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发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2002-11-02 11:44:08), 站内信件 |
 
在美式巡航车大行其道的今天，宝马拿出了自己的巡航摩托车。这车上的一切都那么令人好奇，试过之后的感觉更是让人兴奋。 在007系列影片《明日帝国》中，布鲁斯南和杨紫琼被对手拷在一起，但是他俩竟然奇迹般地骑着一辆摩托车死里逃生。这辆车就是我们这次试驾的BMW R1200C。 这部R1200C也是宝马的第一部巡航车。它的造型是由美国出生的设计师大卫罗布负责的。作为巡航摩托车，R1200C看上去很从容、很暴露、很性感，有很多镀铬部件和一种“匪”气。平时不习惯使用电镀件的宝马这回可算花了些工夫。除了铝制车圈一定要电镀外，连气门室盖、进气道、脚蹬和侧支架等处也镀了一下子，这样一来把车子搞得非常醒目。油箱和挡泥板上都有银白色的装饰线，即使车上没有那些BMW的标志，人们也能意识到这是一部宝马摩托车。 R1200C有一颗非常传统的BMW的心脏，那是新一代的水平对置双缸，号称“新拳师”的发动机。其先进的MOTRONICS(电子化发动机管理)系统，自动风门和顺滑的5挡传动系统。其他的装备包括三碟布伦宝(BREMBO)制动盘、TELELEVER前悬挂、制动杆和离合器杆可做四挡调节。电器开关如转向灯、喇叭等系统也进行了改进，但点火开关仍是宝马风格。转向灯分别有左右两侧单独控制，但必须按一个单独的取消钮才能关闭转向灯。不习惯的人会分散注意力。 连接前后悬挂的副车架也是全新的(指与其它新拳师车型不同)，前端是双股铸铝绞在一起，后端则是传统的钢管。除了用料非常精细外，前端副车架内还藏有一对机油冷却器。 发动机的排气量为1255毫升。连带的改动还包括小一点的进气门，凸轮轴的提升和重叠幅度减小以及小直径的油门碟阀，都是为自动风门腾出空间。峰值功率降到44．8千瓦(61马力)，但是在3000转／分时可获得99．5牛．米的充沛扭矩(宝马的另一款运动型摩托车R1100RS的功率为58千瓦，扭矩为92．6牛米)。所以尽管R1200C没有本田瓦尔基里(1500毫升VALKYRIE)那么庞大，但它宽阔的动力带使得它在25OO—4500转／分之间的扭矩从不低于91．2牛米。从来没有什么摩托车有这么突出的低转速扭拒。我甚至觉得R1200C的低转速时的扭矩大到轻轻一给油，车子就要“窜”出去的地步。 在路上，该车动力系统表现卓越。在十字路口，轻轻转动油门，256公斤重的车子凌厉地起步，可在转眼间把车流甩在后面。但是进入较高转速状态时(我只能这么说，因为这车没有转速表)，振动便越来越大，(这似乎不是宝马的风格)。当用5挡行驶，车速超过120公里／小时以上时，后视镜仿佛罩上了一层雾水。 R1200C在制动方面可以说是完美。四活塞布伦宝(BREMBO)卡钳和浮动制动盘提供了精确的感觉和强大的制动力。防抱死制动系统ABS更是让人信心百倍。TELELEVER前叉能保持在任何情况下轴距不变，而且从理论上还能消除“刹车俯冲”现象。R1200C在猛烈刹车时有轻微的俯冲，据说这是厂家特意保留的。向前伸出较多的前叉使转向反应略慢。但巡航时稳定性很好。R1200C的前叉的表现优秀，遇轻微障碍丝毫不能动格车辆的稳定性。遇较大的障碍(如，公路施工挖开的20厘米宽的小沟)时，车子能够在瞬间恢复稳定。 该车还有一处出人意料，那就是没有采用一向表现上佳的PARALEVER后悬挂系统，而是采用了更为简洁的MONOLEVER单摇臂轴传动／后悬挂系统。前者被认为轴传动摩托车的标准装备，用来克服轴传动车特有的轴传动扭矩反应(轴传动的车子，在起步加速时，由于传动轴受到地面的反作用力而向上跳起，车身随即升高，行驶时施加制动，车子会向下坐)。装在R1200C上的MONOLEVER单格臂比R1100RS的后格臂长3．5英寸(约9厘米)。加长的后格臂虽不能完全消除轴扭反应，但可适当抵消作用在悬挂系统上的力。在起步时仍能感觉车子向上拱了一下。但总的来说，加长的MONOLEVER后摇臂配合行程为3．9英寸(约10厘米)的高阻尼减振器，车架未出现明显的跳动。 从人机工程学看，R1200C完全不同于我们以前骑过的任何宝马摩托车，该车的车把是“长臂猿”风格的高位车把，市区代步或周末郊游会很舒服。车主还可选装拖拽式(DRAG)平把。这两种把是当今巡航摩托车的最流行的设计，在炫耀和舒适性方面都很理想。独立的鞍座像是一个皮制的盘子，使人联想起三十年代的老BMW。坐在座位上感觉更像是一个马鞍。由于BMW独特的水平对卧发动机的布局，脚蹬不可能随意前移，但R1200C的脚蹬比一般宝马还要略靠前，这得归功于超长的后悬挂。R1200C的驾驶姿势很“正经”，仿佛是座在直角靠背椅上。虽没有多数美式巡航车那种夸张的劲头，但是绝对照顾到了绝大多数场合的需要。要知道那种张牙舞爪的的姿势不可能支持你从北京跑到呼和浩特。 由于没有挡风玻璃，当行驶到较高速度(指130公里／小时)时，感到吹得厉害。幸好有个可放平做乘员坐垫的靠背，让你觉得高速巡航也能从容。由于R1200C的低转速扭拒非常大，所以不习惯的人恐怕会被“闪了腰”。还是这个靠背，可以减缓巨大的扭力对驾驶员腰部的冲击。这也是别的摩托车没有的。 ---- 畅游名车，感受心动！北京社区世界名车@@！ 名车世界，放眼天下！广州社区世界名车@@! 
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