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整理人: only(2000-02-18 01:06:56), 站内信件
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作 者： 运输机 于北京时间：1999年9月26日 17:10:29 提交。
看IDF低劣之处,评我J7MG之先进.
事先声明,此次比较是采用网上公开数据作为分析数据.分析方法为全世界科学界都承认
的物理定律为分析法则.分析员分析过程中完全不采用他自己所知数据.完全不涉及我军
事机密情况.所以任何误差都将是公开的发表数据造成的.
还有,分析员代号"AT"原本不愿意做此分析.AT说:"这个分析不好玩.IDF根本不值得分析
."但是在我一在劝说下,他同意做此分析,以正视听.(其实是运输机向大家夸下海口后不
得不威逼利诱其完成任务)
就IDF设计思想看,主要是空优战机,目的是对付我J7/J8各种改进型号飞机.为此我建议
AT选择我军大量装备的J7最新改进型号J7MG做对比.
分析开始前要确定网上对双方某些认识误区.
1,IDF的雷达搜索距离.
根据部分台湾人士在网上的分析文章认为IDF对目标发现距离应该在100KM左右.而部分
网友也认为IDF装备的雷达系统至少也应该有70KM距离上的搜索能力.根据就是天剑2可以
攻击50KM-80KM外的目标.
IDF装备的雷达系统是APN/APG-67的台湾版，性能比F16A/B上的APN/APG-66要好，但比
F16C/D上的APN/APG-68和F16MUL上的APN/APG-66（V2）要差.
其实F16对5平方的目标有效发现距离也就65KM最大90KM对于J7这类3平方的目标有效发现
距离不会超过50KM.如此看IDF对我J7有效发现距离大约也就40多KM.(公布的67KM发现距
离是指对5平方目标.)
这还没有考虑J7低空飞行状态.有人认为J7低空飞行IDF也可以发现.要知道APG67是
单脉冲机械扫描雷达.对于俯视效果必须靠软件补足,对于贴地100M左右3平方目标应该在
30KM上才能发现.这是由这种雷达电磁信号基本性能决定的,不是可以随便吹起来的性能.
2,IDF的过载
有些文章认为IDF可以达到9G过载.这肯定不行.大家计算一下,台湾公布IDF正常起飞重量
(根据美标,即表示不带外挂的战斗起飞重量.)是9.5吨左右.23.2平方面的翼面积.每平方
米要承受接近3.7吨的重量.以IDF体积如此小的设计而要求如此高的载荷是不可能完成的.
事实上F16A/B型也只是要求7G,紧急情况可以8.5G而已.就按9吨起飞重量来算,23.2平方
米的翼面积,1M速度,根据工程应力等计算可以得出大约在6.06G,应急可以到达7.5G.这是
现今工程力学最高水平了.也不能由吹牛把它吹起来.(与偷着乐兄弟提供的6.5G过载数据
差不多.)
3,IDF的高速飞行能力及机动能力.
采用条边翼,翼下进气口,放宽静稳定性设计的IDF气动机动性能肯定很好."但是也要好得
有个谱"AT说的.
任何设计总有它的优点,也有它的缺点.IDF气动设计可以肯定在1.12M以下的机动能力是非
常高的.我国现今装备的国产战斗机都没有它好.当时刚知道IDF设计时的确令我国飞机设
计人员大吃一惊.面对如此设计,我飞机只有在超过1.2M以上的空战中取得机动优势.为此
曾经一段时间内专门组织了部分人员训练对付IDF.可是到了后来得知其发动机技术等关键
数据以及IDF设计思想后则马上解散了其训练分队.因为IDF简直是个笑话.
为了达到高机动性能必须采用高推力发动机,或者利用高速度进入机动.因为条边翼的机动
能力是由条边形成的涡流产生强大的拉力形成的.这会严重消耗飞机动能.如果没有强大的
发动机,那么就必须采用高速进入机动时的惯性来弥补动能损耗.对于作战重量9.5吨,发动
机总功率才7.58的IDF来说利用发动机弥补动能损耗简直是入不敷出.利用高速度进入机
动状态吗?IDF的基本设计不适合1.2M以上的飞行速度!IDF的设计是强调高亚音速与
亚音速区域时的机动能力.根本不考虑超音速时的机动性能.看它的进气口,连个调解激波
设备都没有.如此飞机无需台湾提供具体资料,看看F16,F18就知道了.超过1.5M的飞行速
度都是不可取的,那将大量消耗油料.甚至F16要超过1.5M到达1.8M还要利用高速俯冲才
能达到.而且超过1.12M后,F16绞缠格斗能力还不如J6/MIG19.
