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整理人: only(2000-04-21 00:09:17), 站内信件
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科索夫衝突中的MiG-29
作者︰FLAK
1987年，南斯拉夫空軍向蘇聯購買了14架MiG-29B單座戰鬥機以及2架MiG-29UB雙座
戰鬥教練機。這批戰機組成了代號為『騎士』的第204航空團的第127戰機中隊，這中隊駐
地在首都貝爾格勒附近的Batajnica機場。也是南聯唯一的MiG-29部隊。
1998年10月，由於科索夫的種族問題激化，北約威脅不惜轟炸逼迫南聯接受會談條件
。為支持總統米洛塞維奇的強硬態度，南聯空軍第127戰機中隊也悄悄進行備戰作業，在這
場為祖國奮戰的戰爭中，南聯空軍與防空部隊將是唯一與北約直接交戰的單位。
第一架空戰損失：
1999年三月24日，Iljo Arizanov駕駛的MiG-29B在晚上七點鐘起飛，朝向入侵南聯
的北約機群。他起飛的機場是南聯中南部的Nis機場，而不是駐紮的Batajnica機場。Nis
機場比後者更接近前線（因為北約戰機主要從南邊入侵），但其並不是主要的軍用機場，
該機場亦是當地都市的民用機場（有興趣的人可以在這裡看到該機場的網頁：http://www.aerodromnis.co.yu/），南聯軍隊駐紮在這裡的是以運輸機以及攻擊直昇機
為主的輔助部隊。為了延伸防守範圍，第127戰機中隊將部分MiG-29派遣到這裡。
Iljo Arizanov一起飛就用雷達發現到一批北約戰機，該批戰機是由美軍F-16CJ防空
制壓機以及F-15C空優戰機組成的掩護部隊。然而當時Iljo Arizanov不知道的是，該批
掩護部隊掩護的是一群F-117以及B-2轟炸機（事實上，即使是那些F-15C飛行員也只知道
匿蹤戰機飛在附近，而不能真正偵測到匿蹤機群）。Iljo Arizanov用雷達鎖定了最先看
到的目標並發射了一枚飛彈，但雙方都未宣稱這枚飛彈打中任何東西。過不了多久，Iljo
Arizanov的機尾就發生了巨大的爆炸，從後照鏡看到機尾竄出的猛烈火焰後，Iljo
Arizanov就放棄掙扎的希望而彈射逃生。
第二架空戰中被擊中，但成功迫降：
Dejan Ilic駕駛的MiG-29B從Nis機場起飛，並朝向同一個機群攻擊。沒有發現到美
軍的F-15C的接近，當SPO-15雷達警報器終於作用時，已經是AMRAAM飛彈終端導引階段的
死亡嘯聲。在幾乎沒有時間閃避的情況下，MiG-29發生巨大的爆炸，連座艙罩都被震碎。
神奇的是，Dejan Ilic發現MiG-29還能控制，於是以緩慢的0.5馬赫朝向科索夫境內的
Pristina機場迫降。Dejan Ilic表示，最擔心的是：『破裂的座艙罩居然能夠承受風壓
而沒有進一步崩潰，如果不是這樣的話，我只有彈射一途』。在第二天，這架一具引擎被
AMRAAM摧毀的MiG-29B靠另一具引擎再度起飛，逃向Montenegro共和國的Golubovci機場（Montenegro共和國雖然同為南聯的一份子，但與塞爾維亞共和國仍然有所區別，所以在
空襲期間，被轟炸的程度明顯少得多）。之前媒體曾經錯誤地報導這架戰機是被地面砲火
自己擊落的。
北約第一與第二架擊落記錄：
這兩架MiG-29B的『擊墜』紀錄（事實上只有第一架真的被擊落，第二架仍然成功降
落）分別被記在美國空軍Rodriquez與僚機Shower駕駛的F-15C頭上。這兩架美軍第48戰
