发信人: whatcow(与众不同)
整理人: whatcow(2001-06-04 21:16:57), 站内信件
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离港系统简介
离港控制室工作程序
一、准备航班
1．根据定座系统所用的机型及各等级旅客定座数，在离港系统中选定相应的座位布局表号，然后根据当日的航班预报调整布局表号。
2．初始航班，特定座系统的旅客名单转入离港系统。
3．填写航班准备单
＜1＞航班号
＜2＞出港时间
＜3＞座位布局表号
＜4＞准备人
＜5＞飞机各等级座位数
＜6＞飞机各等级中可利用的座位数
＜7＞机组及保卫员占用座位数
＜8＞根据旅客定座人数设置备站各等级旅客可候补人数并输入电脑
＜9＞设置从本站出发至各站的最大允许登机人数
＜10＞根据旅客定座记录提取要客、信袋、担架、轮椅、无人陪伴儿童、带婴儿的特殊服务旅客，并逐一为其预留座位，同时提取需特殊餐食的旅客名单，并作好记录。
A：重要旅客及随从，按其定座等级预留该等级中最舒适座位。
B: 无人陪伴儿童，留在各机型中固定的座位上。
C：担架旅客，根据客舱服务部下发的各机型规定担架座位或商调所通知机务实际拆除的座
位加以锁定，并在航班记录中加入锁定座位号信息以供值机人员办理手续时用。
D:有信袋占座的旅客，为其预留两相邻座位。
E：带轮椅旅客，根据客舱服务部下发的各机型规定的轮椅旅客及轮椅位置留座。
F：带婴儿的旅客，为其预留座位图上标有B字样的为带婴儿的旅客专设的特殊座位。
＜11＞提取团体旅客，按其定座等级为其 用的后排座位，释放该系统中为后补团体预留的座位。
＜12＞对于下一航站为国内站但无终端的多航段航班，按旅客定座数为下一站的旅客分配座位，并将这些座位号详细的记录在准备单上，然后在离港系统中用了TLX形式给下一航站拍发座位占用报，并将该报打印留存。
＜13＞将餐食数填写在准备单上。
＜14＞班组长及复核人对上述内容进行全面认真的复核，并由复核人签名。
二、监控航班
1．监控员在航班起飞前两个半小时，对所监控航班的工作单逐一进行核对检查，若定座人数有增无减时，要及时调整候补旅客限额和各站登机旅客限额。
2．在航班起飞前四十分钟，按航班各段各等级仍可利用但未利用的座位数逐步放出候补旅客限额，在航班起飞前，以便柜台接收候补旅客从而达到最大利用航班座位率。
3．当国内或国际在一方做初始关闭后，立即将仍可利用的座位调整给另一航段使用(国际航班必须保证下一航站不超售)
三、关闭航班
1．当柜台做初始关闭后，监控员应通过关闭打印信息终端确认国际和国内已全部关闭后，方可做中间关闭。最后一次初始关闭和中间关闭之间不得超过3分钟。
2．中间关闭后，在工作单上详细记录各航段实际出港旅客人数，行李件数，重量。国内航班向控制中心手工拍发PFS报。
3．处理需要通知的旅客。
4．国际航班出港时间15分种后，通过电话与东卫进行联系，保证航班起飞后做最后关闭，向沿途各站自动发送所需电报。在正常情况下，中间关闭和最后关闭之间不得超过二十分钟。四、当班班长收集各航班工作单汇总并留存。
配载电脑操作规程
一、航班准备工作
1，飞机起飞前6小时，检查航班是否初始化。如有不使用电脑办理旅客乘机手续的航班，配载可使LCFD指令自行建立航班，使航班初始化。如在北京过站的航班要查看进港的LDM报和CPM报，如无则要及时催要，并做好记录。
2．根据航务部或机组送的机组名单使用LODD指令，修正航班基本重量及基本指数，如必要也可修正飞机的其它数据，根据航班的要求准备总申报单一式七份或拍发机组名单报，
3．使用LFFD指令，修正或输入本航段的起飞油量及航程耗油量。
4．使用SY指令提取订座人数，根据订座旅客人数及各航线人均行李重量大致规律估算出航班各站旅客行李所需行李箱数，并通知行李室和集装控制室，并且用lDAD指令把预计行李重量输入电脑，同时在航班配载表上做好记录。。
