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主题:俄罗斯苏-39攻击机!
发信人: zujing()
整理人: only(2000-09-15 11:59:36), 站内信件
俄罗斯苏霍伊设计局很擅长它传统的飞机设计方法:在研制成功
一种新飞机后,就全力以赴开发可能的改进型。例如苏-7是在50年
代末研制出来的,70年代将其发展成为苏-17,是一种可变几何形状
的战斗轰炸机,最后发展成为苏-17M-4/22M-4。苏-24也有好几
种机型,比如战斗轰炸机、侦察机和电子对抗机。苏-27更是如此。
  如今,苏霍伊设计局苏-25“蛙足”的新式改型机苏-39又要
出笼。苏-39的设计集中在改进电子设备和武器装备上,而对机体只
做了少许修改。      苏-39渐露端倪      苏-39的产生
是T-8M方案的最终结果(T-8是原苏-25计划的代号),开始于80
年代初。即使在苏-25生产之前,已有数据表明:仅仅能够在白天实
施近距离空中支援的飞机,由于它使用的空对地制导武器的能力有限
,所以不能完全满足现代战场作战的需要。   首架T-8M原型机(
计划代号为苏-25T)于1984年8月首次飞行。从外观上看,它很像苏
-25UB“蛙足B”双座教练机。后来,T-8M计划的进展,因为研制“
风雪”光电瞄准与制导系统以及新型“龙卷风”机载导弹的拖延而推
迟。一直到90年代初,从苏-25T的基础上,加强了武器和电子设备
,进一步改型成苏-25TM。 

  苏霍伊设计局现在把苏-25TM称为苏-39,1997年完成研制。随
后在俄罗斯空军的阿克杜赛斯克试验中心试飞。      苏-39总
体概况      总体布局苏-39的外形是基于苏-25UB双座教练机
的机体而设计的。与苏-25U相比较,苏-39的前机身更宽,稍长,
以便容纳光电瞄准和制导系统。此外,苏-39的后座舱空间由下部的
油箱和上部的电子设备所占。在前机身,加强后的航空电子设备的安
装需要对机身右下部的双管炮重新定位,从而使前起落架移到左面。
安装发动机进气道的中间机身段与苏-25UB的一样。苏-39的后机身
有附加的第4油箱和一些新设备。红外干扰机和箔条投放器整流罩加
到垂直尾翼的根部。飞机上还装有不同形状的天线。   飞行控制
系统除了副翼的液压传动系统外(这是苏-25UB的特点),苏-39的
升降舵也是液压传动的。一个重要的革新是采用SAU-8型自动飞行控
制系统与武器投放、导航系统相综合。   动力装置苏-39有两台R
-195发动机,它是苏-25的R-95发动机的改进型。主要改进增大了
推力(428千牛),减弱了红外信号特征。发动机排出的热气是通过
从排气喷嘴内的锥形中心体向热气注入冷空气的方法来冷却。冷却发
动机舱的气体是从喷嘴的外表面和发动机短舱之间的环行槽排出。 
  电源由2台直流发电机和一对30千伏安(115伏/400赫兹)交流发
电机提供,由液压恒速驱动。   载油量机内载油量达3840公斤,
机翼下还可挂4个副油箱。   座椅和座舱增压系统单座的苏-39飞
行员坐在与所有苏-25相同的K-36L弹射座椅上,但他还能享受有座
舱增压系统的好处,这在所有的苏-25基本型是没有的。此系统可以
使飞机飞到10000米的高度,还能使飞机的航程相应增大。对比之下
,由于没有座舱增压系统,苏-25的最大飞行高度只有7000米。  
 SUV-39武器投放与导航系统苏-39与苏-25的主要差别是苏-39
安装有武器投放与导航系统。此系统有为武器投放和导航计算的任务
计算机,可提供综合的导航、显示和瞄准功能。SUV-39也连接到SAU
-8自动飞行控制系统,能够起到使飞机的气压计高度稳定,飞机自
动恢复到水平飞行状态,在低空自动或引导飞行,进场时高于地面50
米的自动或引导着陆,自动恢复俯冲,躲避强阵风,控制驾驶杆操纵
等作用。导航传感器有惯性导航系统、多普勒导航系统、近距与远距
无线电导航系统、A-735卫星导航接收机和无线电高度表。   显
示器包括有光栅能力的平视显示器和位于座舱右边的苏-17M-4阴极
射线管显示器。后者用作雷达和光电系统的显示。   目标感受电
子设备有“风雪”光电瞄准与激光制导系统,装在机头内。加上一系
列机身下部的专用吊舱。   “风雪”系统结合“系缆”测距仪/指
示器和白昼电视系统它提供27度X36度宽视场电视图像或有23倍放大
率的窄视场电视图像。在窄视场方式,系统提供自动目标跟踪和某种
形式的目标自动识别。系统的所有光学设备都装在稳定的平台上,有
方位正负35度、俯仰向上15度和向下80度的万向接头限制。“风雪”
系统机头窗口的除冰由酒精除冰系统提供。“风雪”系统的目标识别
距离对坦克为8至10公里,对直升机为6公里,对摩托艇为12公里,对
桥梁为24公里。来自此系统的信息显示在仪表板右侧的阴极射线管显
示器上。   夜视光学/电视系统吊舱在夜间和恶劣气象条件下执行
任务时使用。它能识别6至8公里远的桥梁和小船,识别8至12公里远
的驳船。在苏-25T/TM飞机上已试验了两种夜视吊舱。其中一种叫“
梅尔库里姆”,该吊舱内装有非稳定式双视场光学设备,有18度X14
度宽视场和5.5度X7度窄视场两种。宽视场图像投射在平视显示器上
,窄视场图像显示在仪表板右边的阴极射线管显示器上。有人说“梅
尔库里姆”吊舱配置的是一种微光电视,也有人说它是热成像系统。
在苏-25T/TM飞机上试验的另一种吊舱叫“霍德”吊舱,内装热像仪
和激光指示器。该吊舱可能只是一种技术演示吊舱。据报道,俄罗斯
正在研制一种新的热像仪/激光指示器系统。