術戰機聯隊的第493中隊的F-15C由駐紮的義大利Cervia機場（約在塞爾維亞的正西方，
Nis機場的西北西方向）起飛，與F-16CJ組成共八架的護航機隊，負責在10架F-117與兩
架B-2進入南聯南部之前，先行掃蕩可能的空中威脅。
當時夜間有50％的月亮，晴朗。一進入任務空域，他們就聽到無線電通信中有人宣稱
擊落米格機（不過事後正式報告中沒有人在這時以前就擊落的），使神經頓時緊繃了起來
。他們從雷達上發現不明身份的戰機紛紛從Batajnica機場起飛（不過顯然被他們擊墜的
米格機是從Nis機場起飛的，由此可看出在混亂而節奏快速的空戰中，要掌握每一架飛機的
行蹤有多麼困難），遂轉向這群戰機以保護匿蹤戰機。
保護匿蹤戰機的麻煩在於：你不知道他們在哪裡，所以你很可能自己去撞上他們。僚
機Shower率先發射兩枚AMRAAM飛彈但沒有擊中（但事後一名F-117飛行員跟他說：『我第
一次發現有人在進行空戰的原因是：你的那兩顆飛彈其實就從我的頭上飛過去！』），根
據一般的戰術，發射完超視距飛彈後應該要立刻側轉離開，以躲避對手可能的空對空飛彈
攻擊。但是因為Shower不確定F-117在哪裡，怕急遽的轉彎動作會導致空中碰撞，遂決定
繼續衝向米格機，在接近到剩下十公里時，又發射了第三枚飛彈才擊落米格機（這時F-117
飛行員可藉由飛彈的火光清楚看到F-15C以及在下方7000呎的MiG-29），這架戰機（公認
第一架被擊落的）就墬毀在Batajnica機場40公里外。
他們執行空優任務的時間預計達一小時，但開始沒幾分鐘就擊落了一架MiG-29，過沒
多久，長機Rodriquez又在塞爾維亞南邊『擊中』另一架米格機，雖然當時北約相信這是
第二架『擊落』，但該架戰機事實上成功迫降。稍後，在南聯中北方首都貝爾格勒附近，
F-16機隊（可能是荷蘭的F-16AM）發現了三架米格機起飛，他們又轉向北方攔截，僚機
Shower在近距離鎖定並發射一枚AMRAAM，卻被閃躲掉，再繞回來鎖定一次，但由於太過接
近貝爾格勒的防空飛彈網，決定放棄攻擊（這時Shower應該已經把AMRAAM射光了：兩枚
第一波落空，第三枚擊中，第四枚射擊第二架落空，所以這時候應該是企圖發射嚮尾蛇飛
彈了）。
第三架空戰被擊落：
Nebojsa Nikolic駕駛的MiG-29就真的是從第127戰機中隊的駐地Batajnica機場起
飛，不過起飛的時候已經是晚上八點，並不是美軍F-15C一開始接戰的目標。他起飛後鎖
定第一架看到的目標並攻擊，相信已經擊中目標（沒有北約軍機在這裡損失）後，轉而攻
擊第二個目標，但也立刻成為荷蘭空軍F-16AM的目標，他相信他閃躲掉第一顆飛彈，但卻
連續被第二、第三、第四顆飛彈命中，儘管他的MiG-29已經失去作戰能力，座艙充滿煙霧
，但北約戰機仍然無情地繼續飽以空對空飛彈，他繼續控制了一會才跳傘逃生。
北約第三架擊落記錄：
這架MiG-29據信是由荷蘭空軍第322中隊編號J-063（美軍編號86-0063）的F-16AM
所擊落，飛行員的姓名可能因為安全理由一直沒有公布。這是二次大戰以來，荷蘭空軍首
度在空戰中擊落敵機。
荷蘭空軍當時派遣了八架F-16AM，與八架F-16OCU（早期購買的F-16A，未經過MLU改
良），搭配比利時空軍的八架F-16A駐防在義大利的Amendola機場（約在南聯的南方）。
但由於F-16AM的性能強得多（F-16AM起碼比F-16A及F-16OCU多了發射AMRAAM與掛載
LANTIRN莢艙的能力，此外還有IDM資料鍵），故後來又將五架F-16換成F-16AM。3月24日