5．将货运部门所报的货、邮情况记在航斑配载表上并使用LPAD指令输入电脑，如是集装箱，集装板，就将箱、板重量加上货、邮重量一同输入并将集装箱、板号输入电肋，
6．国际航班由于航线较长，旅客一般都会对座位提出一定的要求，旅客愿意坐在靠前的座位，配裁员在预配时要考虑此因素，如果调整下货舱的货、邮、行仍不能获得较好的飞机平衡状态，就要通知离港控制室锁定座位并提出方案，并在航班配载表上做好记录。
7．将业载内容输入预定位置及舱位后，检查各项重心位置是否在允许范围内，如不理想可用LPAD指令对贷、邮、行位置进行合理调整，直到重心位置理想为止，并做好记录。
二、航班监控和实施
1．自航班开始接收旅客起，本航班即进入实施阶段，配载部门即可对航班的实施进行监控。
a．使用LPAD指令查看实际行李重量的变化，并随时调整系统内本航班各行李箱的重量。
b．使用LPDD指令查看预计无油重心的变化。
c. 使用SY指令查看值机柜台实际接收旅客的进程，旅客实际占座布局以及旅客人均行李重量，
2．在航班初始化后如更换飞机，配载人员应立即用LODD及LFFD指令重新修飞本航班的基重及起飞油量、耗油量；如本航班已完成预配并且所换飞机不是同一机型，则应重新输入货、邮、行箱板位置及舱位。
3．在航班实施的最后阶段，可使用LFSD指令查看本航班实际无油重心、起飞重心、起飞油量、旅客人数、货、邮、行李重量及实际业载等数据，此时，如有警告显示，如超载、重心超出前后权限等，应立即采取补救措施。
4．利用监装反馈信息对LPAD指令内的内容作最后修正。
5．航班起飞前20分钟，柜台关闭航班，同时配载部门收到航班关闭报，此时配载应用有关指令对航班的各项数据及状态作最
后的检查。
6．航班起飞前15分钟，配载使用LFSD指令作航班关闭，并打印出载重平衡表一式四份。
7．检查业务袋内的各项随机文件是否齐全，并查看有无需带出的公邮袋。
8．负责本航班的配载员在载重平衡表上签字，并将业务袋和公邮袋送上飞机上与机长和乘务长办理交接手续，将机组签字后的裁重平衡表和公邮票证交接单带回留存。
三、航班起飞后的工作
1. 航班起飞10分钟内，配载使用LLDM指令拍发LDM报，如班机为集装设备飞机则需用LCPM指令拍发CPM报，如有补充内容，可在发LDM和CPM报之前使用LMSD指令输入航班各种补充信息。
2. 目前凡是经停上海、广州、深圳出境的航班，必须在飞机起飞后10分钟用LFSD指令释放航班。
3．将本航班的航班配载表、载重平衡表、装机单、LDM报、CPM报各1份装订成册备存，并进行业务统计。
柜台DCS系统办理乘机手续操作规程
一、准备航班
1，了解航班有关信息
(1)起飞时间
(2)航班号、机型
(3)座位布局
(4)各等级实际载客数
(5)各等级可利用座位数；
(6)要客、轮椅、无人陪伴儿童、额外占座位数；
(7)本站出发的GS限额。
2．按规定时间提前5分钟到达岗位，检查电脑、打印机、涝称、传送带．
二、办理航班
1．设定省略航班；
2．查验客票；
3．接收旅客；
(1)接收单个正常旅客；
(2)接收团体旅客；
(3)接收额外占座旅客，必须是两个相邻座位；
(4)接收担架旅客，需事先查看锁定座位，有无相关手续证件及陪同人员；
(5)接收候补旅客时，若航班定座人数较少可随时接收候补旅客，若定座较满，必须在起飞前40分钟陆续接收。
三、关闭航班
1．初始关闭必须在航班起飞前；3O分钟完成；
2．抄写已办理手续的旅客人数，舱位等级，行李件数／重量；
3．查看JFL值机员表，检查表上的数字与自已所撕下的票联数是否相同。
4．填写“值机员工作单”，清点票联，交结果联复核人。
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