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发信人: mc77(
) 整理人: pccw007(2002-12-06 20:04:45), 站内信件 |
| 基隆市位于台湾岛的最北端，面向东海和太平洋，扼守台湾岛北部门户，一向是海防要地。基隆市是全省陆路交通大动脉??纵贯铁路和南北高速公路北端的起点，南距台北市26公里，乘车到台北仅需20多分钟。
基隆市是一个重要的海港城市，港外群山环绕，港内风平浪静，是台湾北部得天独厚的天然良港。全市面积133平方公里，现有人口 35万。 群山拱抱的山城 基隆市是一个群山拱抱的山城，东、西、南三面环山，山势由东南向西北方向缓斜，平地仅占全市面积的5.6%。基隆丘陵北起基隆沿海，向西南直达台中丰原一带，基隆市最高的五分山为海拔750米，其次是海拔589米的基隆山，其他还有三界山、红淡山、狮球岭、姜子寮山等。市区北部沿海海岸曲折，属基岩海岸类型，岬角很多，奇石怪岩林立。基隆港恰处海岸线的中段，港口外侧有和平岛、桶子屿、中山子屿为天然屏障，向北3.8公里的外海中屹立着基隆屿，再向北还有彭佳屿、棉花屿、花瓶屿等罗列海中。基隆市三面环山，一面临海的地理形势本不利于城市发展，但因有水深港阔、并有天然屏障的良港，所以成为台湾省最早对外开放的商埠。 基隆气候潮湿多雨，年平均气温为22摄氏度，最热的7月份平均气温为摄氏28度，最冷的1月份平均气温为15摄氏度。平均相对湿度为82％由于全市位于山城海角，受地形和季风影响，全年多雨，年降水量平均为3600毫米，居全国各城市之冠，全年降水日数高达214天。尤其是每年9月至翌年3月，降水日高度集中，曾有连雨日达55天之久的纪录。因此，基隆市又有“雨港”之称。 造成基隆市冬季多雨的原因，主要是由于9月以后自亚洲大陆南下的蒙古冷气团，经我国沿海时携带大量水汽，至台湾北部后，由于基隆市东、西、南分别为山地围绕，处在迎风面上，冷空气受到沿海低山和中央山脉、雪山山脉的高山阻挡，形成停滞的冷风面，压迫暖湿空气上升，而形成降水云带，致使基隆市等台湾北部沿海一带冬雨连绵，这种气候对基隆市的工农业生产和居民生活造成很不利的影响。 基隆市境内最主要的河流是基隆河，它蜿蜒于市区南部的五堵、七堵、八堵间，水浅流急，是全省第三大河??淡水河的三条主要支流之一，发源于台北县平溪乡中央山脉的北麓。由于流经瑞芳等主要产煤区，进入基隆市的河水已遭严重污染，除了再用于“洗煤”外，没有任何利用价值。 早期的开发史 基隆市是台湾开发较早的地方之一。旧称“鸡笼”，一说是因为最早居住在此地的高山族中的凯达格兰族人，“格兰”的谐音为“鸡笼”；一说是因位于东边的基隆山形似“鸡笼”而得名；还有一说是因为基隆港面向东北开口，外窄内宽，形状如同鸡笼，早年间被称为“鸡笼港”。清光绪元年（1875），台北府设通判于鸡笼，以稽查海防，管理民政，掌管煤务，并取“基地昌隆”之意，改名为基隆。 基隆是台湾首遭外患的地方，早在明朝嘉靖年间（1522－1565），日本倭寇侵扰我国福建沿海，被戚继光击败后，曾到基隆一带焚掠。明朝万历二十一年（1593），日本侵略朝鲜后，曾谋取台湾，数十年间屡作进取基隆的计划。明天启年间（1621－1627），基隆曾被西班牙殖民者强占16年之久，其后荷兰、法国也都曾进犯过基隆。清嘉庆年间，随着基隆东部宜兰平原的开发，大批福建漳州移民进入基隆。咸丰年间（1851－1861），基隆港被辟为通商口岸。1885年台湾正式设省后，巡抚刘铭传曾积极开发建设基隆港，购置轮船，铺设了基隆经台北至新竹的铁路，港埠货物可运达台湾岛北部各地。