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发信人: lee2519(浩天) 整理人: xa_khs(2002-10-18 20:13:57), 站内信件 |
在2003年，4座敞篷车市场将再添一颗闪亮之星。大众公司将在明年第1季度，推出全新的甲壳虫敞篷车款。新甲壳虫敞篷车沿着世界上最高销量的二款敞篷车的步伐，欲以其独特，活泼，有趣的卖点，继续延续公司4座位敞篷车的畅销神化。 新甲壳虫敞篷车拥有极高的车身扭力刚度以及非常舒适的后座椅，其它特点还包括有在紧急事件会自动弹出的防滚杆保护系统，全天候的顶篷，可加热的后玻璃窗以及可选择6速自动变速器，突出其安全至上，舒适至上的特点，是一辆适合于每天使用的，能满足人们日常生活需要的活泼小车。 整个驾舱直接来自新甲壳虫几乎未有改变，不过座椅中间的中控台也重新设计了一下，新增加了一个带锁的贮物箱以及集成的扶手。6碟CD换碟机，作为选装配置，也可以集成于贮物格里。驾驶员以及前座乘客的杯座经过重新排列，现在可以从中控台向外朝乘客方向旋传，这可以方便使用更大的水杯。中控台上还包括有可选装的电话座，功能美观两不误，位于左手边，对于前座乘客来说非常方便使用。按照装备的不同，大众还提供了新的音响系统以及先进的防盗车辆警告系统。轿车版上的音响系统用在敞篷版上得到了更全方位的改良，以适应其特需的声学要求。因为在蓬顶打开的时候，行车时的风噪会影响音响的效果及质量。在德国，大众提供“alpha”6扬声器以及“gamma”10扬声器，在美国则为10扬声器系统，顶级名为“Monsoon”。新甲壳虫敞篷上的防盗系统可以通过传感器来监视车厢。精致程度非常之高，可以过滤如一阵大风而引起的误报等。 在美国上市时，有2种引擎供选择，115匹以及150匹版本。而在欧洲新甲壳虫敞篷车将有4款引擎可供选择，3个汽油机，一个TDI柴油机，马力范围从75匹到115匹不等。4缸汽油引擎75匹马力为欧洲的入门机，接下来是1.6升102匹版本，最强劲的为2.0升4缸机，马力有115匹。余下的一款涡沦增压柴油机突出经济的特点，1.9升引擎采用泵喷嘴直接喷射最大马力也有100匹。所有的引擎都适合严格的欧洲4号标准。其本上所有的引擎都用了手动5速变速器，这在敞篷车市场来说还是比较少见的。大众也提供了一个额外的选择，2.0升可以选配一款新的6速自动变速器（带Tiptronic功能）。2.0升是新甲壳虫敞篷版中最大排量4缸引擎，缸头采用铝合金制造，最大马力5400转时产生为115匹，最大扭力开始于3200转，为170牛。在德国，2.0升引擎能达到欧4等级排放标准，有减免税的奖励，在美国，2.0升引擎也属于超低排放车辆（ULEV）。这台引擎0-100公里加速为11.7秒，最高时速184公里，100公里平均油耗为8.8升。 新甲壳虫敞篷版的6速手动变速器必将成为同级市场中不可默灭的亮点，大众也是当今世界上仅有的在同级市场中将6速自动变速箱横置在前轴上的生产商。转档程序可以自动的适应当前的驾驶情形（比如在爬坡或者是有拖拽物）。该变速器也可以手动的用Tiptronic功能实现(+/-)档的控制。特别提供的“S”程序将更加具有运动特点的敏捷带给你。 完全开发以及设备完善的新甲壳虫底盘很自然的直接用在敞篷版上面。前端的弹簧支柱车轴由三角控制臂支配，后面圈弹簧轨迹校正悬挂采用扭力横梁，加之独立的避震器提供出色的安全以及舒适特性。所有版本都有动力辅助齿轮齿条式转向机，方向柱可以倾斜以及伸缩调整。用在敞篷版上的方向柱连接更加的刚硬以消除方向盘带来的震动：这是一些开篷车普遍的症状。刹车系统由前（内部通风盘）后碟刹组成以保证最佳的刹车水平。电子装备方面，也有防锁死刹车系统ABS以及电子稳定程序ESP（在德国为标准配置）包含在刹车系统里面。 篷顶的设计在整个车身工程中亦算亮点之一，共由三层织布组成，就像以前的甲壳虫敞篷车一样，车顶开启后会放置在假想的C柱位置，这个设计是故意的让人们回想起以前的经典甲壳虫敞篷风格。不过现在采用更加精致的折叠系统，篷顶收合起来后顶线更低，也更加的紧凑。 自动弹出的防滚杆和谐的与车身集成在一起，不损车身的整体线条。该系统位于后座的后方，当翻滚以及撞击感应器发现车子有翻覆的危险后便会自动的触发该系统。危险发生后，2个防滚杆便会即可的弹出，与前风档柱一起保护乘客的安全。其它的被动安全系统，还包括有高效的前座以及侧面安全气囊，可有效吸引能量的侧面嵌板，这是为敞篷车所有的设计，再加上其它主动安全系统ABS，ESP等保征新甲壳虫敞篷车在任何时候均有上乘的安全表现。 ----  |
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