晚上，四架F-16AM在晚上七點半起飛，於八點多接獲預警機的通告，前往貝爾格勒附近攔
截三架MiG-29。頭兩架F-16AM的航道太遠，所以交由後兩架F-16攻擊。不知名的F-16飛
行員在八點五十分，偵測到在下方低空盤旋的MiG-29，在距離18公里處，F-16發射一枚
AMRAAM，五秒後依照標準戰術F-16急轉彎脫離。在30秒後，飛行員轉頭看到飛彈爆炸的
火光，同時預警機上的管制員也看到螢幕上的光點消失。
事後，荷蘭空軍公開了空戰經過的抬頭顯示器錄影帶，顯然該架F-16只有發射一枚飛
彈。故Nebojsa Nikolic可能是發現被F-16的雷達偵測或鎖定後，連忙閃躲，並以為自己
閃掉一枚飛彈，但事實上，該枚AMRAAM直到30秒後才命中目標。至於南聯飛行員宣稱遭到
多枚飛彈命中，可能是因為飛彈命中後引發的連串爆炸，或是控制面失效導致機身急遽振
動所造成的錯覺。另外，雖然南聯飛行員宣稱他被擊落前接戰了一個目標，但北約的紀錄
卻顯示他一直在機場附近低空盤旋，顯然是在一起飛就對著不知道什麼東西開火，而沒有
爬到北約戰機的作戰高度。
逃過鬼門關的米格機
Ljubisa Kulacin駕駛的MiG-29是Nebojsa Nikolic的僚機，他們是在巡弋飛彈朝向
他們機場而來時起飛的。但由於雷達突然發生干擾（不清楚是電戰因素還是本身故障），
又不能以肉眼尋找長機的情況下，他變成獨自飛行。突然間，他發現被雷達照到，連忙急
遽轉向動作，逃回機場。
照明該機的可能就是擊落第一架米格機的美國F-15C飛行員Shower，可能是因為
Shower在近距離以雷達鎖定，驚動了Ljubisa Kulacin的雷達警報器，使他逃過了一枚
AMRAAM。
第四架被神秘擊落的米格機
Predrag Milutinovic就是北約預警機發現的晚上八點由Batajnica機場起飛的第
三架米格機。他表示，在晚上八點18分左右，他的『某項重要裝備』突然故障，使他無法
得知是否被鎖定，於是他決定瞄準最接近的目標，在被擊落前盡可能擊落敵機。在發射一
枚小飛彈（可能是AA-11）後，他盡可能地作最小的轉彎，但仍然沒有擺脫被被飛彈命中
的命運。
奇怪的是，荷蘭空軍只宣稱擊中一架敵機，如果Predrag Milutinovic是被那枚
AMRAAM所擊落的，那Nebojsa Nikolic又是被誰擊落的？還是荷蘭空軍的那兩架F-16AM
不只發射一枚AMRAAM，也不只擊落一架MiG-29，但奇怪的是這麼光榮的事居然沒有人跳出
來認。
如果那兩架F-16AM真的只有發射一枚飛彈，則擊落另一架MiG-29的可能就是另一枚
飛彈，或甚至是地面防空砲火的誤擊。暫時排除地面防空砲火的可能的話，有四架戰機宣
稱曾經在當時當地發射飛彈，除F-16AM外，還有Shower的一枚，另外Predrag
Milutinovic與Nebojsa Nikolic也各自宣稱發射了一枚飛彈。則有沒有可能他們兩人或
其中之一其實是被另一個人命中的呢？還是被Ljubisa Kulacin所閃過（由Shower的F-15
發射）的AMRAAM好死不死找到第二個替死鬼並擊落？這可能就有待南聯政府的調查了。
第五架與第六架被擊落的MiG-29
在連續多日的挨打後，MiG-29『騎士』中隊決定報復攻擊。三月26日，Slobodan
Peric與Zoran Radosavljevic駕駛的MiG-29B入侵波士尼亞的領空。其真正的目標不詳
，但由戰機上沒有攜帶空對地彈藥可看出，應該是企圖偷襲徘徊的美軍預警機或加油機。
