发信人: Iwill()
整理人: only(1999-10-06 22:10:00), 站内信件
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追风英雄-FC-1
作者 - ® , Mar 31,1999,18:11 论坛
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追风英雄-FC-1
在今年春天的新加坡国际航空展上，来自中国航空技术进出口总公司
（CATIC）的消息表示，中国和巴基斯坦已经达成协议将重新启动FC-1
多用途战斗机的研制工作，首架FC-1原型机将于2000年完成首飞，巴基
斯坦空军将于2002年开始接收该机。巴基斯坦空军将总共采购150架FC-1
以替换早先从中国购买的F-7M/P。届时FC-1将成为巴空军的主力战机，
以对抗印度空军的LCA。
FC-1的前身就是?９８８年１０月中国与美国格鲁曼飞机公司合作，在改良
歼-７战机基础上发展的超-７型（Super-7）战斗机。其实自超-7计划提出
至今已10年有余，飞机的气动布局也一变再变。最初的设想是为巴基斯坦空军
提供一种轻型多用途低档战机，以便与巴空军拥有的F-16形成高低搭配模式?
３?7采用两侧进气道、翼根前缘有一道窄缝外，其余均同F-7。这也就是所
谓的军刀2方案。但因其机动性无法与MIG-29匹敌，遂提出了带边条翼的40
度后掠机翼方案，并改装F-16类型的双腹鳍。我们通常见到的超-7想象图就
是这一方案。超-7的两侧进气道小迎角下进气性能尚可，
但大迎角性能不好。后在格鲁门公司专家协助下，将进气口向内倾斜10度， 大迎
角
性能遂得到大幅改善。但在双方合作开始不久，就赶上了「六四事件」，
以后美国对中国实施军事制裁，格鲁曼公司只好退出合作计划。照道理说，
超-７计划就此夭折了。然而天无绝人之路，冷战结束，苏联瓦解，中国与前
苏联结束了长达20多年的敌对关系。曾经与中国建立良好合作关系的俄罗斯米
格飞机设计局，在推销MIG-２９战机不成后，即主动提出合作开发供中国空军
使用的多功能战机方案。方案的内容是：结合MIG-２９和MIG-３１战机的部
分最新科技，包括MIG-３１战机采用的，搜索跟踪距离在３００公里以上，
可进行多目标跟踪与攻击的相位阵雷达，以及改良后的MIG-29战机所采用的
涡扇发动机，机身则采用最先进的隐身设计。这一方案是否被接受现仍不得而
知，但中国拉米格设计局入伙使超-７战机计划死灰复燃却是事实。到1995年
巴黎航空展之时，中国公开了由大陆成都飞机公司为主，米格设计局和巴基斯
坦航空局参与研制的ＦＣ－１计划。与超-7相比，今日之FC-1几乎是一架全
新设计的飞机。在外型上与原超-７有不少的改动，但向内倾斜的进气口却保留
了下来，加上前机身修形，成了所谓的“肋部进气道”。采用宽边条，并向后
延伸形成后边条兼作尾撑；机翼和尾翼设计与美国的Ｆ－１６战机极为相似，
带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾完全更改，都经过切尖修形，机
翼前缘的延伸板也被加大。前起、主起的结构形式也全部改变。
从整体布局来看，FC-1确实相当重视提高机动性，尤其是大迎角下的机动飞 行能
力。
一方面，其肋部进气道大迎角进气性能良好，为FC-1大迎角飞行提 供了保证；另
一方
面，FC-1的宽边条在大迎角下可以拉出极强的涡流，大幅
改善机翼大迎角性能，而其后边条/尾撑在大迎角下可能如X-29一样，有一个
强烈的低头作用，从而提供良好的大迎角下恢复能力。据说巴基斯坦提供了一
架Ｆ－１６A战机，由成飞作彻底的检查。这也是ＦＣ－１的外型在某些方面类
似Ｆ－１６战机的原因所在。巴基斯坦之所以这样作，因为它既是研制的合伙
人，也是将来的主要使用者，自然希望有效提高飞机的总体性能，而成飞则借
着这个机会将F-16好好地检查一番，相信这对于成飞发展FC-1和F-10都有
相当地助益。俄国人则提供包括电传操纵与机械缆控双重操纵方式的控制系统，
以及经过改良的ＲＤ－９３的发动机，发动机最大推力为49.4千牛，加力推力 为
81.3千
牛。在采用了这种发动机之后，FC-1达到了巴基斯坦空军要求的飞
机推重比不低于LCA的标准。
FC-1座舱采用整体圆弧风挡和水泡形座舱盖，采用穿盖弹射救生系统，飞行
