁愿乘普通公交车,比双层巴士稳多了。”出租车司机小蒋说:“如此‘巨无霸’挡着,又长又高,在转弯或者变道时,前面的路况根本就看不清楚。”正说着,一辆55路双层巴士驶离站点,排气管喷出的烟雾让候车的人群捂住了鼻子。笔者注意到,每当双层巴士经过外滩的噪音监测指示牌时,显示数值一下子就“蹿”到了75分贝。而机动车噪音的正常值是70分贝。
在广中路,笔者乘上了916路双层巴士。一进车厢,一股油烟味扑面而来。笔者坐在底层后车厢,在这个狭小的空间里,汽车发动机就占了三分之一,产生的热量使车厢异常闷热,轰鸣声不绝于耳。
稍顷,916路驶上南北高架。在共和新路口,该车突然刹车,在通往顶层的狭小楼梯上,一位女乘客由于没站稳,一个踉跄,差点从楼梯上摔下,幸亏她双手死死抓住栏杆。
据了解,上海现有6条公交线路配备了双层巴士,当时是为了缓解乘客上下班乘车难,而双层巴士有载客量大(是普通公交车的2倍,占地面积小等优点。如今,随着市民环保意识的不断增强,对乘车舒适性要求的不断提高,双层巴士已越来越不符合市民的需求。
那么,双层巴士的驾驶和维修保养情况如何?据上海五汽冠忠公共交通有限公司的沈先生介绍,由于上海的道路交通状况比较复杂,部分路段坑坑洼洼,路面倾斜,特别是在闹市区,路面狭小,弯道多、红灯多、停靠站点多,驾驶员刹车也随之增多。而双层巴士“车高马大”,重心不稳,造成乘客在乘坐时有不舒适感。相比较而言,香港有坡路,更适合马力强劲的双层巴士行驶。
申新巴士营运部的陆先生则谈到,国产双层巴士的制造工艺与新加坡、香港相比,有一定的差距:因其发动机与车座底盘没有完全匹配,如果保养不好,就会冒黑烟;柴油发动机在超负荷运转下,还会产生微小尘粒。据环境监测部门的人员介绍,如果发动机的质量不稳定,使柴油不完全燃烧,很容易产生污染,如噪音、黑烟和灰尘。
据悉,今年上半年,本市将有5款300辆最新城市客车投入运营。新型城市公交车宽敞明亮,乘坐安静舒适,尤其是尾气排放将达到欧洲2号排放标准,比现有的客车高出一个档次。面对新的选择,双层巴士是否该隐退了呢?
《解放日报》2002-7-4
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