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发信人: cool-phoenix() 整理人: lee2519(2003-08-04 09:13:45), 站内信件 |
开着保时捷 Cayenne越野车，应该可以创下越野的新高速纪录，毕竟这款新车是由一具新开发的八汽缸引擎带动。速度当然不是问题，需要担心的是，这款保时捷的造型是否能为车迷所接受。 保时捷的忠实车迷并不值得让人羡慕，因为他们对于这家车厂所生产的跑车，必须经常经历爱恨交加的情绪三温暖。每当有一款新保时捷准备在市场上出现时，他们一开始都会欢欣鼓舞，叫好之声不绝于耳， Carrera面世时是如此， Cayenne发表时也一样。不过，只要真正看到新车的庐山真面目之后，情况就会有所改变：有人说，这部越野车是恐怖的作品，有人则说，Cayenne让人联想到棺材车，甚至有人认为，这简直就是一台难看的吸尘器。 造型特殊的保时捷 不过，只要过一阵子，也会出现二见钟情的状况。从保时捷接单的情形来看，这部新世代的越野车已经掳获许多车迷的心：据保时捷表示，目前已经接到8万7000张订单，虽然位于德国东部来比锡的新制造工厂，初期只计划每年生产2万500O辆。 保时捷当然希望能够增加Cayenne的年产量，这样才能让这家新工厂发挥最大的产能，也就是每年4万5000辆。同时，保时捷也计画在这家工厂生产超级跑车Carrera GT。 这家新工厂将于今年8月2O日启用，它除了是一间组装工厂之外，同时也是顾客中心，提供符合FIA（国际汽车联盟）标准的跑道，给保时捷车主进行试驾。Cayenne的引擎，则早在去年12月，就开始在德国斯图加特的保时捷总厂生产。 
大众Touareg的姊妹车 保时捷会采用这种生产方式的原因是，一部新车款的新引擎存新工厂生产，将是一件非常棘手的问题，许多车厂都已经为此付出了惨痛的代价，保时捷不想重蹈覆澈，特别是Cayenne的部分组件是与姊妹车款大众（VW）Touareg共用，而这部大众的越野车又是远在斯洛伐克的工厂所生产的。 如果一切都能按照计划顺利执行，今年12月将会有数千辆保时捷Cayenne行驶存道路上。这部五人座的越野车将有两款车型，分别搭载34O匹马力的自然进气引擎，和45O匹马力的涡轮增压引擎。对于Cayenne车首的鲨角嘴进气口，大家可能要花些时间适应。 精密的全时四轮驱动系统 这部保时捷的最大载重是815公斤，并容许拖曳3.5吨重的尾车，在这种负荷之下，确实需要很多冷空气来冷却引擎。藉著构造精密的四轮驱动系统，Cayenne将可以在软泥地和碎石堆中，展现无所不能的特性。四个车轮采用全时的驱动方式，在标准状况下，一个中央差速器会把引擎动力的62％传送到後轴，并把38％保留给前轴。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达1OO％。 动力传输是由6速自排变速系统来负责，它是由Aisin所供应。这个变速箱搭配了一个减速齿输机构，减速此为2.7。2O03年保时捷还会推出搭配手排变速箱的V6车型。 优异的越野性能 
Cayenne的离地高为273mm，最大斜度角为32度，再加上减震弹簧的行程很长，造就了优异的越野性能。自然进气的车型将采用钢制弹簧，滑轮增压车型则配置气压式减震器（自然进气车型可以选配）。 气压式减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷令人赞叹之处。 与气压式减震器搭配的是，新开发的可调式减震系统，提供了舒适、一般和跑车三种模式供车主选择，可以在需要时主动调整车主的驾驶方式。 典型的保时捷内装 坐进Cayenne，欢迎车主的是传统的保时捷feeling：有典型的保时捷方向盘，点火钥匙孔在其左侧，只有车灯开关会让人联想到大众汽车。说到车灯，Cayenne在上市之时，将可选配特殊的弯道灯。 在日常行驶的实用层面上，这部越野车的行李厢容量为540公升，并可加大至1770公升。可以独立开启的屋门车窗，使得上下物品变得非常方便。 Cayenne可说是为许多汽车市场开发的车款，不仅存德国和美国吸引了许多买主的注意，在东欧、南美和中东，也激起许多人的兴趣，因此，保时捷也正准备推出防弹的车型。 |
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