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发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2002-09-28 19:35:59), 站内信件 |
| (1972年)
20世纪50年代末三点式安全带的推出，随着Volvo(富豪)创新型安全车身和刹车系统的面世，将volvo(富豪)公司推向了汽车安全领域的领导地位。不过，真正使Volvo(富豪)成为举世最安全的汽车品牌之一，乃至汽车安全领域的领导者的还是VESC Volvo(富豪)试验性安全轿车。 事实上，VESC诞生之际不“只”具备概念车的身份，还充当着先行者的角色——在所有准备用来取代20世纪70年代中期140／160系列的新一代Volvo(富豪)轿车中，它是最早出现的一款。当时，由于发生了能源危机，原计划用于最强劲车型B35上的V8型发动机的开发被迫终止。在此情况下，P．G·于伦哈马尔——不久前上任的Volvo(富豪)总裁，在1974年秋下达了一项开发任务，令公司开发一个本质上更加完善并经过改进的140／160系列，该系列的车型将以“240”和“260”命名。 考虑到Volvo(富豪)作为对美国的主要轿车出口商这一角色，以及当时正在激烈展开的安全辩论，Volvo(富豪)公司决定制造一小批以安全为重的试验性轿车。在全力以赴地开发安全概念车这一问题上，Volvo(富豪)决不允许其它方面的因素加以阻碍，因为该项开发将有助于Volvo(富豪)公司的工程师们设计更安全的Volvo(富豪)轿车，并可为Volvo(富豪)创造一些甚为必要的公关机会。 从外表上看，VESC很可能会被误解为一款早期的244车型。如果这样，那就大错特错了，尽管VESC的前端设计确实影响过240／260系列，尤其是在保证正面碰撞发生时轿车防撞压损区的完整方面。 因为拥有极其坚固的车身、整体式的安全车厢，以及可经受住时速10英里的碰撞而自身不致受损的“弹簧加载式”前保险杠，VESC不可避免地存在着重量较大的特点。尽管如此，它的设计仍然对开发后来的一代代安全型Volvo。(富豪)轿车大有助益。这些轿车虽然重量更轻，但在碰撞安全方面，却要优于它们的“长辈”。为了进一步提高全车的主动安全性能，VESC车型上安装了ABS刹车系统。 从被动安全的角度看，VESC的内饰堪称典范。意想中驾驶员在事故发生时可能撞到的每一个表面都包上了软垫。为确保安全带得到100％的利用，它们均被赋予了自动功能。这样，乘员就不必自己动手了。前座及后座安全气囊的配备可以说是另一项创新，这项创新最终要在标准生产车上找到出路。除此之外，VESC上还有着许多值得夸耀并且在一定程度上实用的创新方案，例如它用电视摄像机替代了传统的后视镜。 各式各样的VESC车型，其车身上均涂饰了亮丽的彩漆，包括一种醒目的火焰黄漆。这种漆色与后来用于240系列的漆色之一十分相似。volvo(富豪)如此为车身选配漆色的理由有几条，其中一条就是“鲜艳”的漆色有助于人们在各种碰撞试验中拍出更好的电影和照片。另外，Volvo(富豪)的工程师们几乎肯定考虑到了这类漆色对交通安全的潜在贡献，同时推想过：在某一特定漆色的选择上，如果鼓励购车者不但从审美要求出发，而且以该漆色对道路使用者的能见度为标准的话，交通事故的发生次数便有可能减少。 与其它任何轿车不同的是，VESC使Volvo(富豪)在国际汽车调空中成了领导者。多数VESC样车均被用于安全研究并在各种试验中遭到毁坏，但也有两辆样车为子孙后代保存了下来。它们如今作为展品栖身于歌德堡的Volvo(富豪)博物馆中。 240系列的车身造型丝毫也不引人注目。但随着时间的推移，它那最初默默无闻甜头部反而拥有了更明显甜特征。 (1974-1993年) 继Volvo(富豪)140／160系列之后，240／260系列于1974年面世。当时，Volvo(富豪)的管理层希望，这些新生的车型系列在进入20世纪80年代之后还能在一年左右的时间里保持时尚。他们几乎没有料想到，一个传奇已经由此诞生。 Volvo(富豪)240是基于140系列的最后一款车型。这一点显然可以从它的整个上部车身和车门与后者的完全相同这个事实看出，又可以从它的凹进式车门把手和前侧角窗的消失这些特征中得到验证。除此之外，240／260车型系列便不失为全新的产品。 就在240系列成功取代140系列之时，264车型也正替换着164车型。安装在264车型发动机罩下的是一种新式的V6型发动机(B27)。