发信人: yerk(如空)
整理人: yerk(2003-03-15 10:40:07), 站内信件
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【评城论市】关于地铁
在现代的城市交通中，地铁已成为大都市的首选，因为其以快速、高效、管理便捷等优势于地面城市交通，前一段时间我国有很多城市相继提出拟建地铁的方案，但是这种盲目的建立地铁，遭到了有关专家的批评，因为地下铁路是一项投资长，社会效益大而投资收益慢的项目，盲目的上马，必将形成很大的浪费。
在国内，有地铁的城市只有北京、上海和广州，而北京的地铁比较陈旧，新的线路的运营可能会有所改善，不过其地铁的拥挤也是较重要的特点，不过北京即使是高架桥多于大马路交通状况也不见得有很大改善，因为，人多车多，消费水平高，地铁的建设是必须的。上海的地铁比较好一些，车型也新，管理也要比北京完备，而且在郊区边远线路上把地铁延伸为高架铁路，虽然在上海坐地铁比较舒服一些没那么多人，但是在所有的交通和外地来沪人员中，如果想出行，我想乘坐地铁还是大家的首选吧。广州的地铁坐的不多，只坐过一次，感觉还是不错的，从价格来说，三市的地铁基本上都是一个价格，但是与地面交通比较来说可能会有一定的差异。所以乘地铁出行，短途还是地面交通要好一些。
在我去过的几个城市中，西班牙的马德里地铁是比较发达的，全市共有十一条线路，城市交通基本靠这个地铁系统支撑，而且这里乘地铁还有优惠，即是购买20张以上的是一个价格，而购买20张以下的比较贵，一张购票更是不如坐公共汽车。这样的价格只能是在地铁资源寺较丰富的这里可以，因为不论是广州、还是上海、北京，地铁只能是辅助的交通手段，市民没有选择的余地，所以用这样的价格鼓励大家乘座地铁是不现实的。前一段时间，我们去平壤，据讲这里的地铁也不错的，可惜的是我们原定的参观地铁车站的项目由于时间的关系被取消了，不知道这个世界上较贫困的国家的首都，地铁是不是比中国的先进。
在国外，地铁中有许多街头艺术家表演以得到一些人们的资助，而许多的表演还很有艺术性。在国内，这样的人寥寥无几吧，不过我到遇到过在地铁中卖报纸的，而且商业与地铁是否能够结合得好，这也是许多城市在探讨的问题。比如北京，许多地铁车站基本上让一些摊位覆盖了，特别是商业繁华的地区的地铁，总有一些床位卖一些衣物和小商品，也可以说地铁是寸土寸金吧。但在马德里，这种情况不同，基本地铁出口没有什么商贩，而且由于线路众多，有点象迷宫，所以标志比较全也指引比较好，至少我自已乘坐时没有迷路，可见任何一个系统都需要一个完善的科学管理。
现在的地铁在面对恐怖主义的时间产生了新的问题，这个问题不得不让大家反思其安全系统是否需要完善和是否太脆弱。记得几年前，日本的邪教组织麻元（？）就是从地铁下手的，而前两天南韩的地铁事件也让我们心中有惊，如果防范恐怖主义的报警系统不可靠，那么地铁的发展会让人们心有余悸的。
现在城市发展是不是非要以地铁来支持城市交通，人们需要反思，而反思的结果可能对我们未来的城市布局和建设有着深久的影响。
20030311
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