发信人: lit_coco()
整理人: only(1999-09-01 23:45:16), 站内信件
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“幻影”战斗机,可称得上是一种“名牌”战斗机。从目前国外战斗机的研制和 销售来看,真正能与美国和前苏联战斗机抗衡的,也就数“幻影”飞机了。从60
年代初“幻影”皿装备部队以来,“幻影”系列飞机牢牢地占领了世界战斗机市 场。它不仅是法国航空兵的主力战分机,而且已成为不少第三世界国家空军的主 力机
种。它的改进型迅速而繁多,形成了一个“幻影”飞机系列。国外有人用“幻影 时代”来形容“幻影”系列战斗机发展的盛况。“幻影”2000是“幻影”系列中 最新
的一种战斗机,也是目前第三代战斗机中唯一采用不带前翼的无尾三角翼布局的 飞机。虽然它至今还没有赫赫战绩,在海湾战争也不象F—15、F—16那样引人注 目,
但从其性能水平和作战效能来看,确是一种研制得相当成功的好飞机。现在,法 国军方已决定选用“阵风”战斗机作为新一代战斗机,“幻影”系列的发展也行 将终
结,但是“幻影“2000”飞机的改型至少要用到2010年。
70年代中期,美国F—15等第三代战斗机开始服役,法国也开始考虑其主力战斗机 的更新换代。1975年底,法国决定选用“幻影”2000战斗机来逐步取代“幻
影”III和“幻影”F.1,计划干80年代中后期成为法国的主力战斗机。“幻影” 2000采用了与“幻影”III相同的无尾三角翼气动布局,但由于采用了电传操纵、
主动控制技术等新技术和新型的机载电子设备,并采用了新型涡轮风扇发动机, 因而作战效能比以前的“幻影”飞机大有提高。1978年3月,第一架原型机首次试
飞。1983年,“幻影”2000飞机开始装备部队。除装备法国空军外,这种飞机还 向埃及、印度、秘鲁、阿联酋和希腊等国出口。
到目前为止,“幻影”2000有以下几种主要的型别:
1、“幻影”2000C:单座防空截击型,生产型飞机于1982年11月开始试飞,1983 年开始交付使用。早期
C型飞机装 M53—5发动机和RDM多功能多普勒雷
达,1986年开始换装M53-P2发动机和脉冲多普勒雷达。向有的国家出口的“幻影 ”2000飞机仍装RDM雷达。
2、“幻影”2000B:C型的双座教练型。
3、“幻影”2000N:双座对地攻击型,1983年开始试飞,1987年2月开始装备部队 。
机上装有地形跟踪雷达和其它先进的电子设备,能以1110公里/小时的
速度在60米高度进行超低空突防;可控装ASMP中程空对地核弹头导弹,实施核攻 击。
N型可用来取代“幻影”III和“美洲虎”执行常规对地攻击任务,也可取代“幻 影”5执行核轰炸任务。
4、“幻影”20O0—5:“幻影”2000的最终改型。机上采用了大量新技术,换装 了性能先进的RDY脉冲多普勒雷达,具有下视下射能力和同时攻击多个目标的
能力;可接装新型“迈卡”空对空导弹。据称,其作战效能明显优于“幻影”200 0现有的型别。“幻影”2000—5是为出口而研制的。其中首个买家便是中国台湾 。
独树一帜
“幻影”2000是很有特色的一种第三代战斗机,它是目前已服投的第三代战斗机 中唯一采用不带前Il的三角翼飞机。可以说,这是一种独树一帜的第三代飞
机。法国在战斗机研制方面独树一田的做法不仅体现在“幻影”2000飞机上,而 且体现在整个“幻影”系列飞机的形成和发展之中。
从法国的经济实力和技术水平来看,与美国是有相当差距的;与西欧一些国家相 比,法国也并不占优势。法国就是仗凭其“独树一织”的精神,坚持其独立性,
才取得了在战斗机研究领域中重要的位置。法国在战斗机发展过程中,独立性主 要体在以下几个方面:
一是坚持适合国情的发展思想。法国是个第二世界国家,在经济和技术上与美国 有差距,因而不能象美国那样强调“全新设计”和研制各种用途比较单一曲战斗
机,而是坚持“渐改”发展和注重“一机多型”、“一机多用”。法国空军的主 力战斗机从“幻影”III、“幻影”2000系列,直到它前正在研制中的“阵风”战 斗
机,都坚持了“渐改”发展的途径。这种研制途径的优点是研制周期短、经费节 省,既能继承上一阶段设计的长处,又能在一、两项关键性能上有重大突破。从 “幻
影”飞机系列的研制进展和使用结果来看,这种做法是成功的。一机多型和多用 ,是“幻影”飞机的“传家宝”,“幻影”2000飞机也不例外。它的基本型是空 中优
