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发信人: lee2519(浩天) 整理人: xa_khs(2002-11-06 18:46:50), 站内信件 |
日前，阿尔法·罗密欧公司引以自豪的发布第2代采用多点喷射技术16气门共轨柴油JTD发动机。这是公司新的引擎家族中的第一个成员，这台140匹马力的1.9升JTD引擎将用在阿尔法现今主要车型上面，147，156以及Sportwagon，而与之搭配的，是一款极具运动风格的6速手动变速器。 该引擎在相关领域决对具有革命性的意义，正如1997年阿尔法·罗密欧156 JTD装备的第一台单喷共轨涡沦增压柴油机一样。菲亚特的研发部门并没有因为取得了一点成就便停滞不前，而是投入更多的精力去开拓共轨喷射系统更大的潜力。因此，才有这台具有业界领导技术的第2代JTD多点喷射柴油机问世。 全新的1.9 JTD提供了许多其它引擎不具备的优势。首先，更低的燥音是引擎开发初期便制定得达到的目标。按照每分钟转速以及环境温度的不同，可以较之以前减少约3-6分贝。其次，强劲的动力；4000转时有最大马力140匹输出，而2000转低转速时便有大扭力305牛产生，与短行程，敏捷的6速手动变速器完美配合，0-100公里加速时间只需要9.1秒，最高时速声称可以达到206公里。虽然性能出众，但燃油消耗却是十分的低，更不用提及勿需任何其它传统废气处理设备而达到的低排放标准的事实。 新的1.9 JTD 16气门发动机来自久经沙场的1.9 JTD 8气门共轨发动机，直列4缸布局，口径82毫米，冲程90.4毫米。每缸4个气门直接由双凸轮轴驱动。新的涡沦柴油机经过了更多的技术改良以增强低转速时的性能以及引擎扭力，并且更注重减少燥音以及振动。例如，1.9 JTD 16气门上的共轨系统包括2个新的程序能自动的校准以及平衡柴油喷射以降低燥音以及减少振动。引擎一些部件是全新的：如液压挺杆缸头，钢质连杆以及机轴等。进气以及排气岐管也是新的，模块由特别的高强度材料制成，而排气岐管则由压铸铝制成。 1.9 JTD是世界上第一台采用多点喷射系统的第二代共轨引擎。其原理就如同单点喷射的共轨引擎，也就是高压喷射以及电子喷射器控制。但只有一点的不同：只是每个燃烧周期中喷射的次数从以前的2次增加到现在的4次，这样子喷射的燃油虽然相同，但次数多能使喷射更加的均匀，使其燃烧更充分，更加的圆滑。 1.9 JTD 16气门发动机最大马力140匹，最大扭力305牛，如此结果得归功于： 采用新的引擎控制设置 增加直喷压力从1300 bar至1400 bar 采用新的涡沦增压器设置 发动机增压由可变几何形状涡轮的Garrett增压器完成，不仅能提高攻率亦能在低转速增加扭力输出。现在引擎90％的扭力可以从1750转一直保持到3250转。这些性能足以在任何环境给驾驶者带来非常愉快的驾驶乐趣。比如，在第5档，阿尔法147从80公里-120公里加速需要7.9秒；最高时速能达到206公里，而0-100公里加速只需要9.1秒。如果在用6档巡航时： 以90公里的时速，100公里油耗为4.5升 以120公里的时速，100公里油耗为6.0升 以150公里的时速，100公里油耗为7.5升 另外2款车型，156最高时速有209公里，0-100公里加速需要9.3秒。Sportwagon，0-100公里加速需要9.7秒。这2款同样以6档巡航： 以90公里的时速，100公里油耗为4.5升 以120公里的时速，100公里油耗为5.9升 以150公里的时速，100公里油耗为7.3升 ----  |
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