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整理人: only(1999-05-23 13:27:40), 站内信件
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【航空迷】全本米格战机史话 (6)
【第六话】 高空高速截击机－高性能远程截击机家族
米格２５是米格系列中极特殊的一种。为了对抗美国洛克希德公司研
制的ＹＦ－１２截击机，米高杨设计局从５０年代后期开始研制这一机型
，米格２３和米格２５实际上是同时研制的，不同的只是米格２３由于要
取代米格２１做主力战机所以米高杨亲自挂帅抓具体研制，米格２５从开
始设计到造原型机由格列维奇具体负责，６４年他退休后改由他人负责。
那时苏联航空工业取得了长足的发展，两倍于音速的飞行已在米格２１上
实现，设计局不少人都在谈论何时能以三倍音速飞上三万米。但是，大家
也都明白，要想飞三倍音速，就必需突破另一障碍－－热障！
当米格１９在零摄氏度的空气中以马赫１。３飞行时，流在机首的气
流温度达到７２摄氏度。在以马赫２。０５飞行的米格２１上达到１０７
摄氏度，在马赫３时将达到３００摄氏度！而当时苏联没有一种半导体能
够在６５摄氏度以上的温度里工作。想飞三倍音速，这一关非突破不可。
“眼精在眨巴，手里紧忙活”，设计局的人对这句俄国名言心领神会，有
些人开始了计算，其他的人开始走访有关厂家，很快的，工程初具雏型。
米库林和图曼斯基拿出了大推力的发动机，所以米格２５研制过程中
要解的主要问题是机体设计问题和电子火控系统／飞行控制系统问题。在
中央空气动力研究院的风洞中试验了几种不同的气动布局，最后选中了双
发双垂尾两侧进气上单翼布局，接下来就得决定到底用啥材料。硬铝是不
能用了，用钛吗？那东西不但极其昂贵且极难加工，而且能耐高温的铆钉
等连结材料苏联当时根本没有，这条路显然不实际；用钢倒是条路，用钢
来焊接就不需要铆钉，而且二战后由于重建的需要苏联各地开设了许多焊
工学校，不用担心找不到熟炼的焊工。经反复考虑后米高杨决定用钢，在
某些关键部位用钛铝合金。决心一下，研制队伍的所有人员倾巢而出，有
的杀到冶金工业部的研究院和实验室去探讨如何尽快拿出坚固耐腐蚀且抗
高热的钢材，有的开始全面改进当时所用的加工，制模，冲压和焊接工具
，有的开始研究显微冶金学，等等。车间里所有的铆工都改行做了焊工，
又添置了新的焊接设备。准备大干一场。
高质量的钢比硬铝坚固三倍但也重三倍，为了不增加结构重量，所有
的重要的部件都必须薄三倍，这就迫使工程师们去重新考虑材料强度等一
系列问题。最终所有的难题都解决了，第一批原型机的建造开始了。在此
原型上８０％的材料是钢，８％是钛合金，１１％是Ｄ１９抗高热铝合金
。装配时点焊一百四十万个焊点，氩弧焊四千米，其他还用了气焊等方法
。焊好的油箱占据了机体７０％的空间。原型机的基础上生产了几种不同
的改型。
高空截击型：以米格２５Ｐ，米格２５ＰＤ和米格２５ＰＤＳ为代表
，苏联部长会议在１９６２年２月发出了由米格２５原型机为基础生产高
空截击型的命令，其时研究工作已作了两年。截击型用Ｒ－１５Ｂ－３００
（静推力７５００公斤，加力推力１０２１０公斤）发动机，机内燃油总
量１７７６０升。１９６４年９月９日首飞，但其后研制中碰到大量问题
：飞机的稳定问题等很长时间解决不了，带导弹高速飞行及发射一侧导弹
时稳定问题尤其严重，截击型直到１９７０年才通过国家验收，１９７３
年开始进入苏空军服役。该型可带４枚Ｒ－４０中程空空导弹，机载雷达
搜索距离１００公里，跟踪／打击距离５０公里。在１９７８年，一种换
装了更大推力的发动机（Ｒ－１５ＢＤ３００，静推力８８００公斤，加
力推力１１２００公斤）和新的雷达（具下视下射能力，跟踪／打击距离
增加到７５公里）的截击型投入生产，此即ＰＤ型，ＰＤ型由于可在机身
下加挂一５３００升的副油箱故航程大大增加。所有当时在苏军航空兵中
