歼-8 野 史 (第一篇)
1996年11月于珠海举行的"96'中国国际航空航天博览会"上,大吹大捧的歼8-IIM 终于露面了.
歼8-IIM是沈飞(SAC)与中国航空技术进出口总公司(CATIC)以自筹资 金的方式开发的,也是沈飞集团寄于厚望的外销机种.沈飞声称J8-IIM采用现 代化的射控系统和推力增强的WP-13B涡轮喷射发动机,使该机的综合战力较J 8-II有明显的提升.
先天不足的歼-8 说到歼-8IIM就不得不提到它的大哥歼8,歼8是中国为拦截在两万米高空出没的台 湾高空战略侦察机,而于1960年代初研制的.当时中国空军尚未有一种能对付台黑猫 中队U-2的战机,於是沈飞在1964年奉命研制一种新型高空高速歼击机,以填补这 个"高空黑洞".适逢沈飞仿制MIG-21成功,於是该长就在MIG-21设计 结构的基础上,放大机身几何面积并加装一具大功率发动机制成歼8.所以,单从气动 外形来看,歼8除了在机身长度,高度和重量上比MIG-21大出一倍外,简直就是 MIG-21的双倍放大版.
与歼7 MIG-21相比,歼8在最大平飞速率和实用升限上都达到了设计的目的, 也就是拦截U-2之类的高空飞行物.但由於工业基础薄弱以及文革等原因,歼8从 1965年正式发展到1979年进入部队服役,中间竟隔了14年,也创照了该项的世界记录.
进入1980年代以来,世界空战模式发生了巨大变化,历经了70年代末和80年代初的几 次中东战争及英阿马岛战争,结果证明诸如MIG-21 23,MIG-25与幻 像III这种片面追求高空高速的战机,往往不是机动灵活的F-15,F-16的 对手.同时大功率射控雷达和中距空空飞弹的使用,也使得飞行员能在视距外发动进 攻.
反观此时的歼8却一直无法在部队中获得好评.尤其是歼7战机在成都飞机制造公司的 不断改进後,不但其总体作战性能与歼8无差,中低空机动性反而更胜一筹,以致在几 次"大比武"中歼8常常被打得落花流水.针对歼8的中低空机动性能差,机头进气布 局限制,机载雷达性能差等缺点,中国空军在八零年提出在歼8的基础上,发展一种采 用两侧进气布局的改良型方案.同年9月总参谋部和国防科工委正式批准中国空军提出 的战术技术要求,并命名为歼8-II.
注:本文主要采自【军事家】月刊,仅供参考.
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