势战斗机2000C,可遂行全天候、全高度/全方位、远程拦截任务;不久又发展了 2000B双座教练型和2000N对地攻击型,最近又研制了空战能力明显提高的2000— 5
型。此外,还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数 量不太多的国家来说,这种“多用途”飞机是比较合用的,而且也有利于出口和 争夺
国外用户。
二是坚持自己的技术特点。无尾三角翼气动布局,是“幻影”飞机的一个重要技 术特点。这种布局有一些固有的缺点,所以达索公司曾在60年代末研制了中等后
擦翼布局的“幻影”F.1战斗机。但是,使用结果并不理想,特别是在荷兰等四 个国家决定购置F—16而不是F.1后,达索公司更痛感放弃三角翼方案是不明智的 。
他们看到只有充分发挥自己的特长才能获得优势。于是,“幻影”2000飞机重新 起用三角翼布局。同时依靠达索公司坚持进行预研,采用了电传操纵、主动控制 技
术、新型动力装置和复合材料,终于研制出一种作战效能大有提高的“幻影”20 00战斗机。它采用的M53发动机的性能水平并不很高,其推重比比F—16用的Fl00 发
动机几乎要差一个等级,这是“幻影”200O飞机最大的不足之处。但达索公司通 过采用其它措施弥补了这个不足,使其总体性能满足了要求。而且由于M53发动机 结
构简单、可靠性高和维护方便,反而成为招睐第三世界国家用户的的一个最主要 的特点。
三是坚持独立自主的发展道路。法国的战斗机发展一直面临着众多难题:经济实 力有限,基础工业和基础技术比较薄弱,一些关键技术的水平明显落后干美国
等。应该说,其自行研制战斗机是有相当困难的,但法国长期来一直坚持“以我 为主”的独立自主发展战斗机的道路。它曾柜绝购置美国A—7飞机,发展自行研 制的
“超军旗”;没有购置效费比较高的F—16飞机,而自行研制了“幻影”2000;在 与英国等联合研制下一代战斗机时,困难以在一些关键项目中取得主导地位,而 毅
然退出合作,自行发展“阵风”战斗机。如果光从技术水平、作战效能和经济性 来分析,法国未必一定要进行“阵风”飞机的研制工作,因为F—16筹飞机的新改 型
很有可能能取代“阵风”。
法国坚持研制“阵风”的关键原因,是要在航空工业和战斗机发展上坚持独立自 主的道路和保持在西欧的领先地位的决心。对法国来
说,这种政策是正确的、是有效的。
技术特点
“幻影”2000是一种技术先进、作战效能较高的战斗机,它有如下一些主要技术 特点。
(一)气动设计
从结构上看,“幻影”2000采用的三角翼布局是比较理想的方案。展弦比小,有 利于减小弯矩,根梢比大,使气动中心接近翼根,也可减小弯矩。翼根处的绝
对厚度大,不仅利于减轻机翼结构重量,便于制造,而且强度较高。三角形机翼 的可用容积大,便于装燃油、起落架及各种设备。从气动观点来看,三角翼也有 吸引
力。它能减小被阻阻力,提高气动效串和增大升力。
传统三角翼布局也存在一些固有的缺点,主要是起飞、着陆性能不佳,滑跑距离 长。为了解决这个问题,采用了放宽静稳定度的方案。即其气动压力小心靠近飞
机的重心,使飞机在一定条件下会处于不稳定状态,并采用电传操纵来解决这种 新方案的操纵问题。采取这些措施后,不仅改善了飞机的起落性能,也提高了飞 机的
机动性能。
(二)结构设计
“幻影”2000设计的目标之一是要增大有效载荷占飞机总重的比例,即所谓改进 结构效益。为减轻结构重量,“幻影”2000广泛采用了碳纤维、硼纤维等复合
材料。采用复合材科的部件有:方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、电子舱口 盖和起降架舱门等。复合材料的重量占飞机总重7%左右。“幻影”20O0—5在机 身下
增加了外接点,以挂装“米卡”空对空导弹,还加固了机身的某些部位的结构。
(三)动力装置
“幻影”2000装1台M53发动机,这是世界上独一无二的批生产单轴式涡轮风扇发 动机,它的结构简单,由10个可更换的单元体组成,易于维护。发动机在高空
超音速和低空亚音速条件下的加速性很好;飞行包线的范围很宽,从狠低的飞行 速度到M2.2时的油门位置没有限制。
M53—P2的加力推力为95千牛,推重比只有6.5左右。“幻影”2000—5有可能装 加力推力为98.1千牛的M53—P20发动机。
(四)飞行性能
“幻影”2000的飞行性能是较好的。它的最大飞行速度为M2.2,飞机无外挂时的 最大允许表速1480公里/小时,但低空飞行时速度一般不能超过1350公里/