的Ｐ型都在大修厂被改装成ＰＤ型。此型一直生产到１９８２年。不久又
全部加装了空中加油管，更名为ＰＤＳ型。阿尔及利亚，伊拉克，伊朗，
叙利亚都买了这一型飞机。
侦察型：以米格２５Ｒ为代表，１９６４年３月６日首飞，装和截击
Ｐ型一样的发动机，只是没武备，机头处装了一套照相设备，照相机可用
一具６５０毫米焦距的镜头或１３００毫米焦距的镜头，前者可覆盖５倍
于飞行高度的地区（如飞机飞两万米，则可覆盖１１０公里）而后者可覆
盖２。５倍于飞行高度的地区。以后进行的改进和在Ｐ型上的改进一样，
１９６９年开始在高尔基城量产。此型先后被出口到阿尔及利亚，保加利
亚，叙利亚，印度和伊拉克。在伊拉克的侦察型全被伊拉克人自己改成了
侦察／轰炸型。有趣的是Ｒ型在苏联也被用来侦察森林火灾和洪水等民用
方面。
侦察／轰炸型：以米格２５ＲＢ，米格２５ＲＢＶ，米格２５ＢＭ为
代表。化了大把银子搞出来的飞机只好做单一的侦察用，苏军大概是觉得
太浪费，在６９年提出要求生产侦察／轰炸型，编号ＲＢ型，７０年开始
量产且把所有的Ｒ型都改成了ＲＢ型。ＲＢ型可带６枚５００公斤炸弹，
也可在机身下挂５３００升副油箱。米格２５ＢＭ是改来专门挂反辐射导
弹，用于摧毁敌方地面雷达的改型。
教练型：以米格２５ＰＵ，米格２５ＲＵ为代表，ＰＵ型是截击型的
教练机而ＲＵ型是侦察型的教练机，她们先后于１９６８年和１９７２年
投入生产。两型均无武备及格斗能力，她们与世界上其它教练型的不同在
于教员和学员座舱是分开的而且教员座舱在前下部学员座舱在后上部！最
大平飞速度马赫２。６５。在七十年代中后期，苏联女飞行员驾教练型先
后创下４项世界妇女飞行纪录。
米格２５的初期发展原型ＹＥ－２６６从６５年到７３年先后创下
１６项世界飞行纪录（其中三项至今未被打破），而另一种未量产的后期
发展型：ＹＥ１６６Ｍ先后创下六项世界纪录，从没被打破！这六项是：
１９７５年５月１７日：
自海平面爬升到２５０００米（８２０００英尺）：２分３４。３秒！
自海平面爬升到３００００米（９８４００英尺）：３分９。８５秒！
自海平面爬升到３５０００米（１１４８００英尺）：４分１１。７秒！
１９７７年７月２２日：
带２０００公斤（４４００磅）有效负载飞上：３７０９０米
（１２１６２２英尺）！
带１０００公斤（２２００磅）有效负载飞上：３７０９０米！
１９７７年８月３１日：
无负载飞上：３７６５０米（１２３４９２英尺）！这是绝对世界纪录！
米格２５有着无与伦比的高空性能，但中低空性能及机动性能就差劲
了。西方国家当时把米格２５猜成是苏联武库中最先进的战机，认定她使
用了涡轮风扇发动机，先进的材料及航电设备，能远距截击和近距格斗。
为了对付她的威胁，美空军斥巨资研制了Ｆ－１５以为抗衡。但西方一直
搞不明白，苏联是怎样实现这一技术飞跃的呢？从米格２５出现到西方了
解她的真实性能，其间发生的故事颇有传奇性。
米格２５最早露面在１９６７年在莫斯科庆祝十月革命５０周年的航
空展中。在那次空展飞行表演的最后阶段，４架米格２５在空中飞过，解
说员介绍说那是能飞三倍音速的截击机。西方国家的武官们惊讶不已，他
们错把她当成了米格２３，连［简氏年鉴］也如此报道。
１９７１年秋，第四次中东战争爆发前夕，米格２５的侦察型跑到以
色列上空猛拍照片，恨得牙痒的以色列空军派当时以空军中最好的机种美
国鬼怪式（Ｆ－４）上去企图拦截。却见那米格２５尾部喷出红烟数道，
加力燃烧室一阵轰鸣即绝尘而去，把吃了满嘴灰的Ｆ－４远远撇在后面。
以色列地面场站的看着仪器的记录目瞪口呆，乖乖隆地冬，能飞马赫３。
２的家伙！
时光一晃到了１９７６年９月６日，这天日本北海道函馆上空天气不
错，机场象往常一样忙碌。突然，在下午１点１１分，四部日本航空自卫
队的地面雷达探测到在离北海道东海岸２００英里，高度１８７００英尺
处，一个不明飞行物体正高速向日本领空逼进，控制中心向不明飞行物发
出了问讯讯号但没有接到回答。１点２０分，两架自卫队的Ｆ－４战机紧
急起飞拦截。１点２４分，不明飞行物进入日本领空，１点２６分，不明
