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J-10研制成功!!! 提交者 : 汽车人 于 北京时间 23:56:50 07/13/98: 国产最新战机歼-10大揭密 中国歼10战机完成试飞 歼-10性能概况 歼-10先睹为快 歼-10 -- 我们共同的梦想 歼-10的发展历程 -------------------------------------------------------------------------------- 中国歼10战机完成试飞 【本报特派记者徐尚礼北京二日电】 解放军报今天报导,中国一「试飞英雄」日前完成「国产新型战机」海上科?BR>试飞。据了 解,该新型战机为中共新研发的F10战机。报导说,这次试飞为此一国产新型 战机的全部定 型试飞画下了圆满句号。该型战机在一九九六年底已到了科研试飞的冲刺阶段,但由 於种 种原因,两次试飞受挫。曾被中共中央军委授予「试飞英雄」的黄炳新大校自动请缨, 一飞 成功,实现他驾驶该型战机首飞的愿望。报导并未详细介绍该战机性能,只说该新型 战机 配备了导弹截获仪表,能在低空发射导弹摧毁目标。
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歼-10性能概况 歼-10是中国正在研制的新一代高性能战斗机。美国海军情报局96年初的一份报 告指 出,歼-10将拥有“特别好的”机动性("particularly good"agility),预计2003 年左右服役。目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和 美国中央 情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图,以及一些零星资料 。两张照片不太一 样,但一般认为,歼-10是一架单发单座多用途战斗机,单垂尾,采用机腹进气和 无尾 三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局,外形和以色列的“狮”(Lavi) 相似。以 色列和俄罗斯提供了技术援助,以致西方有人大声疾呼,歼-10是“狮”的翻版 ,美国 技术误落敌手。其实不尽然,“狮”是下单翼,歼-10是中单翼;“狮”是固 定式进气 道,歼-10是带中心激波锥的二元可调进气道;“狮”用美制PW1120涡喷发 动机(F-15 上用的F-100发动机的涡喷型),推力91.7千牛顿(约9000公斤),空战 推重比勉强超过 1.0;歼-10用俄制或引进制造的与苏-27相同的AL-31涡扇发动机, 推力122 千牛顿(约12000公斤),空战推重比大大超过1.0;如以美国中央情 报局的照片为准,差 别更大。最重要的是,“狮”以对地攻击为主,制空为辅;歼-10以制空为主, 对地攻 击为辅。退一步讲,在沈飞-格鲁曼的“和平典范 ”计划破灭后,中国恐怕无人再会蠢到 依赖美国技术来实现国防现代化。说道中央情报局的照片,显示的歼-10似乎隐 身性能 更好。进气口前移,进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗,隐身性较好);机 头尺 寸较大,略下勾,有点像苏-27;翼身融合体更加饱满,机翼内 段后掠增加,形成双三 角翼,有点像法国“阵风”。“广角镜”上的照片更接近“狮”。若 以“狮”为参照,歼 -10的最大起飞重量应在18吨左右,载弹量7吨左右,带1.5吨炸弹和 导弹时,高-低 -高作战半径可达1000公里以上。 关于歼-10的雷达和武器系 统,众说纷纭,各执 一词。最可能的有几种:以色列的Elta 2032雷达带Rafael的正在研制的主 动雷达制导中程 空空导弹,俄罗斯的Phazotron Zhuk(甲虫)或更新更强的Zhemchoug(珍珠)雷达和 Vymp el R-27半主动或R-77主动雷达制导中程空空导弹,及国产JL-10雷达和PL-11半主 动雷 达制导中程空空导弹。