南聯宣稱Slobodan Peric成功擊落一架F-15E，但北約F-15E並沒有任何傷亡。南聯對這
兩名飛行員的反擊行動並沒有透露太多訊息，可能是要維持挨打的形象，不願過份宣傳入
侵波士尼亞的行動。
北約記錄：
這兩架MiG-29原本是記錄由Jeff Hwang，代號CLAW的美軍F-15C飛行員以及其僚機J. McMurray ，代號BOOMER的F-15飛行員分別擊落。其中僚機駕駛的84-0014機在波灣戰爭
期間，是隸屬於第36戰機聯隊第53戰術戰機中隊，並在波灣戰爭後的三月20日禁航任務
中，由Danesky擊落一架Su-22。所以機上原本就漆有一枚伊拉克國旗，此次空戰後，機
上又多了一枚塞爾維亞國旗。
不過在最近，美國空軍宣布該兩架MiG-29都是由長機駕駛的86-0156號機所擊落，
所以84-0014機的塞爾維亞國旗被拔掉，86-0156號機則多了一枚。成為科索夫衝突中
唯一『雙殺』的戰機。
這兩名飛行員一樣是美軍第48戰術戰機聯隊的第493中隊，所以該中隊在此次衝突中
共擊落三架MiG-29，擊傷一架。
他們當天的任務是在波士尼亞執行戰鬥空巡，呼叫代號『DIRK』，時間從當地時間
下午三點到七點。在四點二分時，長機雷達發現70公里外，有目標以七千呎高度及六百節
高速朝南方飛行，他們聯絡預警機，但預警機卻沒有發現。
有趣的是，預警機不斷『發現』在他們西邊活動的友機，並提醒他們注意，卻始終
沒有看到那個沿著邊境往南飛的目標。Jeff Hwang帶著僚機往東邊邊境飛，如果
『那個』目標企圖往西衝過來的話，他們才能及早攔截。但接近邊境時，F-15C只得轉
頭往西南，繼續其『繞圈圈』的戰鬥空巡。預期目標繼續往南飛的情況下，Jeff Hwang
通知在他們南邊的戰鬥空巡編隊要小心該目標。
過了60秒，也就是他們往回飛了近18公里後，又再度轉向東邊，『turn hot』也
就是『指向威脅』的意思。他們兩人赫然都從雷達螢幕上發現該目標已經不是朝南，而
是以兩萬三千呎高度轉向西方迎面衝向波士尼亞邊境！這時預警機終於發現了這個目標。
美國空軍並沒有公開當時空戰的資料，但是匈牙利的業餘無線電愛好者攔截到當時
預警機與Jeff Hwang的通話。另外，Jeff Hwang事後寫了一封信給友人，描述當時空
戰的情景，這封信在網路上被公開過。經由這兩個珍貴的資料，我們可以描繪出當時空
戰的情景。
Magic 77（預警機的代號）：…. Bogey（目標，可能為敵機） zero-two-zero
（方位020）, forty-five（距離45浬）, westbound（朝向西邊）, twenty thousand
（高度兩萬呎）,radar track.
Jeff Hwang很不爽地表示他們早就知道了，並以密碼『Purple Onion』要求預警機准許
攻擊。
Dirk 1（F-15長機代號）：I've got a contact there I' m hot （正朝向目標）,
request Purple Onion.
預警機回答『稍待』後就沒了下文
Magic 77：Standby.
Jeff Hwang等不到預警機的回答，自行識別了目標（不清楚是以肉眼還是其他方式），
並回報『敵機』方位。
Dirk 1：Two bandit, （兩架敵機，注意這裡用的是『bandit』，意味已經肯定是
敵機）MiG-29 One-four（方位014）, forty-five, （此時已經識別目標是MiG-29，
但距離卻還有45浬遠，似乎不是用肉眼是別的）twenty-three thousand.