它是Volvo(富豪)(用于264车型)、雷诺(用于雷诺30和AlpineA310跑车)和标致(用于标致604和塔尔伯特·塔古拉车型)共同开发的。 四门的244和264车型、245旅行轿车和242双门轿车于1974年秋季开始推出，由于各车型的车身亦可从140系列中找到样板，Volvo(富豪)首次得以同时发行三款车型。其它两款车型——更豪华的265旅行轿车和262双门轿车则于1975年面世。除此之外，Volvo(富豪)又添加了一款豪华的264TE(顶级行政式)VIP(贵宾)车型。 从一开始，240／260系列就以坚固耐用赢得了很高的信誉，尽管最初它兽遭受过腐蚀问题的困扰——因为当时实施的新型环境标准要求各生产厂家启用不同的漆料并采纳新的涂漆方法。虽然许多轿车制造商在1974至1978年间也经历了类似的问题，但Volvo(富豪)的问题却因瑞典在冬季路面上大量用盐而变得更加严重。即使如此，Volvo(富豪)公司仍然尽了自己的义务它将许多240／260系列的轿车重新漆过，而对车主们分文未取。 1977年，Volvo(富豪)举办了公司成立50周年的庆祝活动。活动期间，它推出了一款“运动型”双门轿车(262C)以表纪念。这款轿车是Volvo(富豪)自行设计的，它由瑞典生产的冲压材料制成，其组装厂家则是意大利的贝尔托内(Bertone，此厂家当时也在制造264TE轿车)。这款豪华而考究的新车只生产了为数有限的若干辆。就当时而言，此车的生产代价相当高昂。起初，这款262C车型只有一种车身颜色(金属银色)和一种仿皮的车顶罩。后来。它终于有了其它颜色，包括金属黄和金属中蓝以及黑色。尽管262C从未成为畅销车型，但它却强化了Volvo(富豪)作为高档轿车制造商的形象，而这一点在北美表现得尤其实出。 262C车型是C70双门轿车早期的前身，继它之后于20世纪80年代出现了同样由贝尔托内组装的780车型。262C未能给市场带来真正的冲击，这在某种程度上应归因于它的两个天生缺陷，包括运转缓慢的B27型发动机以及预留尺寸不足的净空高度，即使对一般身高的驾驶员来说，它的净空高度也过于低矮。 240系列的车身造型丝毫也不引人注目。但随着时间的推移，它那最初默默无闻的头部反而拥有了更明显的特征。它为此经历的某些改进包括1978年亮相的正方形大灯以及后来出现的长方形灯组。1979年，它原本与144车型大致相同的车尾也得到了改进，呈现出一种更加迷人的圆形。与此同时，它的行李厢开口的高度也降了下来，以便在人们装卸行李时减轻其背部的负担。 1978年，242车型的一款变型跑车亮相世间。起初，这款跑车是由B21E型发动机驱动的。但一年之后，该发动机便被更强大的B23E型发动机取代。所有242GT车型的车身表面都漆成了金属银色，并饰有“速度条纹”。与这种外表相配合的则是以带有一道桔黄色条纹的黑色座椅为主要特征的超级内饰。 不久之后，B23E型发动机也被安装于一款四门车型上(244GLT)。这款车型是为销往更多市场制造的。对驾车迷来说，它可能要算是最受他们赏识的车型了。配有B23型发动机的244GLT车型可通过它的银色“GLT”徽标识别出来。为了扩大用于264车型上的较受欢迎的B27E／B28E型发动机的销量，Volvo(富豪)也把这些机型作为244GLT车型的选择配备适度加价进行销售。 240系列的柴油车型于1979年底推出。240柴油车型的主要设计意图是要将出租车主们争取回来，使其成为Volvo(富豪)的客户。在这方面，此车做得相当成功，因为众多Volvo(富豪)车20年来首次重新成为频频出现在瑞典各出租汽车站的景观。尽管这种柴油车型既经济，又舒适，而且适合在常速下进行长途旅行，但它却未能赢得“普通”驾驶员的欢心。作为240／260系列的后继者，760／740系列于1982至1984年间推出。虽然260系列的生产按照计划已经结束，但240系列(尤其是245旅行轿车)却由于备受欢迎而被保留了下来。于是，在预计的生产期外，它的生产又延续了将近10年。就在240系列走向衰亡之时，245车型(如今只称为“240”)在几个国家中却大有盛行之势。例如，意大利和英国，这款车型成了高尔夫俱乐部和剧院等处的一种地位象征！ 然而，240系列终于还是走到了尽头。1993年，最后一辆245轿车离开了生产线，并被运往歌德堡的Volvo(富豪)博物馆中珍藏。 ---- 畅游名车，感受心动！北京社区世界名车@@！ 名车世界，放眼天下！广州社区世界名车@@! 
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