以色列的系统原为“狮”所研制,集西方技术和 以色列的实战经验 之大成,系统小巧,可靠性好,空地性能兼顾,自带一体化的电子战能力。但远 程性能不 足,交货和备件供应易受国际政治影响。以色列空军已决定用这一系统替换F-16C/D上 的AP G-68雷达。俄罗斯系统的工艺和制作可能粗糙一点,但整体功能强,尤其是远 程性能,抗 干扰性和多目标交战性能出色。与空空性能相比,空地性能稍差,可靠性 也可能有点问题 。随着中国引进苏-27战斗机和R-27空空导弹,中国已有此类系统的使用经验 。外 界对JL-10雷达所知甚少,只知道是脉冲多普勒雷达,具有下视 下射能力,探测距离约50 -60公里。LY-60(地空型的PL-11)的模型在这此珠 海航展中展出,但无具体技术数据 ,只知道它是基于意大利由美国“麻雀”改进而来的Aspide半主 动雷达制导中程空空导弹 。考虑到国内技术现状,国产新系统在技术水平上可能尚不及以色列和俄罗斯的系?BR>吵墒?BR> ,但在复杂多变的国际环境中,不受制于人倒不失为一大优越性。权衡利弊,最终系 统可 能是三者的某种组合,甚至可达成某种互换性,以适应不同的使用环境。但不管怎麽 样, 最终系统必须与R-27,R-77和PL-11兼容。
当然,歼-10不能直接上舰,需要经过前面提到的上舰改装。
歼-10作为舰载战斗机也有不利之处。歼-10的载弹量和航程 都不及苏-27。雷达 受机头尺寸限制,性能可能也不及苏-27。单发动机一旦在起飞时或飞行中?BR>3担?BR> 失事。但单发战斗机也不是没有成功的先例,如美国的A-4,A-7和F-8及法国的“超军 旗” 等。歼-10作为全新设计,研制进度和技术可靠程度都有风险。但不是不可克服 的。 -------------------------------------------------------------------------------- 歼—10先睹为快 我国空军现装备的歼击机主要为歼-6、歼-7、歼-8 系列机型。这些机型 多采用了 五六十年代的技术,后虽经不断地改进,使飞机的性能有很大的提高,但并不能 完全满足 未来国土防空的需要。为解决这个问题,我国除从国外购进 一批先进战机外,还 一直在进 行新型歼击机的研制工作。其中一种命名为歼-10 的战机极有可能于1999年国庆50周年之 际公之于世。在此根据我手头的资料,让大家先来一睹新机的风采。 歼-10的研制工作由擅长轻型歼击机设计的成都飞机制造公司负责。与以往自 研战机 不同,歼-10采用了大量的国外先进技术。说到这里,有必要提一下 以色列的“狮”式战 斗机。“狮”式战斗机虽然是80年代以色列在美制F-16基础上研制的以对地攻击为主 要任 务的低成本多用途战斗机,但实际其原型机的部分性 能已达到了三代半战 斗机的水平。 可惜后来在美国阻挠下,以色列中止了“狮”式战机的研制。据外电报 道,在80年代末, 中以两国达成协议,在“狮” 式战机基础上研制中国下一代轻型 歼击机歼-10。90年代, 歼—10又吸收了部分俄罗斯的航空科技,成为集三国科技精华于一身的新型战鹰。
根据手头拥有的歼-10原型机的实体模型照片和美国中情局根据卫星 图片用计算机绘 制的歼-10三面图判断, 歼-10是一种单座单发动机十吨级轻型空中优势战斗机 。与“ 狮”式的设计重点不同,歼—10着重于低空空战格斗性能并兼有对地攻击性能,与空 军的 歼-11(苏-27的国产版)形成高低搭配。
在气动外型上,歼—10采用了国际上新一代战机流行的双三角中单翼加三角前 翼的近 耦合鸭式布局。这种布局的优点是既能发挥三角翼飞机在高空高速的优势,又通过前 翼增 加升力,保证在中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。从计算机模拟 图看,歼 —10的主翼似乎大于“狮”式,且后掠角较小,有利于空战缠斗;有与F-16近似的 翼身融 合体,利于隐身和提高内部油箱的容量; 进气道位于机腹部,其中有一进气锥 ,这种布局 可改善在大迎角机动时飞机发动机的进气效率。