  雷达吊舱在1995年莫斯科航空沙龙中,参展飞机上挂的是新式的
RLPK-25吊舱。该吊舱内装有“科皮奥”-25多功能脉冲多普勒雷达
。该雷达对坦克群的探测距离是25公里,对战斗机的探测距离为57公
里,对驱逐舰的探测距离为200公里。“科皮奥”具有现代战斗机雷
达的许多功能,包括边搜索边跟踪、多普勒波束锐化和对地面活动目
标指示/跟踪等工作方式。   通信设备和敌我识别设备没有与SUV
-39系统综合在一起。它们包括甚高频无线电、高频无线电、敌我识
别设备和空中交通管制应答机。   导航设备也没有综合到SUV-39
系统中。它包括自动测向仪和信标接收机。   自动保护系统主要
是“伊尔杜西”综合式自动保护系统。此系统包括雷达自动引导和报
警接收机,用于威胁报警和雷达瞄准,还包括箔条投放器、装在机尾
根部的无线干扰机和红外干扰机。此外,机翼下还可以挂电子对抗吊
舱。   苏-39还有综合的机内检测和记录设备。      机载
武器      苏-39的机载武器品种繁多,主要有:   航炮安
装有GSH-30-2式30毫米航炮和NPPU航炮系统,都位于机身下方。 
  外挂弹药苏-39机翼下共有10个挂点,可以挂多种弹药:   1
. 空对地武器。包括100到500公斤的航弹;KMGU集束子母弹;S-24
和S-25大弹径火箭;B-8和B-13火箭发射吊舱,以及多种制导炸弹
和导弹。无动力的100公斤炸弹能够在多个炸弹架上携带。苏-25飞
机携带的是非制导武器以及KH-25ML和KH-29L半主动激光制导导弹
,而改进的苏-25T/TM/39携带的是大量的灵巧型空对面弹药。苏-
39的主要空对地武器是管射式AT-16“龙卷风”激光制导导弹,激光
与电视制导的KAB-500航弹,及KH-29T、S-25L、KH-58、KH-31P
/A、KH-35导弹等。据称,苏-25TM飞机已试射了一种采用红外成像
制导方式的新型空对地导弹。   2. 空对空导弹。主要携带R-60
和R-73近程空对空导弹,R-27和RVV-AE中程空对空导弹。    
  评估      苏-39可代表当今优良的亚音速飞机的设计。与
70年代的以美国A-10和前苏联苏-25为代表的近距离空中支援飞机
相比,苏-39有更复杂的系统,计划执行更多的任务。但是,苏-39
尚存在一些问题:   座舱按照当前飞机座舱的基本设计方案,座
舱内除了广角平视显示器外,还应该有2个或3个多功能显示器的仪表
板、设计合理的操控台和带有数据输入键盘及平视显示器的控制面板
。而苏-39的座舱内除了有平视显示器和阴极射线管显示器外,与其
先驱苏-25的座舱完全相同。   尽管苏霍伊设计局称其座舱设计
得很好,但一名飞行员不可能充分利用飞机的所有功能,只不过其座
舱的布局可以为提高航空电子设备的综合程度打下基础。   电子
设备西方飞机通过利用1553B数据总线使电子设备综合程度大为提高
。相比之下,苏-39的电子设备的综合程度和灵活性要低得多。虽然
“风雪”系统具有自动识别目标和接近目标的功能,但一名飞行员在
高密度防空火力环境中,特别是在从座舱向外看的能见度较低的情况
下,用激光制导导弹来攻击坦克的想法似乎还不够成熟。“风雪”系
统与西方的激光目标指示系统如“夜间低空导航与红外瞄准系统”相
比视场有限。另外,把雷达设置在机身下方,使其应用受到较大的限
制,特别是影响它对空中目标的探测,而且雷达天线接近机身腹部的
金属,也会对雷达的性能产生不良影响。   机载武器机载武器的
综合是一个难度较大的问题。由于受到传感器性能的限制,使得一些
武器的效能不能充分地发挥。在苏-39的机载武器中,除了反坦克导
弹的效能比较好以外,其它武器的战术攻击能力均比不上北约的现代
飞机。   装甲防护为了保护飞行员的安全,苏-39采用了很好的
装甲防护措施,但在高密度的防空火力之下,飞机的生存能力不能只
依靠装甲的保护,往往还与许多其它的因素密切相关。   作战价
值从总体看,苏-39的设计还不能符合未来高技术战场环境的需要,
其作战价值值得怀疑。对于人机接口程度有限,座舱能见度较差,以
及其它固有条件受限制的单座亚音速飞机来说,要完成近距空中支援
,超过战区前沿纵深达到450公里作战的使命,似乎有些鞭长莫及。 


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