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发信人: pc-oldfellow(pc老头子) 整理人: jaja(2003-04-19 12:49:31), 站内信件 |
| 过去对于现在：
1、7-8月份还是少去九寨为好，否则不保证我那些陈年旧事还会重演，被困真的真的很难受； 2、千辛万苦地旅游我不已再喜欢，回忆就没问题:)。当然野驴想往山沟里钻，还是会遇上这等环境，这样，我们可以交流没装备、肋紧裤腰带的经验了，哈哈…… 很古老的东西，或许只搏一笑吧： 什么是人间仙境 打算去一个叫“九寨沟”的地方，只有境外资料提及，说九寨沟是伐木工人无意中找到。在路途上游人对其的赞美与危险的故事，更让我们的联想无限。我们从广园进，千辛万苦，一路沿着白水江翻山越岭，花了一天到达南坪，沿路不觉得十分好看，第二天从南坪县城坐长途车到沟口，进沟时天气晴朗，除了发现公园的路好一些，沟口溪流大一些，没有其他不同的感觉。与别人合包中巴直上原始森林，每个座位都挤满人，背包要自己搂着，但太阳暖洋洋地照在身上，将窗外海子快速地浏览一遍，非常舒服舍意。原始森林松林密布，野花满山遍野，非常非常的清新。  我们走路下山，路边野花很盛，过路的公园维护车提醒我们：摘一罚百，头一回听到这么恐怖的处罚，头一次接受严肃的环保教育。朋友对小溪非常喜欢，把下午的时间都耗在上游上，等太阳西斜时才到达第一个海子，觉得上游的时间是一种浪费(95年第二次去时，发现车辆都不上原始森林了)。第二天背行李走下山，觉得熊猫瀑布和珍珠滩瀑布比较突出，还有芦苇海。实在走不动了3元/人打个吉普出沟。跟现在不一样，那时走是因为没钱，而且也不知道这是一种很COOL的行动－－徒步。回到南坪到房东家看女儿八几年的照片，发现比我们所见的漂亮，看来一年不如一年了。总体感觉还不错，但称不上人间仙境。
接下来是乐山，峨嵋，越走越觉得不对劲，怎么这些著名的风景一点都不漂亮？到峨嵋小桥流水的著名景点，乱石一堆使我们大为失望，我十分不解为何突然间对身边的事物提不起任何兴趣，苦思冥想后才明白：我们是从九寨里面出来的啊。九寨已不知不觉把我们的视觉提高到一个前所未有的高度，其他的风景全变成垃圾！在三峡的游船上，更使我对九寨的思念俱增， 在那时候，真的不觉得特别，离开了，才让人觉得珍贵——这就是人间仙境！ 四川的东西真便宜 进入四川，发现物价下降明显，终于吃得起炒菜了（除了辣子让一半友伴投降之外），由此造就我旅游的几项便宜记录。 住：南坪县城车站后的私人旅馆，古色古香的两层木屋大院非常有诗意，三人间3元/人！有热水澡。黄昏时坐在木走廊栏杆上，看着安静的大院，目送太阳下山，诗意般的情境。 吃：回成都途经的平武，班车过夜，走到巷子里，某店老板娘的漂亮，把我们吸引过去了，晚餐是那种烫串，5个小伙子吃得饱饱的，结帐一问：￥2.5，吓了我们一大跳，原来是1分钱一串。我们高高兴兴地扔下一张五元钱不用找了。这是有生第一次，也是不多次的给小费！ 水果：在逃难中桥陷堵车，走过一小姑娘，背一框苹果，便叫停问她怎卖，曰每斤一元，与她讨价还价，因交流不畅，半天没什么进展。她突然冒出一句整框卖2元，……，简直就是天上掉下来的馅饼！激动地全收（说实话，我们也没什么钱），也让乘客们分享这来之不易的青苹果。我数了一下33个，比拳头小。想来可能是小姑娘不懂算数，或许也不想背那么沉的东西背回家吧。 什么是蜀道难行 班车从广园开始，进入四川的大山，地图上的路是向西北而行，可路永远是翻山，左转右转的，从来没有相对固定的方向，使人困惑。连接山路的是谷底的公路桥，也是唯一的平路。地图上没标公里数，但看得出行走很慢，午后才到文县吃饭。白水江上有不少采金船，我严重怀疑因为资源，四川才会被挖掉这一块富地给贫穷的甘肃。地图上两个方向的岔路在现实中只有上下分岔，即是上山还是不上山，感觉十分奇妙，但上山后往下看就一点都奇妙不起来了，稍微不慎，车就会从盘山路一级级地掉下去，直坠到咆哮的江中。江心不时见一座楼那么大的巨石，想必是风化时跌落的，想象这么大块巨石从高山上坠落，一定雷霆万钧！ 这段路比九寨至成都难走很多，路很窄，山壁这边凸兀的岩石"嗖嗖"声在车窗边掠过，另一边是悬崖峭壁万丈深渊，若有事连跳车都不可能。当会车时，必定要倒车，有时要倒几百米，还好会车的机会不象都市那么多。地图上的小镇一般只是把路放宽一点，一个足球场般大的平地，几座平房，抬头都是山。一整天时间在山区行车，感觉非常压抑的，直到终点的南坪县城较大，才觉舒坦些。 