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整理人: 41619(2002-06-17 13:14:35), 站内信件
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购车一族大揭底
摘要： 购车一族的面孔正在发生变化。他们并非事业有成、腰包鼓鼓，他们是刚刚工作两年，勇于贷款、勇于享受生活的一群……
2002-6-14 姜虹／文
车贷：由冷转热
六月的北京，与酷热的天气比热的不仅有世界杯，还有日前降下帷幕的第七届国际车展。车展的火爆不但造成交通拥堵，还演绎出车模文化等等。大多数人参观完车展后都会有一个相同的念头：努力攒钱，有车的想换车，没车的要买车。据北京亚运村汽车交易市场的一份最新的统计数字表明，今年的京城车市已经显露出了前所未有的火爆。
据北亚车市的销售人员介绍，在今年第一季度市场销售情况创历史同期的新纪录后，4月份销售继续升温，北亚月销售达5000余辆，销售最旺的时候日销售量达300余辆。另外，今年的五一长假也变成了消费者选购汽车的黄金时间，到市场咨询的消费者络绎不绝。而平时每到周六、周日，消费者前来踊跃选车、询价的场面更是热闹非凡，一扫以往消费者持币待购，销售商节假日门庭冷落的尴尬局面。
越来越多的消费者想从汽车爱好者演变成汽车拥有者，但是由于价格仍是消费者购车所参考的决定因素。在此次车展上，消费者普遍反映车价偏高，但车展上的一项调查显示：76％的受访者表示愿意接受贷款购车，多数人能够接受的月还贷费用在500－1500元之间，并且希望年停车费用在1000元以内。
消费主力：25岁以下白领
通过车展调查，发现消费者的构成及心态比以往都有了不同程度的变化。在众多的购车消费者中出现了越来越多的年轻人的身影，年轻人正在形成一个全新的私人汽车消费主体。在今年五一节期间，276名购车者中，35岁以下的占到59％，更有26．5％的受访者是25岁以下的年轻人。
业内人士分析，尽管以前的多次汽车消费调查，年轻人的比例也较高，但此次调查与以往不同的特点在于此次调查是针对真正到市场进行购买、咨询的消费者进行的，他们都是实实在在的汽车消费者或汽车准消费者。25岁以下的消费群体正在形成私人汽车消费的新生力量，已慢慢成为我们面前不争的事实。这些人年龄一般在22－25岁之间，其中一半以上为公司职员，他们一般都刚刚走入工作岗位二、三年，受过良好的教育，薪水虽然不很高，但经济负担小，消费意识超前，对未来生活充满希望。他们有较强的消费意识和一定消费能力，并且他们所注重的是汽车的经济性和实用性。所以调查显示，6万－10万元的车型是他们的首选。
在外资会计师事务所工作的刘小姐就是他们中的一员。今年24岁的刘小姐，典型的白领丽人，极易接受新事物。虽然年轻，但已经是有车族。月薪5000元的她，每月需支付2000余元在汽车还贷和保养、油耗上。她告诉记者以前没有自己的车时，出门打车总要考虑路途的远近，一定要选择尽量近距离出行。上下班就更是痛苦的事情了。现在她说：“再也不用为这些事发愁了，汽车带给我全新的生活。”
进口车：年龄越大越不爱
中国加入世贸组织，进口车关税大幅降低，由此引起了年初的进口车价格的动荡。但在随后的几个月里，进口车价格却逆势上升，这使得消费者对购买进口车的预期大打折扣。
调查显示与去年和今年年初的情况相比，消费者在选择购买国产车还是进口车的问题上，选择国产车的消费者比例上升到了70％，而选择购买进口车或不确定的消费者比例均有所下降分别是15．3％和14．6％。另据权威调查显示，夏利一直居汽车销售量的榜首，仅北亚汽车市场2002年前5个月，夏利销售4771辆，市场占有率为20．92％，居销量第一位。业内人士分析，消费者在对进口车的购买预期上已经摆脱了年初的盲目性，对国产车和进口车的选择已经逐步变得理性，基本上恢复到正常的消费心理状态。
而据市场人士观察发现，对国产车和进口车的选择随消费者年龄的增长有完全相反的表现。年龄在25－35岁的年轻人对进口车的购买欲望相对较高，占总体的19．3％，而随着年龄的增长对进口车的购买欲望则逐渐降低，45岁以上的选择进口车的比例只有不到7．5％。相比之下，25岁以下的年轻人的不确定比例最高，达到21％。
购车：为生活不为工作
京城车市的持续升温，与消费政策的稳定，国产汽车价格大幅下调，进口车价格坚挺，新车型的不断推出及部分热销车型供不应求等方方面面的原因是分不开的。但据权威人士分析，其最根本的原因还是京城消费者对汽车消费的观念的转变和消费需求。大量汽车消费者从漫漫持币待购的观望中走出来，转变为积极的购买行动。调查显示，虽然咨询者中明确来购车的仅占18．7％，但表示近期即会购买的占到了48％，77％的人则表示年底之前购车计划即会实施。
在众多的汽车消费者中有47％的人是希望提高生活质量，远远高于选择工作需要的28％，它似乎已成为消费者的主要目的。正是消费者希望购买汽车提高自己的生活质量和解决出行的诸多不便的需求，才是形成近期车市热销的基础。有专家称，今年将是私人汽车进入普通家庭的元年。（
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