（兩萬三千呎，高度變動不大）。
但預警機仍然不能確定是『敵機』，繼續以bogey稱呼。
Magic 77：Magic, the same contact Bogey Radar, twenty-two thousand
但Jeff Hwang已經決定不理會動作總是慢半拍的管制員，逕自要求二號機準備接戰。
Dirk 1(長機)：Dirk 2, threat hostile（敵機）, hostile.
僚機受命準備接戰
Dirk 2(僚機)：Dirk 2, engaged there.
Jeff Hwang發現目標朝北方迴避，可能企圖迂迴後方，提醒僚機注意。
Dirk 1(長機)：Bogey, bandit maneuvering northbound.
僚機從雷達幕上也發現目標的運動，回報正在接戰中。
Dirk 2(僚機)：Two shows same.Two's engaged.
Jeff Hwang認為戰況緊急，但預警機管制員仍然慢半拍，表示預警機沒有專心掃瞄邊
境地區，則他不能確定是不是這個目標後面就沒有其他敵機了。所以他要求僚機繼續
接戰，自己則將雷達脫鎖，轉成120度的大角度掃瞄模式搜索天空。
Dirk 1(長機)：Press（命令僚機接戰，自己去做別的事）.
在長機進行掃瞄的同時，僚機回報目標最新狀況。
Dirk 2(僚機)：Zero-five-five（方位055）, twenty-four（已經接近到24浬）,
BRAA, twenty thousand.（高度仍為兩萬呎）.
這時目標持續往西北飛，所以Dirk編隊也朝東北轉了30度，以截在目標前面。由於長機
在轉彎的外側（右邊），所以漸漸落後僚機。Jeff Hwang點燃後燃器以趕上僚機，並下
令丟棄副油箱（以降低阻力），開武器保險。
Dirk 1(長機)：Combat 1（戰鬥狀況一：丟棄不必要外載），Arm Hot。（開保險）
預警機終於發現目標往北飛，提醒F-15注意。
Magic 77：Maneuvering north, twenty-four thousand（兩萬四千呎）
預警機突然發現『那個』目標其實是兩機編隊，連忙提醒F-15。
Magic 77：Do you show two contacts？
Dirk 1(長機)： Copy（收到）, two contacts（兩個目標）, Sir?
一直保持接戰狀態的僚機在距離36公里處發射AMRAAM。
Dirk 2(僚機)： Fox 3（發射AMRAAM）eighteen thousand(敵機高度一萬八千呎)
Jeff Hwang一完成大角度雷達掃瞄，也急著將雷達切回來瞄準目標，搶著擊落另一架
敵機。和發射麻雀飛彈不同的是，發射AMRAAM只需要維持『掃瞄同時追蹤』狀態，但為
了提高資料更新率，F-15有特別的『高資料更新率掃瞄同時追蹤』（HDTWS，High Data
Track While Scan）模式。Jeff Hwang原本先鎖定敵機，在距離30公里處切回HDTWS
並發射第一枚飛彈，緊跟著又發射第二枚。
Dirk1(長機)：Dirk 1 FOX SIX.（這裡是飛行員在耍寶，連發兩枚AMRAAM應該連續喊
兩次FOX THREE，結果他直接就三乘以二等於六。他這種講法天曉得他是發射兩枚Fox
Three，還是三枚Fox Two？） Lead Trail.（跟隨僚機隊形。在越戰以前，美軍編隊
戰術一定是僚機去跟著長機，但由這次空戰經過可以發現，擁有較佳攻擊機會的僚機自
動引導飛行，並搶先攻擊，長機反而負責掩護並注意有無其他敵蹤，攻擊後繼續跟隨僚
機以掩護其後方）
在超視距空戰中，飛彈射出去其實還有相當時間才會命中目標，這時大家都在注意敵機
的動向。
Magic 77：One bandit，turning hot （敵機朝向你們衝過來了，注意，直到這時預
警機才改口說這是敵機）Dirk,Magic, zero forty-one。
由於敵機朝向自己，預期敵機可能企圖發射飛彈，雙方接近到18公里時，F-15長機要求
僚機檢查自己是否被鎖定。
Dirk 1(長機)： Dirk1. Naked.（雷達警告器的螢幕沒有接觸）
Dirk 2(僚機)： Dirk2. Naked.
