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发信人: pyhzk(民工庚) 整理人: yhd0011(2002-12-19 08:46:35), 站内信件 |
以前听说南亚要利用178平台生产西耶那，第一个反应就是：加个屁股的派力奥！后来同事去了杭州参加西耶那的投放仪式，拍了照片回来，一看，嘿！还真的就是派力奥加个屁股的样子。和同事说：瞧瞧，我没说错吧！西耶那就是长尾巴的派力奥，同事说：不是想象的那么简单呢，虽然看似简单加了一个后厢，可是内部尤其是后座宽敞多了。我还笑他是否由于投放现场美女如云的缘故，以至于产生了感觉上的严重偏差。同事不服了，说这个礼拜就试这部车，让你也见识一下！ 于是在这天下午，我第一次看见了西耶那，外形还是挺流畅的，没有一丝生硬的痕迹，看来不是给派力奥加个屁股这么简单。坐进驾驶座，宽度、仪表台和派力奥感觉差不多，但当我为验证同事的判断而迫不及待地钻进后座时，我才真正体会到西耶那的精彩之处。第一个感觉：座位很深，不像一些同级别的车子那样设计得又薄又直；第二个感觉：头顶空间出乎意料的大，超过不少A级车；第三个感觉：宽！配合质地上佳的深色打孔皮椅和很有档次的后座头枕，仿佛身处豪华轿车。 
更令人不可思议的是，后来在前往拍摄地的途中，后排座位竟可以坐进了5人，小小的车子就仿佛魔术“大变活人”当中的道具一般，不起眼的体积包含着惊人的肚量。 回头仔细看了西耶那的配置表，也难怪，虽然有三厢派力奥的错觉，但西耶那已经不动声色地将宽度增加到了1703毫米，这是什么概念呢？帕萨特的宽度只不过是1736毫米，小胜3厘米而已！西耶那的车厢空间在国内同级别车型中说傲视群雄也毫不为过。 外形：西耶那的外型乍看上去确实很像翘臀板的派力奥，但是流畅的线条和全面增加的长宽高及轴距尺寸以及舒畅的车身线条提示大家：请不要想当然！事实上，和它的名字一样，西耶那漂亮而且时尚，尤其是尾部的设计，比派力奥少了一份活泼，但却增加了一些理性的沉稳，这符合西耶那家用、商务兼顾的定位。让人惊奇的是，这个貌不惊人的后厢创造了另一个空间奇迹，它竟然有515升的空间，说了你可能不信，别克的后备厢都不足500升。 
做工：与派力奥相比，有进步。最明显的莫过于副驾驶台安装气囊的那块塑料板，毛边的问题已经彻底解决了。而打孔的皮椅、真皮包裹的方向盘和换挡杆以及漂亮明快的中控台，外形、质感都没得说。而6喇叭CD、后座头枕更是锦上添花。 驾驶：非常喜欢西耶那这种欧洲小车的驾驶感受，开动中你可以感受到悬挂和轮胎与地面的交流，那追求的绝不是一种虚伪的舒适。事实上，那种硬桥硬马的作风在通过某些不佳路面时回馈甚至是比较激烈的，但也就是这样的悬挂调校配合高刚性的车身，才能产生真正意义上的“操控”，也只有这样的悬挂系统，才能在塞进7人、载重超过400公斤之后，仍能做到毫不脚软。装嵌精良的车体没有任何杂音，轮胎传递的丰富路感对驾驶者来说是一种享受。 动力：1461CC的8气门发动机能发挥85匹马力和12.5公斤的扭力，算是十分不错。对于非多气门发动机来说，本应擅长低转速输出表现，然而正好相反，我感觉倒是起步时动力稍显不足，而转速上去之后动力就随之而来了，并且这台发动机高速时声浪抑制得也比较好，证明它能提供给你舒适的长途旅行。 缺点：1.左脚踩离合的位置设计得偏窄，踩离合时容易被左侧的搁脚位挡住。 2.行驶中有一种嗡嗡的声音，好像是传动机构发出来的，比较少见。 3.发动机怠速时车体有轻微抖动。 来源: 大洋网 ----  |
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