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整理人: wwwcwd(2002-10-21 10:04:19), 站内信件
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深港１０．５亿打造“西部通道”为世界超级口岸！
深港１０．５亿打造西部超级口岸
建设费用两地分担，４年后竣工实施一地两检
据报道，深港西部通道一线口岸目前正在加紧建设，２００６年６月建成后将成为世界最大的公路口岸，也是亚洲最大的陆路口岸，据预测，到２０２５年经西部通道口岸出入境的车辆将占到深圳市口岸出入境车辆的６３％，有效减低皇岗口岸的过境货运交通压力。
这个口岸界“大哥大”总投资 １０．５亿元，其中深圳投资约６．３亿元，香港投资约４．２亿元（见表）。根据深圳有关会议精神，深港双方完成各自管辖范围内的投资，深圳方为政府全额投资。
尽管深圳口岸用地只有皇岗口岸的１．１５倍，西部通道口岸的设计交通量却达到皇岗口岸的２．５倍。估计到２０２５年，西部通道口岸最大通行能力将达每日７．３８万辆，其中货车５．８４万辆，客车１．５４万辆，日均客流量６万人。
候检场可停４７０辆货柜车
深圳口岸办负责人表示，根据深港西部通道一线口岸的功能，其位置应尽可能设置在深圳市的边缘，紧挨香港，以便于有效的管理。由于深圳湾公路大桥位于蛇口东角头与香港鳌勘石，决定了一线口岸区必须设置在东角头附近的后海滨路东侧及东滨路南侧的填海区。他还透露，该填海区已接近完工。
为了“一地两检”的实施，该地一分为二，口岸面积为１０９．８７公顷，其中深方管辖范围７０．６５公顷，港方管辖范围３９．２２公顷。其中深港货检用地８８．４６公顷，深港客检以及小汽车查验用地１３．８３公顷，深方办公管理区以及外部通道４．０６公顷，客检场地与大桥连接道路４．９７公顷。据了解，候检场地有４公顷，可停货柜车４７０辆。按照香港方面的意见，香港将货车的入境处通道和海关通道合并在一起。
客货分检后可直接上桥
在今年５月举行的可行性报告会上，国家交通部专家确定的口岸方案是，集中出入口，客货分检，过境后直接上桥。据悉，深圳一线口岸依据一地两检设计，口岸方面没有透露具体措施，但表示，货车海关通道平均每辆检查时间２１秒，小汽车平均通道检查的时间９２秒，大客车到达至离开口岸的时间为１７分钟，旅客平均每人检查时间为１５秒（持回乡证为１０秒，持护照３６秒）。
业内人士分析，当西部通道过境交通量达到较大时，若只考虑通过港湾大道与广深公路或广深高速公路相接，将影响到运行效率的发挥。因此，深圳市政府考虑开辟规划的宝安海滨大道，沿珠江岸边接东莞再接广州的“第三通道”。
粤港基建联合现在有很多课题，包括港深地铁、码头建设和香港现正在热炒的港珠澳大桥，消息人士透露，广东省政府的一个方案是，从广州到东莞，再到深圳蛇口，接驳到香港荃湾，其中东莞将出资兴建沿海高速公路，而港深西部通道肯定会成为大动脉的一部分，若港珠澳大桥建成，肯定会接驳上。
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