发信人: windy_83(windy)
整理人: kinnyhui(2002-06-25 13:12:45), 站内信件
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轿车降价，环境恶化？
一个星期以来，已有两家汽车公司大幅度的调低轿车价格，降幅达20%，有的轿车只需4万左右，很多家庭都能承担。很多销售商都说这几天的销售额是同期的10倍，有的甚至是供不应求。那么，轿车降价后，对于我们的环境来说，是利大于弊，还是弊大于利呢？？我不敢说，只是想和大家说几句话。
先看看下面一组数据：从1980--1999年间，汽车拥有量增长率达22%，而道路增长率仅为3%！！我们的路，我们的生活空间还够用吗？
有的人认为，人均汽车占有量越大越好，最好象美国一样几乎人人一部车，认为那样就能说明中国越来越强大。可是，汽车占有量的高低并不与国家的发展程度成比例啊！美国地广人稀，道路建设成熟，人人拥有车当然问题不大。中国呢，地是广，可是人却不少，大家可以想象一下，如果中国12亿人每人拥有一部车，那会是多么拥挤啊！
对于国家来说，应该不断完善道路建设，特别是轨道运输，这不仅利于满足汽车的增长，更利于环境的改善。在日本东京，只有10%的车主使用自己的汽车作为上下班的交通工具。四通八达，纵横交错方便快捷的轨道交通，使东京市民找不到一个更好的理由拒绝它（轨道交通），而他们的汽车多用于周末出外度假。中国的轨道建设是相对滞后的，即使是在大城市，地铁，轻轨的普及率还是比较低。对于2008年的北京来说，正如许多专家所说，发展轨道交通将是解决环境，交通的最适宜的方案。另外，政府应该大力提倡环保燃料，以防止猛增的汽车带来的环境污染问题。
对于市民来说，面对汽车降价，还是应该谨慎一点。毕竟，到了现在，汽车已经不再是一个人财富的象征了，如果你是一个理智的人，为了你的孩子的未来，为了全人类的未来，我希望大家多支持公交事业，多乘坐公交车，以减轻交通压力。
最后，我想对汽车商说两句，希望你们在薄利多销，销售额上升的同时，多从人类，环境的角度想想，尽早开发适合汽车的理想环保燃料。
“轿车降价，环境恶化”这究竟是杞人忧天，还是名副其实，你将决定这一切！
我梦想着有一天，蓝天，白云不再是梦中的希冀，美好的不再悄然逝去......
我梦想着这一切在不久的将来能成真......
windy |
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