员有较好的视野和可靠的应急救生保证。FC-1装有先进的航电系统，
包括1553B数据总线，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球
定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放
器和数据传输单元等。座舱设备主要为平显、多功能显示器和双手不离杆操纵
系统。飞机在对空任务中具有格斗、超视距攻击能力；在对面攻击中具有常规攻
击、精确攻击等能力，并能进行精确导航和目标
识别。此外，飞机可加装前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。根据目前的
资料看，FC-1是一种适应2000年以后作战环境要求的全天候、多用途轻型战斗
机，它能够在白天和夜间执行空-
空、空-地双任务，具有发射中程空-空导弹，展开超视距攻击和精确对地打击
的能力，同时该机有较低的价格和较高的可靠性和维护性。FC-1共有7个外挂 点
；
翼展 9.00米；机长14.00米；机高 5.10米；主轮距 2.54米；前主轮距
4.94米；正常起飞重量 9100千克；最大起飞重量12700千克；外挂能力
3800千克；机内燃油 2300升；最大马赫数 M1.6~1.8；实用升限
16500米；起飞滑跑距离500米；着陆滑跑距离700米；航程2500千米；
最大过载8G。细心的读者会发现，FC-1的战术技术指标与印度LCA非常相似。
这主要是因为该机的主要出资方巴基斯坦空军要求FC-1必须在各个方面达到或
超过后者，FC-1在设计之初要求具有M1.8的最大平飞速度，但巴空军却认为
M1.6即可（与LCA相同），而飞机的载弹量从3200千克提升到3800千克。现
在最主要的问题是该机将采用何种雷达和导弹武器系统。由于LCA具备发射主动
雷达寻的空-空导弹的能力，相信巴空军也将要求FC-1具备这一能力。现在的
侯选雷达包括英国GEC-Marconi公司的Blue
Hawk，以及俄罗斯法佐特龙集团的Kopyo，相对而言后者因为具备引导R-77
导弹的能力而较占优势（Kopyo同时也被用于改良印度空军的MIG-21MF）。
本来由于中国空军已经采购了SU-27SK和SU-30MK-2，以及国产的歼-10、
歼-11即将投入使用，所以不打算采购FC-1。但巴基斯坦空军却强烈地要求中
国空军亦采用这款战机，以降低该机的成本，同时也使巴国空军不至于成为该
机唯一的用户。目前看来中国空军已经应允采购一定数量的FC-1，但考虑到上
面说过的原因，估计中国只会象征性地采购一批FC-1，而最新的消息显示中国
空军打算用FC-1组成一支专门模拟敌方战术的蓝军部队。其情景类似于采用F-
5E与A-4的美国TOP
GUN部队。由于采用了诸多先进技术和设备，使FC-1的单价有所上升，目前
巴国空军已经许诺将采购150架，再加上中国可能采购30~50架，所以FC-1的
单价有望被控制在1500万美元之内。未来该机将成为继F-5E之后的最廉价多
功能战机。但FC-1也并不是没有对手，可笑的是与之相竞争的正同样由成飞公
司研制的F-10战机。该机已经在今年3月完成首飞，估计投入使用的时间要早
于FC-1。F-10的出口代号为FC-2，由于该机肯定将被中国空军大量采购，所
以FC-2在价格上将会被控制在2000万美元之内。而与FC-1相比，FC-2被设
计的更大、航程更远、载弹量更大，后者的推重比不但超过1，而且采用了更先
进的4余度数字式电传操纵装置，所以该机的机动性能更大幅超越FC-1。目前
俄罗斯已经提出为FC-2/F-10装置具有推力矢量控制能力的AL-31FP发动机
（目前F-10原型机装置的是AL-31F），这样FC-2将成为所谓的超机动战斗
机，这对于提高FC-2的市场竞争力将起到很大影响。
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又话闷又话累又话预测没前途
原来人与人犹如流行歌曲一套
唱唱下听听下越觉得有味道
无试过你点会知道？？
※ 来源:．月光软件站 http://www.moon-soft.com．[FROM: 202.96.152.198]
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