发信人: peng.w()
整理人: monn(1999-10-10 12:22:06), 站内信件
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歼-10是中国正在研 制的新一代高性能 战斗机。美国 海军情报局96年 初的一份报告 指出,歼-10将 拥有“特别好 的”机动性("pa rticularly good"agility), 预计2003 年左右服役。目前 已公开的主要 是香港《广角镜》 杂志上的一张 飞机模型照片和美 国中央情报局 公布的用计算机根 据卫星照片绘 制的三面图,以及 一些零星资 料。两张照片不太 一样,但一般 认为,歼-10是 一架单发单座 多用途战斗机,单 垂尾,采用机 腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局,外形和以色列的“狮” (La vi)相似。以色列和俄罗斯提供了技术援助,以致西方有人大声疾呼,歼-1 0是 “狮”的翻版,美国技术误落敌手。其实不尽然,“狮”是下单翼,歼-10是 中单翼;“狮”是固定式进气道,歼-10是带中心激波锥的二元可调进气道;“狮” 用美制PW1120涡喷发动机(F-15上用的F-100发动机的涡喷型),推力91.7千牛顿(约90 00公 斤),空战推重比勉强超过1.0;歼-10用俄制或引进制造的与苏-27相同的 AL-31涡扇发动机,推力122千牛顿(约12000公斤),空战推重比大大超过1.0; 如 以美国中央情报局的照片为准,差别更大。最重要的是,“狮”以对地攻击为主 ,制空 为辅;歼-10以制空为主,对地攻击为辅。退一步讲,在沈飞-格鲁曼的“和 平典 范”计划破灭后,中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。说道 中央情 报局的照片,显示的歼-10似乎隐身性能更好。进气口前移,进气道略带S形 (涡轮 叶片不至于一览无遗,隐身性较好);机头尺寸较大,略下勾,有点像苏-27 ;翼身融合体更加饱满,机翼内段后掠增加,形成双三角翼,有点像法国“阵风”。 “广角镜”上的照片更接近“狮”。若以“狮”为参照,歼-10的最大起飞重量应在 18吨左右,载弹量7吨左右,带1.5吨炸弹和导弹时,高-低-高作战半径可达 1000公里以上。 关于歼-10的雷达和武器系统,众说纷纭,各执一词。最可能的有几种: 以色列 的Elta 2032雷达带Rafael的正在研制的主动雷达制导中程空空导弹,俄罗斯的
Phazotron Zhuk(甲虫)或更新更强的Zhemchoug(珍珠)雷达和Vympel R-27半 主动或 R-77主动雷达制导中程空空导弹,及国产JL-10雷达和PL-11半主动雷达制导 中程空 空导弹。以色列的系统原为“狮”所研制,集西方技术和以色列的实战经验之大 成,系 统小巧,可靠性好,空地性能兼顾,自带一体化的电子战能力。但远程性能不足 ,交货 和备件供应易受国际政治影响。以色列空军已决定用这一系统替换F-16C/D上的A PG-68 雷达。俄罗斯系统的工艺和制作可能粗糙一点,但整体功能强,尤其是远程性能 ,抗干 扰性和多目标交战性能出色。与空空性能相比,空地性能稍差,可靠性也可能有 点问 题。随着中国引进苏-27战斗机和R-27空空导弹,中国已有此类系统的使 用经 验。外界对JL-10雷达所知甚少,只知道是脉冲多普勒雷达,具有下视下射能力, 探测 距离约50-60公里。LY-60(地空型的PL-11)的模型在这此珠海航展中展出 ,但无 具体技术数据,只知道它是基于意大利由美国“麻雀”改进而来的Aspide半主动 雷达制 导中程空空导弹。考虑到国内技术现状,国产新系统在技术水平上可能尚不及以 色列和 俄罗斯的系统成熟,但在复杂多变的国际环境中,不受制于人倒不失为一大优越 性。权 衡利弊,最终系统可能是三者的某种组合,甚至可达成某种互换性,以适应不同 的使用 环境。但不管怎麽样,最终系统必须与R-27,R-77和PL-11兼容。
当然,歼-10不能直接上舰,需要经过前面提到的上舰改装。
歼-10作为舰载战斗机也有不利之处。歼-10的载弹量和航程都不及苏 -2 7。雷达受机头尺寸限制,性能可能也不及苏-27。单发动机一旦在起飞时或 飞行中 停车,极易失事。但单发战斗机也不是没有成功的先例,如美国的A-4,A-7和F- 8及法 国的“超军旗”等。歼-10作为全新设计,研制进度和技术可靠程度都有风险 。但不 是不可克服的。
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