小时。“幻影”2000的低速性能甚好,它的最小允许平飞表速是190公里/小时, 在表速150公里/小时,仍具备杆舵操纵能力。
由于M53发动机的推重比不高、推力不足,所以“幻影”2000飞机的水平加速性能 和爬升性能并不突出。高度5000米,从M0.7增速到M1.3需50秒;高度
10000米,从M10增速到
M20需184秒。其海平面的最大爬升串为255米/秒,在500米高度为180米/秒;高 空、超音速的爬升率较高,可达150米/秒左右。
“幻影”2000的翼载荷相当小,在作战重量条件下翼载只有234公斤/平方米。这 是现代战斗机中最小的,而可用升力又比较大,所以瞬时盘旋性能很好。其最
大瞬时盘旋角速度达30度/秒,这对于用空对空导弹攻击敌机是很有利的。但是 飞机的推重比较低,所以其稳定盘旋性能并不很好。
“幻影”2000—5飞机机内装燃油3080千克,机内载油系数(即燃油占飞机总重的 比例)为0.28左右,属一般水平;其发动机的耗油串也属中等水平,所以其续
航性能并不突出。无外挂飞行航程为1650公里,最大转场航程3400公里。
(五)机载电子设备
“幻影”2000的机载电子设备较完备、技术比较先进。C型的座舱内装有平视显示 和下视显示器,N型又作了较大改进,“幻影”2000—5的座舱与N型基本相
同。“幻影”2000—5的座舱内装有一个新型广角平视显示器,在它的下面装有一 个“中视显示器”,另外还有3个下视显示器。这几个显示器的作用可以互相补充 ,
有利于减轻飞行员作战时助工作负担。
“幻影”2000的机载电子设备都与一个数字式多路数据总线交联,总线由一个18 位、64K储量的计算机控制。机上装有通信设备、惯性导航设备和无线电导航设
备等,属80年代水平。“幻影”2000—5还将装一种综合电子对抗系统,它具有威 胁探测装置与主动式干扰机及箔条/红光曳光弹发射器交联的特点。
“幻影”2000的一些出口型装RDM火控雷达,有较好的对地功能;C型安装RDI雷达 ,以空战为主,兼有一定的对地功能。“幻影”2000—5采用RDY雷达,它的
对空、对地功能都较强,并具有多目标能力和良好的抗电子干扰能力。在空对空 工作状态,它有多种工作方式:速度搜索、边扫瞄边测距、多目标边搜索边跟踪 、空
战评估、空战方式、单目标题踪等。其最大探测距离为130公里,可同时跟踪多达 8个目标,能为同时发射的4枚(一说6枚)“米卡”导弹进行火控计算,以同时攻击
多个目标。RDY雷达有较强的空对地能力,使“幻影”2000—5能完全适合于遂行 纵深攻击和近距支援任务。
(六)武器
“幻影”2000飞机可挂装的武器品种多、数量大、毁伤威力强。机上装2门30毫米 口径的"德发"554航炮,总备弹量500发,这种航炮的射速有2挡:1200发/
分或1800发/分;炮弹初速为815米/分;有效射程1000米。机上共有9个外挂点 (机翼下4个,机身下5个),总外挂能力约6000千克。“幻影”20O0—5武器系统与
以前型号的一个主要差别是,挂装了“米卡”空对空导弹。这种导弹是世界上第 一种带全互换导引头的、发射后不管的空对空导弹。它采用捷联式惯导加主动雷 达或
红外制导系统,可用于中、近距空战。导弹使用灵活、维护保障简便、可对付多 种空中威胁,是美国先进中距空对空导弹AIM—120的有力竞争对手。“米卡”导 弹长
3.1米,重110千克,装主动雷达导引头时的射程为50公里左右。“米卡”导弹与 RDY雷达配合使用,使“幻影”2000飞机成为第一种具有同时攻击多个目标能力的
欧洲战斗机。遂行空中优势/防空作战任务时,“幻影”2000—5在机身挂架上挂 4枚“米卡”导弹,机翼外侧接架上桂2枚“魔术”导弹,其余接架可用来接副油
箱,以执行远程、长时间空中巡逻任务。执行对地攻击任务时,“幻影”2000可 桂装普通炸弹、集束炸弹、反跑道炸弹、激光制导炸弹和火箭等武器。
(七)与F-16比较
“幻影”2000和F—16是属于同一级别的轻型战斗机,根据对“幻影”2000和F— 16的作战效能指数估算值比较来看,这两种飞机的总体作战效能大体相当。在
空战时,“幻影”2000的作战效能指数略优于F—16;而在对地攻击时,“幻影” 2000又赂差于F—16。“幻影”2000—5的机载雷达和空对空导弹曲性能比前几种
型号明显提高,其作战效能也必然增强。
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