由此可以看出,推动比不高过0.8,气动设计与F16,F18基本一致的IDF实战中根本不可能
飞出1.2M的速度.与J7进行超过1.12M的近距格斗也是不可取的.而低于1M的格斗必须靠
速度才能维持高效率,一次攻击不成功必须马上脱离重新加速,掉头重来.靠那两台3790
KG推力的发动机吗?连J6的加速性能都比不上.
4.IDF爬升率为254米.
这更加不可能了.简单的计算就知道IDF那只有7.58吨推力的发动机如何可以把9.5吨的
机体连续推3000米而无需喘气?
只有推重比超过1.0以上的飞机爬升率才能如此高.如果这个数字是正确的话.那么只有
一种可能.就是这只是IDF的瞬间爬升率.IDF用它那可怜的发动机加速超过1M的速度后,
猛拉杆向上紧急跃升,利用惯性和边条翼产生的涡流也许可以在500M以内到达254米/秒
的爬升率.否则这个数字只是笑话.
5.J7MG的雷达性能差.
的确,与IDF比较起来是差很多.根据J7MG外销广告,J7MG的雷达搜索距离是3平方米26KM.
这只够J7中距和短距导弹使用.当时J7带有电战设备可以远距离发现主动雷达辐射,并且
可以准确知道是否被敌方雷达锁定.这点非常重要.
因为J7的原始设计思想就是拦截战斗机.它被设计为在强大地面雷达引导下向敌人发起进
攻的飞机.所以在基地指挥下.J7无需使用大功率雷达系统.可以说,26KM的搜索距离,超过
70KM的电子辐射威胁报警功能已经够用了.
6.J7MG的火控系统差.
与IDF对比是不如它那么多姿多彩.但是26KM攻击范围内也无需一次攻击2个目标以上吧?
1.2M的飞行速度,相对来说大家的对头接近速度大约在2.4M.也就是说30秒大家就互换位
置了.需要对前方夹角50度内的两个目标同时进攻吗?而且根据使用原则,两架J7已经完全
可以对付2个目标了,采用红外线导弹更加可以连续转换攻击.而近距离格斗也不大用得上
同时对多目标攻击.
IDF这个功能对于超视距攻击还有点用.近距离还是J7MG来的实在.这也是我国运用原则.
7.J7MG的发动机性能差.
W13的设计使用已经很多年了.论其稳定性能没有人可以怀疑.根据改型计划,其能力又上
了个台阶.
在公开飞行表演期间,J7MG曾做出了：
1,尾冲
我八一曾经训练过此动作
2,低速大攻角
***引用对岸网评文章:在珠海表演时，歼7-MG以低空低速通场，攻角竟拉到近40度！
同时代战斗机中只有享有在气动力学设计最宽容、适应性最强优良声誉的F-5E的
短暂过失速稳定性可相比,持续作30度攻角,具备线传飞控系统的第三代量产战斗机中
只有F/A-18可做到，这个看似平凡的动作已经把没有线传飞控的J7MG的优异性能
表露无遗.***.
3,高速小角度盘旋
4,只有X-31才做的'跃升倒转'机动
这表明J7MG的WP13已经解决发动机大攻角进气效率和发动机喘振裕度问题.
而且按照我外销说明书看,J7MG使用得是WP13FI型号.大部分网评论说J7MG采用WP13的
推力减少版是错误的结论.
***WP13FII是WP13里功率最大的型号.加推力为6955KG.军用最大推力为4721KG.***
8.J7MG的机动性能不如IDF.
看了上面对IDF机动性能估计值你就应该知道IDF连J7原型机都不如.这里就用J7MG的机动
性能与其他飞机做比较.
根据官方公布的外销数据看,J7MG的作战重量为7200KG,推重比0.97,8G过载,
22度/秒角速度(与F15一样).14度/秒的稳定盘旋角速度.(F15大约是15.1),攻角40度.
