发信人: only(阿安)
整理人: only(2001-01-14 13:20:07), 站内信件
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J-8Ⅲ技术介绍
J-8Ⅲ近来成为热门话题，J-8Ⅲ在气动布局作了较大的改动，成了三翼面的战机。J-8Ⅲ飞控系统是三轴数字式四余度全权限电传系统，硬件是由631所与618所共同研发，飞控计算机采用容错计算机技术，共有三部不同的32位RISC系统架构计算机，为验证该系统及发展主动飞控技术，J-8ⅡACT在1996年12月29日进行首飞。其它的主机载计算机系统也都是32位RISC系统架构。J-8ⅡACT采随控布局，装备火/飞/推综合控制系统，具备直接力控制能力，能作一些高难度机动，像是S型转弯、跃升、半滚倒转、斤斗、半斤斗倒转、尾冲、水平8字、垂直8字等，中低空操作性能十分优异。
由於J-8Ⅱ盲目追求高速，以致牺牲中低空气动性能，表现在低展弦比主翼，轴径比大（机身太长），J-8Ⅲ都作了改动，主翼成为中展弦比，机身缩短一米多。并且大量使用新工艺、新材料，机体寿命增为6000小时。在隐身方面，在1995年试验的雷达吸收涂料，约可以降低雷达反射截面75%，但由於剥落问题未过关，目前未知这问题是否解决？在机载电子系统方面，雷达是俄罗斯引进的甲虫，对F-16的探测距离是85~90千米，还装有613所的头盔瞄准具，内建有西南电子设备研究所研制新的KG8605A机载主动干扰机，并整合干扰丝/热焰弹形成主被动自卫系统，对此还是十分满意的。甲虫的子系统将逐步国产化，613所负责火控系统，综合航电系统由上海615所负责。
至於动力方面，一开始有说是使用93年与俄罗斯合作的RD-93，但由於使用RD-93修改工作量大，最後选用黎阳的WP-13FⅡ，与WP-13AⅡ比，其推力增加约15%，最大推力为78千牛（8000公斤力），推重比约达7左右。涡轮引擎其高空高速性能比涡扇引擎好，唯一的缺点是耗油影响航程，这也是引进Su-27的主要原因，不过在航程与酬载方面均有大的改进，外载量约5000公斤。J-8Ⅲ大概是在1998年初定型，如果一切搞定，猜解放军目前约有20~30架。没想到J-8Ⅲ会如此早便准备投入战场。 |
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