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整理人: (1999-06-27 03:33:17), 站内信件
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中国国产歼10战机目前所知的情报整理 99.2.28
曾经有本站的读者要求介绍中国新一代国产战机—「歼10」的一些详情，
我们经过一段
时间的资料搜集之後，将结果整理出来供大家参考。虽然我们还不够格以
专业的角度
评论这一架飞机的优、缺点，但是还是以资讯提供者的角度为各位尽量分
析目前为止已经公开的国内、外消息，试著揭开一小部分歼10的神秘面纱。
国际间有关中国成都飞机公司
所研制「歼10(F-10/J-10)」的讯息，首度
曝光於1994年10月。刚开始，是由美
国间谍卫星在成都的上空摄得一张模糊
的照片，显示一架外型「估计起
来」类似英、德、义、西合作研发
的台风(EF-2000)与法国飓风(Rafale)同
级的战机构型。根据国际航空评论界对於其外型的分析，确定歼10是以
1980年代中後期取消的以色列少狮(Lavi)战机为设计的根本，也证实了传闻以久
中、以之间密切的
军事科技交流。当时据估计，歼10的性能可能与EF-2000同级，後来证实
这个根据其外型的推断过於乐观。
1995年末，参与歼10发展的国家，除了以
色列之外也传出有其他国家的消息。不久，
由俄罗斯方面传出的消息首度指出，歼10的
动力系统将采用俄国留里卡/土星(Saturn/Lyuka)公
司的产品AL-31F发动机(同时也搭配给歼
11/Su-27SMK使用)。1996年，美国海军情报办
公室(US Office of Naval Intelligence, ONI)公布了一
张歼10的想像图，并发布消息表示：「歼10
的发展将带给中国空军航空科技隔代的跳跃性进
展。」这一张想像图在台湾引起相当广泛的>
Transfer interrupted!
l热烈。同年，由中国官方首度公布一具歼10风洞测试模型的照片，显示
出除了前机身与主翼前缘的设计之外，与少狮在构型上几乎大同小异。另外也有情
报显示，歼10
的主翼设计扬弃少狮的後掠三角翼，采用其国产歼7MG/歼7Ⅳ的招牌设计
—复合三角
翼，可兼顾高、低速机动性能，是中国航空工业界相当自豪的独特设计。
但是根
据中国内部分析者的解释，这一种复合三角翼的设计将配置在改良型的
歼10上(歼10乙？)。
除了将采用俄制AL-31F发动机之外，也有传闻指出歼
10的航电系统可能大量采用俄国货，其中相当确定的即为相位
(Phazotron)电子集团提供的「甲虫(Zhuk/Beetle)」雷达，此种
雷达已经提给另一种歼8ⅡM所使用(虽然这一种号称为
「空中美男子/蓝天骄子」的高空拦截战机还找不到任何买主)。
原先由以色列艾尔塔(Elta)提供的EL/M-2035雷达虽然也是传
闻中的候选者，但是以俄、中之间密切的军火交易看来，「甲
虫」雀屏中选的机率较大。
1998年的珠海航展期间，也公布了一张「号称」是歼
10的想像图。这一张图主要是为「中国航空工业集团(Aviation
Industries of China, AVIC)」说明其「飞机数字燃油管理系统
(Digital Fuel Management System of Aircraft)」—也就是数位燃油管
制系统—的各式组件，以一架鸭式部局(後掠三角翼加上前
翼)的飞机为背景，让许多人联想到此即为歼10。但是这一架飞机有许多
启人疑窦
的地方，最大的争议即在於其嫌壮硕的机身以及双发动机的设计，加上
「看起
来」不像是可以「全动」的前翼，许多观察者皆认为这是「假」的歼10，
这也是关於歼10最新的「绯闻」！
关於歼10的试飞日期，原先计划中的首次试飞将在
1997年10月，但是一延再延，原因不明。有一种说法表
示，由於之前渖阳飞机公司的歼8Ⅲ在只有1架原型机的
情况之下贸然试飞，结果失事坠毁，中国军方拒绝提供
渖飞後继研发经费，造成整个研发计划严重停摆。前车
之鉴历历在前，所以歼10采取新的态度，先制造6架原型
机才进行试飞，以防万一。
据1998年底传出的情报，歼10终於在1998年中期进行第一次的试飞。
至於其详
细的细节照片会在何时曝光？从中国方面1998年底公布FBC-1「飞豹」歼
轰机的态
度看来，歼10的情报将会一部份一部份的慢慢曝光，而不会「惊喜」式的
忽然盛
装公布出来，所以我们可以慢慢□集它的相关情报，一步步拼出它的具体
构型。另一方
面，我们可以密切观察1999年10月1日的中国50周年国庆扩大阅兵，歼10或
许会趁热曝光！
许多读者常常会提出一个疑问，同样是中国与台湾国产的歼10与IDF二
种战
机，到底何者比较「强」？其实要追问这一种问题，是没有什麽意义的！
双方战
机交战的胜负，并不只是牵涉到二者性能诸元的比较，双方对於该种战机
的运用角色界
定(攻击机？拦截机？空优机？)、空战当时的空域概况、双方空中管制的实
力…等相当
多的变数。顶多就性能论性能，歼10在发动机推力、吨位、酬载能量方面在
较IDF杰出，
而二者在雷达射控系统的比较方面，除非歼10的「甲虫」具备多模式多目
标接战能力、都卜勒功能，否则难以与IDF的GD-53相提并论。另外，俄规发动机的
生命周期一般
而言只有西方产品的一半，所以即使歼10的AL-31F推力再强甚或具备向量
推力(TVC)功
能，中国空军还是得面对作战成本高涨的难题。简单探讨这个问题之後，
我们再提一个比较「八卦」的传闻。
当初以色列受到美国政府压力，忍痛
放弃发展多年且预期相当先进的少狮之前，
除了持续与中国接洽技术转移、剥削一些
少狮的剩馀价值之外，还曾跟当时极力寻求
下一代先进战机的台湾接触过，探询台湾的
意愿？据了解，当时台湾军方显示出相当
高的兴趣，那一段时期甚至可以在台拉维夫街
头看到「一缸子」著便服的台湾军人穿梭
期间！对照到当时台湾自制战机的发展正陷入
瓶颈之中，丹尼尔顾问公司的J79发动机设计
的构型青黄不接、通用动力公司尚未加入指导IDF的设计团队，台湾寻求
少狮这一
种明显优於F-16A/B的设计是相当明智的。但是，当时的外交部认为加深
与以色列之间的
军事互动，会得罪当时在中东承认「中华民国是代表中国唯一合法政府」
的大国
—沙乌地阿拉伯，以此要求军方停止少狮的方案！所以最後不了了之。
所以，少 狮与台湾、中国之间的关系实在相当密切。
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知者不博,博者不知;圣人不积,既以为人
己愈有,既以与人,己愈多
天之道,利而不害;圣人之道,为而不争
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