(美战机只有F18最新改进型和未来的F22,JSF可以做到).爬升率为195M/S,失速速度约
200公里.配备头盔指示器后可以发射R73.最高速度为1.8M,高度为18800M.最大航程为
2200KM.
如此性能,近距离内可以与F15A/C放手一搏,F14,F16,F18在其近距离战斗中也最多最多
只能维持1:1的战绩.(美国曾经用F16/79,F16A/B型与MIG21对打,近距离内F16根本不
是对手.)
好现在可以做对比了.
J7MG是我国设计飞机以来装备部队的最优秀截击机.目的是在国土上空,利用地面引导
系统拦截美国高性能战斗机而设计的.任何进入我雷达搜索范围的美国飞机都不是大量
J7MG对手.其作用是防止美国利用空中优势对我纵深目标发起突袭.在护航飞机无法突
破由我S300+FD2000+FT2000导弹和大量J7防卫圈情况下.F117也不敢贸然进入我纵深
地带.
"IDF敢进来那是送上来的肉,不由的我不吃."AT这么说道.
如果没有地面引导系统帮助,又不准用复杂地形掩护,那么J7MG决对不是IDF对手,J7还
没有看见IDF就被击落.如果有这种情况出现,那IDF+剑2打J7就像打火鸡,这一点不假.
可惜如此情况不可能在180KM距离上出现.我远程米波雷达搜索范围可以控制台湾机场.
J7MG的电子对抗系统又可以掩护其行动.而且利用IDF辐射源信号J7可以绕到IDF后面
动手攻击.一旦J7MG进入26KM距离.那就是J7MG打IDF的火鸡了.
当时AT主动提出疑问:"'运输机'你知道IDF的问题出在那里呢?".这小子肯定有答案了.
还来蒙回我!如此问题当然还是要他回答.
IDF最大问题就是定位不清.到底IDF是为了对付谁而设计的?
对付J8:
IDF气动性能无法应付2.0M,20000米高空的J8.雷达+导弹是有一定水平,可惜J8II已经
可以安装俄罗斯高性能雷达了,搜索距离与F16差不多.用上R77/ARM-1后,连F16在超视
距上都讨不到多大便宜.
对付J7:
J7原型MIG21的目标是高速度下攻击性能.IDF连飞1.5M也吃力的飞行性能根本追不上
J7,而IDF设计开始就采用所谓国际上通用分析,空战大多数是在1M左右速度内发生的
比较多.他们看到美军在越南战场上的战绩得出结论.
可惜他们看不到另一个结论.MIG21取胜的次数最多是在超过1M时得到的,而损失大多
数是低于1M时产生的.之所以美国得出1M以下是空战最多区域,那是因为美国佬带着乱
七八糟的外挂时,飞机无法超音速飞行!特别是当时的MIG21低空性能不如美国F4.所以
美国能取得胜利只有靠近1M的区域才能取得成功.
结果IDF设计出来的样子没错是够好的,可惜仍然无法与J7近距离高速缠斗.而低劣的发
动机使IDF外形上气动性能设计完全破坏.结果连低速机动能力也无法与J7开火.更别提
J7MG高亚音数机动能力了.为有之计是采用超视距攻击才能奏效.(可怜的IDF,2枚剑2不
知道能干些什么.)
对付JH7吗?
公布的数据看,JH7爬升率为200M/秒,0.6-1.2M加速为60秒.最高速度1.7M,7G过载,
换装AL31后空战推重比达1.1,过载可以达8G,加上大口径雷达,远程/近程导弹.IDF全部
性能都被JH7罩的死死的.面对JH7即没有超视距优势,也没有机动性能优势.连赌一赌的
机会都没有!
结论:
如果没有美国和法国售卖战机给台湾,IDF预定253架的装备数量根本无法在我雷达全程
监视的台湾海峡与我大量J7交手.何况还要加入我J8超视距攻击能力.
另:123123兄.以我看如果我们J10无法立即投产.还不如大量生产JH7+J7MG+H6加油机.
美国航母舰队都不敢跟这飞行编队干过.
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信言不美,美言不信;善者不辩,辩者不善
知者不博,博者不知;圣人不积,既以为人
己愈有,既以与人,己愈多
天之道,利而不害;圣人之道,为而不争
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