发信人: richmen()
整理人: yerk(2004-01-20 09:15:07), 站内信件
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单车多了就禁单车,摩托车多了就禁摩托车,啥时候我们的市政府又出台损害大部份人利益的政策呢,下一步广州市政府禁的会是私家车,我想,将会是在不远的明天了。
飞车抢夺的问题是社会治安的问题，摩托车只是犯罪份子所利用的一种工具，现在不是有人开着面包车抢劫吗，那是不是广州也要禁面包车呢，我觉得政府的这些观点都不对，摩拖车从根本上说并不是造成广州塞车的主要原因，大家在塞车的地方调查，是摩拖车影响了塞车吗？我可以很大胆的说不是，现在广州的城市建设与城市规划就是一个很大的问题，为什么我们的政府部门拿着这么高的工资，在办事的效率和管理水平，城市的建设与规划方面如此的落后，真正造成广州的塞车的首要论罪的是规划部门，其次是公交车，君不见现在的公交车相互争相入站与抢道，这才是原因，第三个原因是私家车的数量急剧上升，内环路等路修完后，广州不照样塞车，有一点大家还记得吗，广州是从1998年3月开始不在发牌上摩托车，这说明从1998年开始广州没有新增过摩托车，而新增的小车又是多少呢，我很想问问政府，那现在造成塞车的会是没有增加的摩托车吗？还是成倍增加的小车呢，我觉得政府当我们群众是白痴吧。为什么不去限制私家车的发展？这不是自打嘴巴吗。
说道污染问题，我看公交车才是污染的首要来源，公交部门承认吗，不是有年审吗，污染不及格政府你就该加大年审的力度吗，摩托车换好的环保的尾气装置行不，那公交车车的污染就不用处理了吗，那不就成了“只许州官放火，不许百姓点灯了”，是不是公交车就一直冒黑烟了，哈哈。
我想举个身边的例子，香港不也是像广州一样车多、人多、人家的路比我们还窄啊，为什么香港就不塞车呢？我想问问政府为什么不学习学习，现在广州的交通问题出在那里，你们得解决啊，而不是拿代表着广大基层人民群众利益的摩托车来开刀啊，现在要解决的是公交车的行车规范、加强公车私车的交通意识、行人的交通意识、建设好车站，君不见公交车入站时，最起码占用了两条车道，为什么不多建两通道的港湾车站呢，没条件的地方就建一条通道的入站式港湾通道，通过严历的规范要求公交从业人员按章行驶，各种车辆真正做到按章行驶就可以解决问题。另外在道路建设方面做好城市的规划，我记得我96年开车经过天河北时，一路无阻的，现在的交通实在不敢看，为什么，就是我们的政府规划有问题，那规范的部门需不需要承担过失？为什么不多建隧道，为什么不多设车辆的单行线，为什么不解决好行车过马路的问题，这些最实在的问题不解决，而通过禁摩来转移大家对塞车的抱怨。
政府有没想过代表着广大基层人民群众利益的摩托车也是用白花花的人民币买回来的，现在不是提前了报废年限吗，为什么不让他到2008年自然消失呢，如果广州的公交车与地铁真的是那么先进与发达，代表着广大基层人民群众利益的摩托车一族也会考虑这些更好的交通工具，我们也一样的交养路费、车船使用费、年费、这些也不是政府的地方收入吗。
我觉得因该从做好公交车的线路与车站的入站改造方面、和广大车主的驾驶规范上着手，最主要的是做好道路的规划，例如广州多搞些单行线，就可以使汽车的通过数量增加来减少停车与塞车的时间，车多走一些路是没有问题的，为什么就不通参考香港的做法。
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