Dirk 1(長機)：Dirk. Let's go pure.（Pure指『純指向』，也就是將機首指向目標。
相對的還有Lead：前置指向，指向目標前面，Lag：後向指向，指向目標後方）
Dirk 1(長機)：？een thousand.（此處無線電聽不清楚，應在報高度）.
nose - 8 miles.（由於轉而朝向目標，敵機在正前方八哩）
Dirk 1(長機)：Dirk 1,Tally ho（目視發現目標） nose seven（在機首方向七浬）
終於發現到米格機爆炸的火光，飛行員的聲音一下子高了好幾個八度。
Dirk 1(長機)：Splash 2 - Splash 2 - MiG-29 （擊落兩架MiG-29）bullseye
three-six-zero, thirty six（bullseye指的是參考點，通常選擇一個明顯的地點
當作參考點。故這裡就是『相對於參考點，方位360，36浬』發現兩架米格機被擊中）
超視距空戰的教訓：
在波灣戰爭中，伊拉克MiG-29飛行員的素質頗令人搖頭，在多次空戰中，鮮少能
有人能夠逼近美軍戰機，甚至連被麻雀飛彈瞄準了也不知道閃躲。相對地，老戰機MiG-25
的飛行員卻出乎意料的神勇，不但閃躲美軍飛彈猶如打躲避球，甚至能夠多次憑藉高速
硬闖美軍戰機周遭。這可能是因為伊拉克當初可能以新的飛行員去接收新戰機，而不是
經驗老到的飛行員。因為老經驗的飛行員多半對舊戰機很習慣了，飛新戰機時反而可能
因為舊習慣改不過來而發生危險。新飛行員從頭接受新戰機的訓練，自然比較容易進入
狀況，但缺點就是無論如何熟悉戰機，也缺乏老飛行員的戰鬥經驗。
南聯的防空部隊則是讓西方國家比較欽佩的對手，身為前冷戰交戰國，南聯的地面
防空部隊以及空軍飛行員的素質與訓練都比伊拉克飛行員好得多。由這幾次空戰記錄可
以發現，最起碼他們都懂得超視距空戰中，『狀況不對，先閃再說』的道理，這使得
他們成為超視距空戰中更難纏的對手。
不幸的是，南聯這次的對手不是波灣戰爭中使用的麻雀飛彈，而是AMRAAM。
AMRAAM與麻雀飛彈最大的不同在於，它發射後不需要戰機持續加以導引。由於AMRAAM的
引擎衝量大，速度快，縮短敵機可用的反應時間，所以在相當於麻雀飛彈的中程發射時
，可以完全依賴飛彈自身的慣性導引以及主動雷達導引，戰機發射後可以立刻脫離戰場。
即便飛行員想要攻擊一個非常遠的目標，雖然就必須以資料鍵更新飛彈的目標資料
，但此時的雷達只需要保持在『掃瞄同時追蹤』的狀態就可以了。在『掃瞄同時追蹤』
狀態發射並導引飛彈，比麻雀飛彈需要『單目標鎖定』狀態大幅提高了戰機的生存性。
雖然一般戰機上都配備有雷達警報器，但一般人可能不曉得的是，雷達警報器只
負責『偵測』到雷達波，卻很難『辨識』雷達在幹什麼。雖然『掃瞄同時追蹤』狀態的
雷達波一樣會被照到，但由於雷達警報器偵測到雷達波的距離遠比雷達偵測範圍來得遠
，所以一具雷達警報器會接收到周圍數百公里內的電磁波源，每具雷達都以週期進行掃
瞄時，北約估計在中歐戰場，雷達警報器一秒鐘可以收到上千萬次脈衝，根本無從分辨
這些脈衝中，哪些是瞄準你的雷達，哪些是瞄準別人的雷達，哪些根本不是雷達？
所以，雷達警報器向來最重要的分辨手段就是電波持續時間，從上千萬個脈衝中分
