发信人: air(风)
整理人: whatcow(2002-04-19 20:44:05), 站内信件
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08：39，塔台管制员将129航班移交给进近管制员。
08：50，进近管制员将129航班移交给北京区域管制员。此时飞机在石家庄上空。北京区域管制员指挥其上升至航路巡航高度10200米。
09：15，北京区域管制员将129航班移交给青岛区域管制员。此时飞机在渤海上空。
09：30，青岛区域管制员将129航班移交给韩国大丘区域管制中心管制员，其指挥129下降高度。
09：43，大丘区域管制员将129航班移交给釜山进近管制员。
09：49，汉城进近管制员将129航班移交给釜山机场管制员，管制员向129航班通报地面天气实况。此时的釜山机场，乌云密布，电闪雷鸣，大雨绵绵，能见度很差，在着陆标准800米边缘。129航班机长凭借其淫浸多年的技术和经验，满怀信心地操纵飞机对正跑道落了下去，无奈在到达60米决断高度的时候，仍不能看清跑道中心线，果断推油门、拉操纵杆复飞。
10：01，鉴于釜山机场的恶劣天气，129航班机长请求到汉城仁川机场备降，管制员同意。
10：09，129航班机长决定再试降一次，飞机折返。
10：15，飞机标志从雷达屏幕上消失。
10：20，经过5分钟的紧急呼叫后，没有任何回答，管制员通知搜寻救援部门
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空难聚焦>>4.15空难>>CA129航班 管制情况