飞行物在雷达屏幕上消失，派出的截击机也未能发现目标。正当自卫队防
空控制中心乱成一团时，函馆机场的航空管制和地勤人员已经发现一架涂
有红星军徽的灰色大鸟在１０００英尺高处盘旋，很快那大鸟飞到一架正
在１２号跑道上滑行准备起飞的全日空７２７客机后面，待７２７一离开
跑道，襟翼全部放下减速伞打开的大鸟就在跑道上强行降落了，跑道显然
不够长大鸟冲出了跑道末端撞倒两排雷达天线后方停下来。从她上面跳下
一个人用手枪朝天连开数枪，还在喊些什么。。。。苏联飞行员维克托。
别连科驾米格２５叛逃西方了！当时在别连科降落后，机场对商业航班关
闭了５个多小时。大肥肉啊！美国情报人员像见血的蚊子一样立刻扑过来
了！几天后被卸下机翼的米格２５被装入一架Ｃ－５运输机，在十几架战
机护航下（仅从别连科叛逃的下午到午夜，日本自卫队的战机紧急起飞
１４３次之多去拦截靠近日本空域的苏联战机！）运至东京近郊的空军基
地。在那里它被大卸八块，日／美联合检查了它的每一部分，米格２５的
秘密被揭开了！别连科的叛逃还有另外两个副作用：当时在英参加法恩巴
勒航展的苏联代表团立即退出；日本政府在舆论压力下大力斥资改良空防
体系，最后吃到不少生意的自然是美国了。这是后话。
米格２５很好地达到并满足了苏空军提出的高空高速范围里的要求，
但她却始终未达到其他部分的设计要求。她的发动机耗油量巨大使得航程
受限机动性很差，中低空性能亦不佳，别连科的口供也指出截击型带导弹
高速飞行时仍存在稳定的问题，所以截击型不能像侦察型那样飞马赫３。
２，最大速度限制在马赫２。８。米格２５可以说是集中人力物力，研制
纯单一用途战机的典型例子。
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在贝立亚科夫接手米高杨设计局后，他面临一个新的问题：原来准备
用米格２５对付的美国ＹＦ－１２被撤消了，美国的高空轰炸机如ＸＢ－
７０也被取消了，来自高空的威胁消失了，但现在美国人研制成了巡航导
弹，主要的威胁变成了可能从北极方面超低空入侵的带巡航导弹的Ｂ－１
轰炸机及可能在苏联国境之外发射巡航导弹的Ｂ－５２。要想有效地抗击
他们，显然需要一种远程截击机，该机须有较大的作战半径和航程，能独
立作战，必须装备探测距离较远且具有下视下射能力的高性能雷达和与之
相匹配的空空导弹以对付超低空目标。该机也必需具有同时打击多个高／
低空目标的能力。
设计局决定用米格２５作为设计的出发点，以她为基础研制新的远程
截击机。最初的原型机代号ＹＥ－１５５ＭＰ，机体材料结构发生了根本
的变化，整架飞机５０％用钢，３３％用硬铝，１６％用钛合金，１％用
复合材料（包括机首雷达罩）。采用了两台索罗维耶夫Ｄ３０Ｆ６（静推
力是９５００公斤加力推力１５５００公斤）发动机。除飞行员外增设武
器系统操作员，进气道下加装大块减速板。重新设计主起落架改为双轮式
，重新设计整个前机身和机翼。该原型机于１９７５年９月１６日首飞，
但直到１９７９年才在高尔基城开始量产，其间自然是根据试飞的结果不
断地改进。同时也得等相应的火控电子设备投入生产。
米格３１空重２１吨，完全带内部燃油时起飞重量为４１吨！显然她
并不是机动性很好的飞机。她优异的截击能力主要来自她携带的电子火控
和武器系统，首先，米格３１是世界上第一架装备了被动式相控阵火控雷
达 (Passive Phased Array Fire
Control Radar)
的歼击机，这项技术苏联在７０年代初即已掌握，７０年代中后成熟后投
入生产，而美国那时也只有Ｂ－１Ｂ轰炸机装有此种雷达。大家知道，常
规雷达的天线必须不停地来回转动以搜索目标，能不能迅速地发现／跟踪
目标就很大程度上取决于天线转动的快慢。而相控阵雷达的天线是不动的
只是雷达波束来回动，不但反应时间短且能同时跟踪锁定多个目标。米格
３１上装用的Ｓ－８００ＺＡＳＬＯＮ相控阵雷达在下视下射状态下有高
达２００公里的搜索距离，１２０公里的跟踪／打击距离，可同时跟踪
１０个目标，自动选出４个最危险的锁定并发射远距空空导弹消灭之。美
