发信人: poweryellow()
整理人: only(1999-12-03 18:04:48), 站内信件
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自1999年3月24日起，北约对南联盟实施了大规模空袭。北约有近1000架作战飞机
出动，其空袭强度可谓历史之最。而在空袭的初期，最引人注目的是首次参战的
B-2隐身轰炸机，新闻媒体把它吹得神乎其神；那么，B-2是否就是一种战无不胜
的兵器呢？
“黑蝙蝠”的幕后
B—2飞机是冷战时期的产物。早在1978年，美国空军根据战略上的考虑，开始秘
密研制一种隐身战略轰炸机，并就其性能和成本等提出了招标书，代号为“老钻
石”。经过一番你死我活的较量，诺思罗普公司终于战胜了强有力的竞争对手—
—大名鼎鼎的洛克希德公司，于1981年10月20日，获得了这项价值连城的合同。
此后，诺思罗普公司极其秘密地开始研制这一神秘的黑色“编幅”。由于工程巨
大，该公司不得不忍痛割爱，把许多项目转包出去，自己的12000名职工负责制造
该机的前中段和驾驶舱，并承担总装配。
为了保密，整个公司24小时处于军队的监视下；厂房均改为无窗车间；关健岗位
上的工作人员都必须经过测谎仪的测试以防间谍混入；每台计算机都装有特制的
罩套，以防无关人员窃取计算机中的信息……真可谓壁垒森严，草木皆兵。
经过10年的研制，第一架B—2飞机悄然问世。1988年11月12日，在洛杉矾附近的
一个地方，戒备森严，只有一些政界要人和少数记者允许人内……当机库大门慢
慢打开时，人们首先看到的是十几条警犬和全副武装的警卫，随后，这架“灰色
的幽灵”才被缓缓拖出机库。此时，乐队奏起一首激昂的乐曲——《隐身吹奏曲
》。
面纱终于撩开了，一架没有机尾，机翼和机身完全融为一体的黑家伙呈现在来宾
的眼前，它就是当今世界上最先进、最昂贵的隐身轰炸机B—2。由于其形状怪异
，以致很多人刚开始竟不知为何物。这只“黑蝙蝠”翼展52．43米，机身长约21
．03米，高5．18米。当这庞然大物被拖出机库大门时，一些好奇的记者想绕到飞
机的后面去看看机尾，但警犬那直立着的耳朵和冒着凶光的眼睛却使这些记者不
得不停住脚步。在这种时候，谁也休想看到飞机的尾部构造，因为其飞机尾部的
结构采取了隐蔽红外信号特征的措施，以减少发动机喷口的热辐射，来躲避敌方
的红外探测装置，这是B—2飞机的“隐私”。
超级隐身术
象洛克希德公司生产的F—l17隐身轰炸机一样，B—2轰炸机有一个最简单的前部
外形——两个笔直的等后掠翼(后掠角33’)，前缘在机头处相接。这种布局可确
保在前部扇形区内对敌方雷达波的散射偏离飞行方向。巨大的锯齿状后缘由10条
直的边缘组成，从而可使雷达波从后缘和上沿两个方向反射出去，以较大的角度
偏离了飞机的尾后区域。这种独特的气动布局既有升力大的优点，又可满足操纵
性及隐身特性的要求。
B—2飞机大量采用石墨／碳纤维及其它先进的复合材料、蜂窝状雷达吸波结构、
雷达吸波材料涂层以及锯齿状雷达波散射结构，从而进一步减小了雷达截面积。
据说，在正常探测距离下，B—2飞机的雷达截面积与一只小鸟相当。
B—2轰炸机的中部身下部有两个并列的武器舱，所有武器都隐藏在机身内，机身
外部没有任何武器挂架，这样既可以减小阻力，也能有效地躲避雷达探测。
此外，它还采取了一系列红外及可见光的隐身措施。例如，将尾喷口置于机上部
，采用无加力涡扇发动机等。由于该机采用了燃料添加剂和飞机尾部导流系统，