1895年台湾省被割让给日本，日本侵略军首占基隆，为长期掠夺台湾的矿产资源，强迫10万民工，对基隆港分期实施4次扩港计划，不断增加基隆港的吞吐能力，使其成为当时台湾最大的海运港口，台湾省的煤炭、大米、糖等被大量运往日本。1945年，台湾光复，台湾省归还中国后，基隆市即为省辖市之一。 基隆市是台湾北部煤田的主要矿区，清末即开始采掘，曾经是台湾煤炭的主要产区。清朝连横所著的《台湾通史》中记载：“煤为矿产大宇，台湾多有，而基隆最盛。当西班牙据此时，则掘用之，其迹犹存。归清后，仍事采掘。乾隆中，移民渐众，以其有伤龙脉，清宫禁止，然尚有私掘者。”直至光绪元年（1875），钦差大臣沈葆桢奏言：“垦田之利微，不若开煤之利巨。”于1877年聘英国人为矿师，并购机器装置于八堵，开始大量开采。初时日产仅三四十吨，至1886年日产可达百余吨。日本侵略者占领时期更是大规模掠夺性开采，全省煤炭产量自1897年的1.9万吨，逐步增加到1914年的285万吨。1945年10月25日，台湾光复后，基隆的煤矿得到恢复，仍是全省最重要的煤炭生产基地，最盛新时期全市开工的煤矿达40余家。煤炭产量仅次于台北市，居全省第二位，对该省工业发展贡献很大。进入70年代以后，由于易采煤层资源枯竭，较深煤层开采不易，加上设备旧、矿工缺，开采成本较高等困难，大部分煤矿已倒闭。目前只有少数几个煤矿仍在采掘，产量已很少。 港口建设带动了诚市的发展 基隆港是基隆市的经济命脉，如果没有港口，以基隆三面环山、腹地狭小的地理条件，加之阴雨、潮湿的气候，很难发展成为都市。基隆市以其天然良港的多件，加之台湾北部经济区工商业发展的需要，50年代以来，得到进一步扩建，工业也有了相应的发展。在70年代初期以前，基隆港一直是台湾省吞吐量最大的港口，进入70年代中期才让位于高雄港。 基隆港水域面积达3.8平方公里，分为外港、内港、渔港三部分，共有营运码头40多座，非营运码头10多座，全港长1.2万米，港口宽275米，外港最窄处为427米。港区内有仓库20多座，总容量为18万吨，堆货场20多处，容量约20万吨，集装箱储运场3处，共24万平方米，可堆放集装箱7000多只。港区拥有港务及专用船舶60余艘，以及各种运输装卸机械设备等。每年进出港船舶达1600余艘次，货物吞吐量达2700余吨。 基隆港于1994年吞吐量被台中港超过，成为台湾省第三大国际港口。进港货物以煤炭、杂粮、原木、运输工具、电子元件为大宗；出口货物以纺织品、电子电器产品、金属制品、机械设备、农产加工品等为主。辟有至日本、美国、东南亚、香港等国家和地区的定期航线。台湾北部经济区所需的工业原料和出口产品，几乎都要经过基隆港吞吐。 基隆港的内港是台湾仅次于高雄左营的海军基地，共有军用码头17座，台湾海军有1/3的舰艇驻防在这里，还有军舰修造厂及其他军用设施，是台湾海军的重要军港之一。 基隆北部沿海是台湾省重要渔场之一，主要有鲷鱼、鲻鱼、鲣鱼、金枪鱼、飞鱼、鳓鱼、鲨鱼等，为暖水性的回游鱼类盛产区。 基隆市除基隆港内的渔港外，还有位于东边的八斗子、望海巷、长潭里渔港，位于基隆港西边的外木山、澳底、大武仑等渔港。其中，八斗子渔港是全省一等渔港之一，原为一个海上孤岛，由于日本占领时曾在此修建发电厂，而把海峡填平，使八斗子和基隆山麓相连，形成半岛状的突鼻，成为一个良好的渔港。八斗子渔港沙滩平浅、渔舟环列，港区内可供1200艘渔船避风停靠。八斗子渔港也是台湾两大远洋渔业基地之一。其他几处渔港为全省三、四等渔港，以近海渔业为主。 ---- 
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