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整理人: monn(1999-05-03 03:33:05), 站内信件
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作 者： 603 于北京时间：1999年1月27日 12:28:51 提交。
日本自卫队为代替МИЦУБИСИ公司的F-1飞机于80年代开始研究远景战斗机的
状况。最初打算研制全新的鸭式布局飞机。但是1987年10月在美国相当大的压力下
选择了美国罗克希德马丁公司的F16-C作为原型机。1988年11月选择了
МИЦУБИСИ公司为领头研制公司，1989年获得了设计和制造战斗机机体的合
同，而1990年获得了研制机载雷达的合同。1990年决定飞机安装美国通用电气公司
的F110-GE-129加力涡轮风扇发动机。
1995年1月造出了战斗机原型机，7月完成了机载雷达、液压系统和动力装置的地面
试验、1995年10月11日进行了FS-X飞机首飞，以后更名为F-2。
美国政府对日本研制FS-X方案中的新技术表现出了浓厚的兴趣。组织了资料交换，
美国方面将获得的成果用于飞机进一步研究的有机载数字计算机、机载雷达、电子
战综合系统IEWS、惯性导航系统、吸收无线电波的材料。
美国人特别注意日本机载雷达的高质量及好的性能，它采用了镓和砷化物喷镀层。
美国专家们承认，F-2飞机的机载雷达不亚于美国的类似机载雷达，而某些参数还超
过了美国产品的参数。
日本最新的吸收无线电波的材料，美国目前还处于试验中。在这个方面日本有丰富
的经验，这些是在实施军事计划(特别是在建造军舰中，日本第一个首先使用了吸收
无线电波的材料)，以及在民用领域(譬如，研制微波炉)中获得的。
但是在1994～1995年期间，日本方面宣布F-2方案范围的某些研究要秘密进行。具体
的项目包括电传操纵系统和机载雷达的液压冷却系统以及10个系统及工艺不得有任何
美国人员在日本参加研究。这引起了美方的不满，对日方回避交换的做法发表了一系
列声明。1995年秋天，美国国防部的代表要求日本重新考虑秘密研制条例。
与此同时，许多美国专家评价了与日本交换技术资料的合理性，无论如何，按他们的
看法，日本在军事航空领域的大量研究均落后于美国。对F-2方案赞成日本只有从美
国获得先进设计和工艺技术才有实际价值的想法。美国国防部最终基本上限制了日方
对某些设计、工艺和程序保障技术的研究。
首架战斗-轰炸机打算1999年装备日本自卫队。定购了70架单座飞机F-2，它用于装
日本自卫队的三个战斗-轰炸机大队。按照目前的计划，到2007年之前打算定购总共
141架F-2飞机，其中83架为单座战斗机，58架为双座教练-战斗机及多用途战斗机。
尚不清楚，教练-战斗机是否会安装МИЦУБИСИ电气公司为单座战斗机研制的
先进电子战综合系统和武器控制系统。
F-2飞机应满足自卫队提出的远景飞机AT-X的要求，AT-X是为取代80架
кавасаки公司的超音速教练机T-2而设计的。
12架试验型飞机的单价为1.24亿美元。因此，F-2战斗机是当今世界上这类飞机中
最昂贵的飞机。
型号:
F-2A━单座战斗机；
F-2B━双座教练-战斗机。
尺寸: 翼展: 外伸梁上带导弹的为11.13米，不带导弹的为10.80米；机长为15.52米；
机高为4.96米；机翼面积为34.84米。
重量: 不带外挂装置的起飞重量为1200公斤，最大起飞重量为2,2100公斤；内部燃
油箱中的燃油重量: 单座机为3,602公斤，双座机为3,065公斤；副油箱中的燃油重
量为4,422公斤。
动力装置: 通用电气公司的加力涡轮风扇发动机F110-GE-129(1×13,300公斤.推力)。
结构特点: F-2飞机为常规气动布局。它的布局类似于F-16飞机，但日本的战斗机为
后掠33°,12'的三角翼，机翼用复合材料制成，有加长的透射无线电波的机载雷达整
流罩，机身头部的形状有些变化，水平尾翼加大了翼面，并且机体结构也有一些不同。
设备: 战斗机装备了Джапан Авиэйшн Электроник-Бендикс/кинг公司的数字电传操纵系统、МИЦУБИСИ Элек
трик公司的带主动定相天线阵的机载雷达、Йокогава公司的座舱显示器、Шимадзу公司的广角仪表起飞着陆全息光学系统和МИЦУБИСИ公司的电
子战综合防卫系统。
飞行员座舱中安装了中央大荧光屏多功能液晶显示器，并安排在仪表板的下部，以及
安装了两个小荧光屏多功能显示器-安装在仪表盘的上角。有大尺寸的仪表起飞着陆系
统(在试验型飞机上安装了普通尺寸的仪表起飞着陆系统)。
武器包括20毫米的M61A1火山机关炮。在13个外挂装置上可以吊挂空-空导弹AIM-7E/M Слэрроу、AIM-9L Сайдуиндер或Мицубиси公司的AAM-3(
带ТГС的短程导弹)、Мицубиси公司的反舰导弹ASM-1和ASM-2、重量230
或320公斤级的炸弹、РБК、以及自动投放装置JLAU-3/A或RL-4。在中机身下和两
个机翼根部的吊挂装置上可以安装副油箱。