由于采用了放宽静稳度设计和鸭式布局,需控制的翼面较多,已不可能再用人力 和机 械传动系统来控制,歼—10采用了先进的四余度电传控制,通过传感器感受手 对操纵杆的 压力,转为电信号送往控制电脑,由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量,并把 控制 信号送往舵面操纵系统,再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担,又充分发挥 鸭式 飞机机动性,也保证了控制系统的冗余度和生存能力。
发动机差曾是过去中国军机的通病。歼—10采用了俄制 AL-31F涡扇喷气发 动机,该 发动机最大加力推力为12260 千牛,自身推重比在8左右,其优越表现在国际上 颇有口碑, 可以说是中国军机所使用过的最好的发动机。这为歼—10的机动性超越同类机型 提供了有 力保证。当AL-31F的国产型号涡扇12投产后可与空海军未来主要装备轰-7A、歼-11 (国产苏-27)实现发动机的统一,有利于后勤保障。据闻我国还将从 俄罗斯 引进AL- 37推力矢量控制发动机,这 将进一步加强歼—10的实力。 在武器及射控系统方面,现已知歼—10采用6管23mm机炮,可携国产近距格 斗导弹和先 进中程拦射导弹,并与头盔瞄准具互联,也可携各种对地、对海武器系?BR>场4印?7北京航 展传出消息:俄罗斯和以色列正在为歼—10提供射控武器系统 而展开竞争,双方皆提供了 先进的产品如R77、怪蛇4 导弹等。歼—10的雷 达采用了相控阵体制,作用距离较远 , 电 子战能力强,并有多目标接战能力。除此之外,歼—10还能加挂多种辅助吊舱 以加强作战 能力。 歼—10计划对于中国十分重要,它是中国空海军进入21 世纪的主要装备, 也是中国航 空工业上台阶的里程碑。正因为如此,军方和成飞在歼-10上投入了大量的资金和 先进技 术,甚至不惜拉长研制过程。据说歼—10的计划十分复杂,其中包括多种型 号———甚至 还有航母舰载型,其采用的发动机、电子设备乃 至气动外型都有差别。其中一些型 号早已 试飞,供试验技术之用。生产型歼—10何时才会揭下神秘面纱露 出真实面目,让我 们拭目 以待吧! From: Yangcheng Evening News (98.4.30) -------------------------------------------------------------------------------- 歼-10 -- 我们共同的梦想 那边厢法、以、俄为了「11号计划」争得你死我活,这边厢俄罗斯和以色列也为 向歼-10提 供机载射控雷达和武器系统展开了一场龙争虎斗。在97年北京国际航空展上,?BR>辔坏缱蛹?BR> 团曾公开过一种重量为180公斤的机械扫描天线多模式射控雷达,其最大搜索范 围320公里 ,可同时搜索并追踪10个空中目标,并攻击其中最具威胁的4个。这种雷达可导 引最新型的 K-74ME 空空导弹和R-77主动雷达导引导弹,以及Kh-31A/P (国产型 称为KR-1或鹰击91)等 多种俄制空地导弹。 由于印度空军Su-30MKI 配备的N-101雷达在性能方面优于中国 订购的 Zhuk-27雷达,中国在向俄方表达强烈不满的同时正考虑使用以色列的EL/M-2035 射控雷达 改装歼-10,歼-11和Su-30 战机。据以色列的说法,经过其改良后的歼-10在雷达和 电战能 力上要优于F-16C/D和幻影-2000-5,再采用「巨蟒4」和「德比」主动雷达导 引导弹后,其 综合作战能力将是未来15年内同级战机中最强捍的!同时, 以色列表示如果中国采用EL-M -2035,以色列还可在2000年左右为歼-10提供一种更先进的电子扫描相位雷达。 以色列如此 不顾美国的一再劝阻,对歼-10表现出这样的「热心」,除了上亿美金项目金额的诱惑 外, 恐怕也有一点报美国当年单方面取消「雄师」(Lavi)计划的「一箭之仇」吧!