可将冷空气与发动机排出的热气混合在一起，因而消除了凝结尾迹。
它的黑灰色徐层采用了一种雷达波吸收材料，使照射在机身上的雷达电磁波反射
大大减少。B—2飞机比F—l17隐身轰炸机更高一筹，它的大部分蒙皮采用了蜂窝
状雷达吸波结构材料，并掩盖了飞机雷达吸波机翼前缘的表面形状，隐身效果极
好，而F—l17则只依赖于其表面的雷达吸波涂料，这与B—2相比可说是小巫见大
巫。
B—2飞机是集当代隐身技术之大成的“宠儿”，因而倍受美国空军的青睐。
武装到牙齿
正是由于B—2飞机采用了以上种种先进技术，美国空军的一些高级将领，把它看
成是一种“能够保持有效战略作用”的法宝，甚至认为它能使“前苏联／俄罗斯
在空防设施上的投资付之东流”。因此，五角大楼把B—2轰炸机作为战略核力量
的一个重要砝码。
B—2飞机的主要作战任务有三：一是隐秘地深入敌方腹地，高精度地投放炸弹或
发射导弹，使武器系统具有最高效率；二是侦察、发现并摧毁移动目标；三是建
立威慑力量，因为它可以发射核弹。B—2飞机还可以细分为3种型号：
第一种是1993年12月17日首批交付给密苏里州怀特曼空军基地的Block10型，它最
多能携带16枚B83型战略核炸弹或16枚MK84型常规炸弹，巡航速度0．8马赫，实用
升限15240米，作战航程l1675公里(高—高—高)，如进行一次空中加油，则航程
可超过18500公里。
第二种是1996年交货的Block20型飞机，最多能载16枚B61型战术／战略核炸弹，
也可携带36枚集束炸弹及16枚“佳姆”全球定位系统辅助导航的炸弹，并具有某
些自动完成飞行任务的能力。
第三种是1997年才离开生产线的BINk30型，该飞机是完全隐身的，如果说前两种
型号具备了空军所要求的“初步性能”，那么Block30型则是很成熟的“黑蝙蝠”
。它可以装载以下任意一组武器：80枚MK82炸弹、36枚Ml17燃烧弹、16枚“杰达
姆”联合直接攻击弹药或8枚B83战略核炸弹，具有全自动完成飞行任务的能力。
美国空军的杀手锏
B—2飞机是实现美国空军新战略的主要武器，故美空军又实施了一项计划，以改
进B—2飞机的投弹系统，从而可使一架B—2轰炸机能携带1280枚精确反坦克子母
弹，从12公里以外袭击敌方的机动部队，这个距离超出了大多数战术机动防空武
器的射程。
目前，美国已设计出一种具有风力校正的弹药投放器，以提高现有战术弹药投放
器的命中率。战术弹药投放器是一种用来布设地雷、投放综合效应子弹药和新型
反装甲传感器引爆武器的装置。风力校正弹药投放器可以使一种弹药在12200米高
空投放的命中率达到80～190％，现已成为五角大楼下一代精确制导武器中的一种
。
那么，B—2轰炸机的威力到底有多大呢？据称，如将120吨炸弹投放到阿拉伯半岛
的一个敌对国家，需出动2艘航空母舰，10架B—52轰炸机，30架空中加油机，14
架支援飞机，出动飞行员202人。若用B—2轰炸机则只需6架，6架次空中加油机和
36名飞行员。显而易见，B—2飞机是名副其实的空中“大腕”。
是非难评说
如此先进的飞机为什么会遭到众多的非议呢？主要是因为它太昂贵了。目前每架
B—2飞机的造价商达22亿美元，这相当于十几架波音747客机的价格。因此B—2飞
机的订购数从最初的165架不断递减，至今仅制造21架便不再生产了。当然，这也
与目前国际政治形势的变化有关，此外，还有其它理由。在这21架B—2飞机中，
BIock30型仅有2架。
有些议员调侃说：“前苏联的防空雷达系统连鲁斯特驾驶的那种老式螺旋桨飞机