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非利不动，非得不用，非危不战。
主不可以怒而兴师，将不可以愠而攻战。
合于利而动，不合于利而上。
怒可以复喜，愠可以复说，亡国不可以复存，死者不可以复生。
※ 来源:．佛山枫林驿站 bbs.foshan.gd.cn．[FROM: 202.103.161.164]
作者 林彪 ? , Jan 09,1999,18:46 回贴 论坛
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日本的F-2已经处于试飞的最后阶段(主要是测试武器系统)！
从几张F-2的照片看，F-2是地地道道的反舰飞机，这是日本
的国防政策决定的，也许日本有空中优势飞机计划。但无论
如何F-2在某些方面要领先于我们的同类飞机JH-7。
1)F-2使用有源相控阵雷达。估计其对空探测距离至少有200
公里，而对海面舰只的探测距离会更远。有源相控阵雷达说
明日本在砷化镓集成电路和微波器件方面要领先我们许多，
如果美国没有向日本输出该技术。目前还不知道这种雷达的
其它细节，但可以肯定这是一种和美国F-22的雷达同级别的
雷达，至少领先JH-7的雷达20年，领先ZUKER-2715年。
2)F-2采用了日本自制的ASM-4远程反舰导弹。从其外形估计
不是超音速导弹，但射程将在200公里以上。可以肯定ASM-4
采用了红外成象制导技术。从制导技术上讲要领先于C-801/
802，射程也要更长。但它不能和苏修的SS-N-22相提并论。
3)F-2肯定有一定的自为能力，因为它来自F-16C/D。日本
肯定会获得美国的AIM-120，并将它装备到F-2上。这将进
一步增加拦截F-2的难度。
上述三点使我们的海军很尴尬。因为我们缺乏拦截F-2的有效
飞机。即使是F-2没有F-15J护航的时侯，由于海军航空兵的
SU-27的数量有限，而J-8，J-7的航程太短，海军航空兵将不
能有效的拦截F-2。由于F-2在雷达上占有很大的优势，F-2机
群至少可以有效的规避截击机群。
为了拦截F-2，我们必须发展以下武器系统。
1)有源相控阵雷达。如果一般的无源相控阵雷达要达到F-2的
雷达的性能，那么载机至少要象MIG-31那样大。所以发展有源
相控阵雷达势在必行。
2)预警机。这是老话题了，但又及其必要。没有预警机就不可
能提前发现F-2机群，也就没有拦截。更进一步，预警机是使
用空中优势战术的先决条件。没有预警机我们不能真正做到歼
敌于日本的国门之外。
3)加快J-10和J-11的研制速度。无论J-10和J-11只要有一部有
源相控阵雷达，在拦截(4x(ASM-4)+2x(AIM-9)+2xFT)配置的F-2
应当没有问题。这里关键是作战半径，要在1500公里以上。
但是使用空军拦截永远是被动的。而且野心勃勃的日本不会停留
在F-2上，它的下一步肯定是航母。
4)隐身多用途战斗机。SU-27的继承人，也许是J-12。这是和
航母编队作战的基础。至少要达到F-22的水平。
5)隐身战斗轰炸机。JH-7的继承人。也许是H-9。依靠它们我
们可以摧毁航母编队。
6)隐身巡航导弹。反舰型优先，然后再发展其它型号。要空舰
潜通用。
7)超高速空射反舰导弹。类似于苏修的X-15。在第一波打击中
用高空高速轰炸机扔出去，以吸引敌人的注意，为隐身导弹的
偷袭创造条件。
8)先进核动力可潜武器平台。类似于苏修的“奥斯卡”。但更
强调反舰，将只使用导弹。
9)红外侦查卫星。探测敌人大型核动力舰只排放的冷却水。
10)雷达侦查卫星。
11)指挥通信卫星。做为天基指挥和通信中心。
跟贴
从J-10 VS F-2 到 ？ VS F-3 --- 霸天虎 (Jan 10, 03:53, 1999) (2695 bytes)
困难巨大 --- 白眼星 (Jan 10, 00:15, 1999) (218 bytes) +2
有困难也要上,否则只有永远挨打 --- 阿鼎 (Jan 10, 05:51, 1999) (95 bytes) +1
要看是那类困难。否则花了钱又造出个歼八来，岂不白上了呼？ --- 白眼星 (Jan 10, 06:22, 1999) (72 bytes)
一知半解,不懂装懂,现眼,还中国人不知道...你才什么也不知 --- 业余爱好者 (Jan 10, 01:07, 1999) (10 bytes) +2
发现你会写的汉字不多啊。 --- 白眼星 (Jan 10, 05:00, 1999) (52 bytes)
百眼星,基础知识都却,还把自己当个人物,可笑 --- 业余爱好者 (Jan 10, 01:12, 1999) (4 bytes) +1
白同志的四个观点似乎没错, 不知仁兄为何发火大骂. --- 不明白 (Jan 10, 03:27, 1999) (19 bytes)
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※ 来源:．网易 BBS bbs.netease.com．[FROM: bbs.huizhou.gd.cn]
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