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整理人: only(2000-02-28 10:57:16), 站内信件
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中国航空报：关于米8/17/171
米—17是米里设计局在米—8直升机基础上改进的，由原来生产米—8的喀山工厂生产。
所谓改进包括两个方面：1，更换高功率发动机，米—17的发动机是与米—14相同的
克里莫夫TB3—117MT，该发动机具自动补偿功能，正常情况下，两台发动机的功率相
同，当一台发动机因故障输出功率减小或失效，另一台会加大功率工作，以保证直升机
安全飞行。2，米—17的尾桨改到左侧，同米—14相同。其实米—17就是利用米—14技
术改进的米—8。北约也称米—17为“河马”H，保持米—8“河马”的昵称。
米—17于1981年亮相与巴黎航展，83年出口古巴。此后，米—8/17的型号就比较混乱。
因为相当多后期生产的米—8都按照米—17的标准进行了改进，有的保留米—8的型号，
有的使用米—17的型号。其中，数量最多的米—8“河马”C基本突击运输型按米—17
“河马”H的标准，改进了发动机和尾桨，称为米—8MT/MTB，有四个外挂点；米—8
“河马”E武装直升机改进后称为米—8TBK，装有23毫米航炮和四个外挂点；米—8“
河马”K电子对抗型改进后称为米—17P。使用米—17型号的还有米—17VA（空中医院）
；米—17M，加大发动机功率的武装运输型，也是使用米—17型号最主要的机型。
米—17MD，最新改进型，载员40名。
九十年代，喀山工厂开始转产米里设计局更先进的机型，如米—38等，米—17的主要生
产任务由远东地区的乌兰—乌德厂承担，同时米里设计局对米—17的发动机、电子设备
、可靠性进行了改进，称为米—171，从1991年开始量产。一些米—171也被称为米—8AMT。
中国从七十年代就引进了米—8，后来又先后引进了米—17和米—171，在军方广泛使用。
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信言不美,美言不信;善者不辩,辩者不善
知者不博,博者不知;圣人不积,既以为人
己愈有,既以与人,己愈多
天之道,利而不害;圣人之道,为而不争
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