发信人: haoke()
整理人: only(2000-08-03 02:58:37), 站内信件
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坦克悬挂装置是将坦克车体和负重轮连接起来的所有零件、部件的总称。它包括
弹性元件、减震器、限制器、平衡肘等，其核心是弹性元件。按弹性元件的不同
，坦克悬挂装置分为螺旋弹簧式、扭杆式、液气式及混合式悬挂装置等。无论哪
种悬挂装置，其目的都是用来衰减行驶中的震动，使坦克行驶平稳。
早期的坦克上没有悬挂装置，坦克即使以低速在野地里行驶，也颠簸得很厉
害。后来在坦克上采用了螺旋弹簧式悬挂装置，情况大有改善，但它占用的车内
空间较大。二战以来，坦克上多采用扭杆式悬挂装置，扭杆又长、又韧、又坚实
，是性能极好的扭簧，而且结构简单、占用车内的体积小，成为现代坦克采用的
主要悬挂装置。
液气式悬挂装置是以油液传递压力，以气体(一般为氮气)为弹性液气式悬挂
装置是以油液传递压力，以气体(一般为氮气)为弹性元件的。其最大特点是悬挂
特性为“非线性”的。所谓“非线性”是指弹性元件变形越大时，吸收的冲击能
量就越大，呈非线性增加，这样就可以使坦克保持较高的平均行驶速度。目前，
已有一些国家的坦克上采用了液气式悬挂装置。其缺点是结构较复杂，价格较高
，由于装在车外，中弹后易损坏。
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