面对犹太人的强势挑战,俄国当然不甘心失去利益巨大的中国市场。「出售技术有危 险, 但那可能是在20年后,不卖技术则更危险,不过就一定是在现在。」有迹象表明, 俄国最 高当局已经局部改变了不转让最先进技术装备给中国的作法,最新的例子就是 俄方提出以 为MiG-35研发的RP-35电子扫描相位雷达来改装歼-10。RP-35可同时追踪扫描 24个目标,并 攻击其中4个,其正面搜索距离140公里,后半球搜索距离65公里。
截至笔者结稿为止,歼-10已完成首架原形机的组装工作,按照进?BR>绕溆?架将于1998年7月 以前完成。歼-10原计划在1997年10月完成首航,但在汲取沈飞歼-8III的教?BR>岛?在仅有的 一架原形机坠毁后,军方拒绝为其后续发展提供经费),成飞集团希 望在全部6架原形机建 造完毕后进行首飞。虽然成飞的这一举措旨在减少风险系数,但却冒犯了军方。军 方领导 人已多次在不同场合批评歼-10的研制进度,最早估计军 方的装备总量将会达到1,500之 谱,但最新的消息显示将不会有这么多。 *部份材料取自【全球防卫杂志】(April/98') -------------------------------------------------------------------------------- 歼-10的发展历程
“卧薪尝胆,奋起直追” 1950年代,美,苏积极扶植各自阵营内的亚洲国家,但技术所 限,中国的航空制造水 准仅限于技术转移和授权生产。此种状况自70年代中期发生变化。中国首先?BR>蟹⒊銮浚? ,歼-8战机,虽然性能不及同期欧美战机,且未超出Mi G-21/23的水准,但总算 走出自行研发战机的第一步,并且缩短了与先进国家间的技术差距。进入90年代,较 现代 化的歼-8,轰-7先後投入现役,加上受波湾战争之震撼和国家经济发展的需 要,中国将 航空工业列入国家863高科技发展计划,并与俄罗斯,以色列,法兰西,美利坚等航空 先进 国家合作,研发FC-1,J-8IIM,EC-120,AE-100,M D-90等
技术先进,种类齐全的系列军民用飞机及直升机。特别是1995以获授权方式由俄 引进Su -27战机的生产线,使中国在航空制造领域至少进了15年。目前最重要的 项目则是中国 航空工业总公司(AVIC)与以色列飞机工业公司(IAI)合作研发歼10,这种 先进 的轻型战斗轰炸机自1988年进入研发状态,预计2010年以前投入现役。
“身事迄岖,血统高贵” 歼10是中国航空工业(AVIC)旗下的成都飞机工 业公司(CAC)与IAI在雄狮(lavi )战机的基础合作开发的多用途战机。雄狮是IAI与美联合发展,而后又在美之?BR>沽ο?BR> 被迫放弃,该机与法“狂风"(Rafale),欧EF-2000 以及瑞典的JAS- 39同属21世纪新世代机。 80年代初,中国终止了自行研制歼9,歼13计划,而决定从南亚某国引进F-16 以进行仿 制,但这项企图在美阻挠下流产。後又提自法引入幻影2000战机及其技术,怎奈法 漫天 要价,未果(注:後我国台湾省定性不佳,被宰,那是後话)。 1987,以色列在中止Lavi後,与中共秘密接触,希望与中共继续该 项发展。于是中共 于1988年开始代号“十号工程"的研制工作。
“航武一流,亚洲无敌” J-10作为中共自行研发的第一代多用途战机,除了装有国产的霹雳(PL) 系列空对 空飞弹和鹰击(YJ)系列空舰飞弹 对地飞弹外,和 Su-27一起引进的R -73 ,R-27等俄制空空飞弹也将由该机采纳。中共已确定引进R-77 先进中程空空飞弹 和Kh-41超音速空舰飞弹。 R-77是一种中距空空飞弹,其性能可与法制MICA和美制AIM-120 媲美。由 於C-101 C-301飞弹无法突破相关的技术瓶颈,中共引进拉度葛(R adug a)设计局研制的Kh-41超音速反舰飞弹及其空射型,Kh-41采用火箭冲压发 动机 技术,飞行速度为2.8马赫,最大射程250公里,并装有300公斤高爆弹头,除此之 外,中共 开发的电视导引飞弹和雷射导引炸弹也将装备在J-10上。