国Ｆ－１４上的雷达有相似的功能但角度要小很多且作用距离短。我用下
图来说明一下：
/
/ __________\
/ 70度 <-跟踪锁定区 -> \
(MIG31) -------\(F-14)
\ 60 度 <-跟踪锁定区->___/
\
\
(+70/-60 度in elevation; +70/-70 度in Azimuth)
|- 120KM Tracking Range--|
|-- 200KM Searching Range--|
其次，为了配合米格３１的作战，地面上建有自动导引站网
(Ground Network of Automatic
Guidance Stations: ASU),
可以在以下状态下工作：远距导引(Remote Guidance)
半自主导引(semiautonomous Guidance
独自运作(Isolated Operation)团体运作
(Group Operation)
最后一个就是说，当四架米格３１一起截击／巡航时，只需一架长机与地
面站保持联络即可，长机和另三架僚机之间可以通过一套Data
Link 来自动交换信息。如果每机间隔２００公里，那么四架米格３１
就能搜索８００－９００公里宽的地区并对其中的敌对目标进行打击，我
用下图加以说明：
-----------------Mig31/ |
^ \ |
| | \ |
| ------- Mig31\ 800-900KM
| ^ \ |
| 200KM | \ |
600KM | / |
| |______ Mig31\ |
| (Leader)\ |
| / \ |
| / | / |
| / / |
|-------/--------Mig31\ |
/ \ |
AK-RLDN Ground Based Auto
Guidance System |
第三，米格３１的武备也颇为精良，她可挂装４枚Ｒ－３３远距空空导
弹（射程１１０公里）于机身下，同时再挂２枚苏联的“先进中距空空导弹
”或用复合挂架挂４枚短距导弹于翼下，机内还装有一门６管２３毫米炮，
带弹２６０发，射速每分钟６０００发。
米格３１于７９年开始量产，８２年初进入部队服役。关于这方面的资
料很少，我亦无法多谈。
米格３１现已停产，其改型为米格３１Ｍ。米格３１主要使用了苏联在
７０年代中期所拥有的技术，现在已是９０年代，显然需要进行改良。Ｍ型
从外形上看变化不大，主要改动是机载的四枚远程空空导弹改用半埋式挂架
挂在机腹部。垂尾在方向舵下的面积被切掉，重新设计了前起落架，缩短了
机翼翼刀（在前缘襟翼处无翼刀），机头右侧有可伸缩式空中加油探管，改
用曲面风档改善了飞行员的视界，翼尖增装了电子对抗短舱（ＥＣＭ）和翼
梢小翼，加大了机翼前缘边条，背鳍整流罩加大，毫无疑问加了内部油箱。
机翼下加多一个挂架，这样就可挂４枚先进中距空空导弹。电子火控系统全
部升级换代（但未透露详情）。公开介绍的改进为：改装了更好的相控阵雷
达，在驾驶舱加装阴极显示屏等。总的来看似乎未考虑隐身技术和推力矢量
技术，加之本身机动性能就差，估计俄空军定货可能很小。
现在我们回过头来看米格２５和米格３１，就会发现一个共同的特点：
从开始研制到战机投入现役都花了很长时间，由于对战机的性能提出了很高
的要求而苏联当时科技水平还未达到那末高的水平，全力突击出来的产品性
能又不过关，导致研制过程一拖就是十年。而真正性能大部达到设计要求的
改良型例如米格２５ＰＤ搞出来已是设计开始后２０年后，那时原设计所针
对的敌手几乎都不在了，而新的敌手（Ｆ－１５／１６）的性能又超过自己
，造成了一定的浪费。当然，这种高技术工程带动了其他工业不断地向前跃
进，这是好的一面。而在米格３１上实现的新技术更使得她傲视群雄。
哇，手软掉了，下一集集中谈谈最新一代米格机－－米格２９和米高杨
设计局的现状。
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