都发现不了(指鲁斯特驾驶飞机躲过俄罗斯雷达探测，降落在红场的事件)，我们
还有必要研制价值连城的隐身飞机吗？”说到底，B—2飞机太贵了，一架飞机相
当于一些小国一年军费开支的总和，这在美国历史上也是空前的。美国防部前副
部长卡明斯基认为，美空军依靠现有的轰炸机机群已足以对付国内外可能采取的
军事行动，即使在两个地区同时爆发武装冲突也足以应付。
鉴于上述理由，前任国防部长佩里不同意再继续生产B—2飞机了，因为在军费逐
年压缩的情况下，众多武器都需要顾及。
而那些主张生产B—2飞机的人的理由是：海湾战争中，F—l17隐身轰炸机发挥了
重要作用。而B—2轰炸机无论是在隐身性能、航程和航速方面，还是在高空和超
低空飞行方面，都比F—l17技高一筹。它的常规炸弹载弹量是F—ll7的10倍，达
25吨。3架B—2飞机一次攻击可阻击行进中的一个装甲师；由20架B—2组成的联队
，可摧毁一个装甲师，即2架B—2飞机相当于50架战斗机所起的作用。8架B—2飞
机的作战能力，可与一艘航母的全部军械相匹敌。
另外，为了适应战略需要，美国空军提出了“全球到达、全球作战”的战略方针
，不经空中加油就有8000多公里(高—低—高)作战半径的B—2飞机是实现这一目
标的重要手段。据称，B—2飞机不进行空中加油的航程是F—117的5倍，能在接到
命令数小时内由美国本土起飞，攻击世界上任何地区的目标。有的要员说得更具
体：如果在本土的怀特曼、印度洋上的迪戈加西亚和太平洋上的关岛部署B—2飞
机，美国的空军就能打击全球的任何地方。更重要的是，B—2飞机作战灵活，反
应速度快，所以不必象“沙漠风暴”行动之前那样进行大量集结，也不必把该机
部署到距事发地区较近的机场。出于上述理由，他们认为只生产21架B—2飞机难
以适应未来战争的需要。
但是，随着冷战的结束，美国防部对B—2飞机的兴趣已明显减弱。国防部曾计划
改装现有的95架B—l轰炸机，使其由只能投放核炸弹改为可携带包括巡航导弹在
内的常规炸弹和弹头。同时，五角大楼实施了“越战王牌”B—52轰炸机的更新计
划。
不过在这次北约空袭南联盟的行动中，美国却是打出了B—2这张王牌。在第一次
空袭中，2架Block30B—2飞机携带了16枚GBU—32“杰达姆”联合直接攻击弹药从
美国怀特曼空军基地起飞，经过30多个小时飞临南联盟上空，对其固定目标实施
了攻击。
那么，B—2飞机是否就不可攻克呢？其实，对于B—2的隐身性能，美国空军部长
说：“B—2并非看不见，而只是雷达在飞机飞近之前看不到它。这使它能飞抵任
何目标上空，包括机动导弹阵地和高级指挥中心。”
美空军部长说的是实情，因为从技术上说，不管用什么方法，目前的飞机都不能
真正隐身，只能做到推迟被敌人发现的时间。
B—2轰炸机与F—l17一样也有它的弱点。个别专家指出：从正面或侧面也许很难
发现B—2飞机，但用高空预警飞机或某些超视距雷达，却有可能使它原形毕露。
据美国国会总审计局的报告表明，B—2飞机在大雨中，雨水会破坏B—2机身表面
的雷达吸波涂层，从而使它难以避开雷达探测而被发现。另外，B—2飞机现仍有
多个测试项目尚未完成。《纽约时报》也称B—2的一些关健技术尚未达到设计要
求，如其机载雷达不能准确地识别雨云和山腰等障碍物；隐身程度不及研制厂商
广告宣传的12％；免遭敌方击落的能力也远远名实难符。因此，这只看不见的“
蝙蝠”会不会遭到F—l17在南联盟炮火下的同样命运，厄运难测。
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