“先进引擎,内功深厚” 目前中共急欲引进Su-27战机及AL-31F发 动机;中共制的AL-31F则称作 WS12,此发动机最大推力12500公斤,推重比为8.0 。该发 动机与美国惠普公司的F- 100-PW-229性能相当。在俄制发动机的基础上,中共亦自力研发新一代军 用发 动机,此发动机的推重比达7以上,发动机的单位推重比为110千牛顿。前一阶 段中共与俄 达成协议,双方将在电脑辅助设计,发动机结构完整性,向量喷嘴和红外 线反制技术,复 合倾斜等相关技术方面进行和作。
“四重操纵,两重保险” J-10 同其他第四代战机一样,无例外的采用四重数位化线传飞控系 统。使用四重数 位化线传飞控系统而非三重系统的好处是可以允许有两次故障。如果出现第二次故障 ,对 于三重系统来说,将会出现好,坏各一的局面,坏的系统卡住不动时万一好的要 向左边转 ,坏的要向右,飞机将无所适从。但如果是四重数位化线传飞控系 统,坏与好的比例仍是 一比二,按照少数服从多数的原则,飞机将仍可正常飞行。早先 中共的BW-1原形机就 因为三重系统而吃了不少苦头。
“航电一体,模组设计” 中共的J-10利用雄狮战机的电子设备和 射控雷达进行改良。该机采用的数位化电子设 备是采整体化设计,将以往各种电子设备的功能如:导航,地形跟踪与回避,武器投 射, 电子反制及飞控等综和在一起。而且组件是利用一些通用的模组式零件,当出现故障 和损 坏时,可迅速进行更换或重新配置来执行其任务。也有消息说J-10也有可能采用 俄制 雷达系统,目前俄国费佐特隆(Phazotron)雷达联合集 团正在为沈飞出品的J -8 IIM设计机载射控雷达。但无论是以或俄制雷达,最终 都将由中共自行生产。而 技术难度最大的线传飞控系统软体是由中共与以色列共 同开发的,其中编写工作由双方共 同完成,采用Ada语言。
“超英赶美,蓄势待发” 与雄狮相比,中共军方对“十号战机”提出了更高的技术目标,为了在性能上全面赶?BR>希?BR> DF并有效反制小日本的FS-X,新机采用了大量的新技术,甚至不惜为此将 研制进度 拖後的後果。另外考虑到从俄引进了威力强大的Su-27战机和 S-300防空导弹, 与国产的J-8II、J-7E战机和KS-1、LY-60、FM-80、Q W-1等 新型防空导弹系统构成了大密度、大纵深、高、中、低空互为重叠的立防空网,因此?BR>兄?BR> 新一代战机的压力有所减轻。十号工程自1988起,直到1996年完成首架原型机的组 装工作 ,飞机亦正式命名为歼十。按原计划将于1997年初首飞,并于2000年服 役。中共并利用这 一机会加强航空技术的研究和验证,特别在关键技术方面,例如 推重超过8的高性能喷射发 动机的制造计术,一体成型和扩散联接技术在内的复合材料制造,航空电子计术和主 动控 制技术等。
“气动先进,飘浮无踪” 从气动外型看,J-10除了因使用LA-31F发动机而使长度略为修改 外,与雄狮相 比并无多大变化。J-10的外形采翼身合体,前翼三角翼,全机共有九个独立翼 面;两 前翼,双前翼襟翼,两内外侧升降副翼,一个方向舵,皆由四重数位式线传操纵系 统控制 。当这些控制面协调动作完成机身转向时,可以让飞机在不改变飞行状态下上下左右 转换 方向,飞机可以在没有俯仰的情况下进行上升或下滑。并能在不倾斜机体的情况 下进行回 旋,改变机首的方向。最近中工共向俄罗斯提出 引进Su-37使用的AL-37FU发 动机,用以改装J-10和 自产的Su-27,如果J-10能够采用具有TVC(矢量 控制)功能的AL-37FU发动机,将可提高该机的机动性。
-- ※ 来源:.广州网易 BBS bbs.nease.net.[FROM: 202.103.138.112]
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