路都是土路，似是用推土机一推，能过车轮子就算了，所以大客车在极大的土包上跳跃非常正常，一次 "嘭"地一声，我们的脑袋全撞到车顶，那可是站直伸手才摸得到的大客车车顶啊。又过了一段时间，"咔嚓"一声，朋友的椅子靠背断了！还好没压着人，司机对此视若不见，似乎司空见惯了。我坐在双人座靠车窗边的位置，经过一整天的折磨，碰壁的那边肩膀竟然受伤了，当时的我应是身体素质不错的那种，肌肉又结实，又耐苦，所以这次坐车已不叫什么颠簸，而是一场恶战，受伤就是受伤，有些东西不是靠精神胜利的。 进沟时，不时见救灾车一批批地往外送难民，看着他们表情古怪，茫然的眼神，顿生视鄙视之情（后有下文）。路途险峻但景致一般，到下午五点才颠到南坪镇。从地图上得知九寨沟距南坪镇有40公里，在东部地区的经验是不超过1小时，故下车即在村口拦车，上至货车，下至拖拉机，一听说现在进沟即胆怯地拒绝，让人费解。第二天班车行进到一半路程，叫全体下车，步行通过几百米的塌荒区，由对面的班车把旅客接进沟内。沿着谷底河床行走，抬头仰望状观的塌荒，那是大自然的力量，才明白南坪镇那些人恐惧的表情。四川的山路（当然不仅是四川）一般是在山坡上铲开，但山路本不属于山的一部分，大山势必要恢复它自己陡坡，情形就象在沙坡上推一小平台，上面的沙土必即覆盖下来。细小的山路根本抵挡不住宏伟的山川，这样与自然斗争，人类不败才奇怪。 离开九寨的情况更糟。出沟时开始下雨，心感形势不妙，立即奔往车站买票，答曰："不知道.。"有这样的班车安排吗？我是头一回遇见。定下住宿后再跑车站，车站回复：广园方向塌方二百多处，成都方向塌方几十处，松潘方向尚可，正用卫星电话与外界联系。当时感觉整个世界都塌下来，将我们困在这小小的沟里与世隔绝。满脑子就是千方百计逃离。松潘有条向东的废弃公路可离开，可去松潘包车30元太贵了，深夜再去寻票，仍为不知道，如有车随时卖票随时发车。第二天早上4点再跑车站，6点突然传来好消息。记得票卖￥52，好贵。原来是岷江旅行社豪华客车，统统贴上"救灾X号"的字样，我们也成为了灾民了！四辆车构成的车队，老司机开路。据司机说他们已在沟内困了十多天了。离开时客车转入小巷，即展示出司机的精湛技术，在一个90度的窄弯，司机下车仔细对位后通过，真不可思意。司机被我们赞得有点不好意思。说开路那老司机才叫厉害--一山还有一山高！逃难估计是走了另一条路线，南下松潘，横穿雪宝顶，绕开塌荒区。 有小孩拉肚子，停车几次后脱离了大队伍，司机非常紧张地赶路，会车不停，立刻把倒后镜挂掉。某处正在蹋荒，中央落的一个大石头挡道，我们奇怪前车为何可以通过，司机举起拳头："我们的车比其他车宽这么多。"驾车的位置感已到了这种程度！山上噼呖拍啦地掉下碎石，只能靠江边辅路。我们与同车的几名武警冲下车搬石辅路，可恨的是车后的十几个民工竟坐着不动。 带手套的是司机，我就在他旁边：喏，就差一个拳头的位置 
一段赶路后又堵车了，原来有一很大的巨石落在路上，不知如何是好。无聊中对着庞大的塌方区来个合照，忽见前方人们四散奔走，然后是惊天巨响，障碍爆破成功，一辆辆空车摇摇欲坠地在石粒上通过。 下午再遇上更长的堵车，吃了现场买的苹果，回味完我旅游历史上最便宜的水果味后，车辆还是没有动静，天色渐暗，总不是要在车上过夜？下车走前看，原来是公路桥塌断。一辆客车可能试图冲过河，死火在河心，正被一解放车往回拖。道班的拖拉机，来回穿梭，运鹅卵石填引桥的地基。且不说桥面如何处理，仅桥基今天肯定是修不完的。两岸司机、乘客焦虑不安，终于对岸一辆吉普看准线路奋勇冲入河中，磕磕碰碰地驶过河心，抢滩成功，搏得全体人员的欢呼。空客车开始陆续谨慎地沿此线路过河，行人则要从桥上走过，主跨塌剩一人宽，两边过人须互让通过。 翻雪宝顶，生来第一次在云雾中穿行，下雪宝顶转弯时右后轮悬空，全车人都惊叫起来。 第二天平离开平武后，久违的水泥路出现了。豪华客车经过两天颠簸，如长嘘一口气，顺畅平稳地在平坦的公路上狂奔起来。那一刻，水泥路给我的感觉就象皇宫中的地毯，在水泥路上坐车真是一种享受，比睡在床上还舒服！蜀道天险终于成为过去，而惊险刺激的过程为我们津津乐道，虽然我现在已很不喜欢以此作旅游的调味品。 95年第二次进九寨是同夫人一起的。夫人原来座什么车都会晕车，包括很慢的公交车，自从经过文川蜀道一天的“锻炼”之后，从此不再晕车－－事物经常是物极必反的。 如不是亲身体验，对“蜀道难，难于上青天”不会有如此深刻的理解！ ---- **请各位大虾指点指点** 
北疆,西藏林芝,稻城亚丁 全线图,九寨,青海湖,罗平油菜 走漓江遇龙河 |
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