辨出那個持續出現的頻率，而其他的信號就當作沒收到。這就突顯出『單目標鎖定』與
『掃瞄同時追蹤』的差別，單目標鎖定幾乎肯定會讓目標警覺，但是『掃瞄同時追蹤』
卻不會，起碼對目前的雷達警報器是如此。
在波灣戰爭中就有類似的例子，當美國海軍的F-14掃瞄到伊拉克的MiG-21時，
MiG-21毫無警覺到。後來F-14想用雷達鎖定，引導電視攝影機辨識目標時，MiG-21立刻
脫逃。在這次科索夫衝突中更加明顯。所以，面對AMRAAM這種飛彈，戰機要收到警報的
可能只有飛彈最後打開主動雷達尋標器的時候，因為飛彈尋標器一定是用『單目標鎖定
』的。問題在於，當一般相信打開尋標器的距離是10-20公里左右，這也表示打開尋標器
的時間只有15-30秒。打開尋標器一定是先執行搜索，搜索到目標再鎖定，而雷達尋標器
要從上千萬個脈衝中挑出鎖定訊號也需要反應時間，東折西扣下來，這時間就剩下非常
的少，至少從科索夫衝突中被攻擊的MiG-29看來，這時間短到不足以閃躲。
第一架Iljo Arizanov被擊落前，根本沒有發現飛彈的接近，但其實F-15的飛行員
Shower在之前已經發射了兩枚飛彈。
第二架被擊傷的Dejan Ilic幸運地收到AMRAAM的鎖定聲，只可惜來不及就是來不及。
第三架Nebojsa Nikolic相信他閃過了一枚飛彈，但如果荷蘭空軍的確只發射一枚
飛彈的話，Nebojsa Nikolic可能只是閃掉某個人的雷達鎖定，而不是AMRAAM。逃過一
劫的Ljubisa Kulacin就是顯示『單目標鎖定』缺點的好例子，F-15C飛行員Shower因
為太近了，直接以纏鬥模式鎖定，結果Ljubisa Kulacin一聽到鎖定聲就
不管三七二十一，先閃再說。
第四架被擊落的Predrag Milutinovic可能雷達警報器根本故障，加上也沒人知道
他究竟被什麼打下來的，這裡沒辦法討論。
第五跟第六架被擊落的Slobodan Peric與Zoran Radosavljevic在F-15發射飛彈
後，轉向F-15前進，所以他們必然發現了F-15。但仍然沒有發現到自己被AMRAAM瞄準了
，因為他們的轉向動作不大，是調整攻擊方向的動作，而不是劇烈閃躲的動作。事實上
，在接近F-15之前還故意作過一個向北迂迴的動作，由此可知，他們必定是用雷達先
發現了F-15的位置。至於最後AMRAAM開啟尋標器時，他們有沒有收到致命的警告聲就
不得而知，但由被擊落的結果可以看出，就算有收到也是沒有用的。
俗話說：『明槍易躲，暗箭難防』，由這些例子可以看出，AMRAAM類的飛彈真正可怕
的是其『半靜默』能力，雖然敵機不是沒有機會發現被鎖定，但發現時間不是太短，就是
訊號混雜在上千萬個脈衝中無法分辨。英國皇家空軍的龍捲風戰機當初在對付德國空軍配
備AMRAAM的幽靈機時，便完全不敢奢望雷達警報器能夠提供什麼警報。所以他們的策略是
，只要接近到幽靈機發射AMRAAM的射程，不管幽靈機有沒有發射（事實上也根本不知道
有沒有發射），都進行俯衝急轉的閃躲動作。由此可看出，一枚AMRAAM之類的主動導引
飛彈，即使沒有發射，也已經產生心理上的壓迫能力！
☉第五跟第六架被擊落的北約簡報(1 -> 4)
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