发信人: nismo()
整理人: supraboyqd(2002-10-10 12:54:29), 站内信件
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留意易手車市場
玩Historic Race時，你有否發現同場出現多部原廠Line up沒有的老爺車？它們
計有Fairlady 240Z、豐田2000GT、後驅Starlet（一般只會找到前驅版本）、日
產KPGC10 Skyline GT-R，以及富士360 Young SS（外形活像快意Topolino的車仔
）。這批車其實可以在Used Car市場找到，但不會經常出現。
原來GT2的易手車市場是會每隔十日（遊戲內的日期）自動地循環更新的，如果你
有意購買上述的老爺車，便需要每玩夠十日，即是每逢遊戲的日期尾數變成0時，
便查看各日本車廠的易手車市場，好彩的話，你便會找到上述的易手車。我便花
了三十日才集齊上述的古董車，如果你要指定車身顏色，這批車倒是有幾個選擇
的，例如240Z，便曾見過紅、白兩款車色，豐田2000GT則見過金色和紅色，但就
要花多點耐性釣它們出來了。
另外，這批老爺車都可以拉賽車花，咪話唔搞笑，而且強改之後都好辣，初級賽
事絕對難不倒它們。駕著它們跟GOLF之類的現代化汽車作賽，重播時確有另一番
風味。 除了古董車之外，易手車市場也會不時出現一些年份較新，但新車Line
Up沒有提供的車型，例如舊款RX-7（FC之前的一代）、FD RX-7的A Spec版、本田
NSX Type-R、原裝已有300匹的SKYLINE，以至後驅的Celica。這些原廠沒有發售
的車型除了較特別之外，還有一個有趣的地方，便是進行全車身改裝之後，會有
專用的拉花，跟原廠新車的花紋是不同的。這個現象，在其他同系列的新舊車款
上也會出現。
推介賽車
跟其他玩家傾開偈，各人不約而同地認為豐田GT-ONE Race Car是GT2最好操控的
賽車（可惜我們沒有機會比較99和98年版本，因為暫時未有人能憑個人本領在S牌
取得全金牌的成績）。我也不得不承認GT-ONE Racer有極出色的設定，尤其是再
加速性能，可謂強悍無匹，而且操控表現相當穩定。若以動力性能比較，它肯定
能壓倒日產97和98年款的R390 GT-1，雙打對戰亦肯定以GT-ONE Race Car的贏面
為大。但我就是不忿氣，所以不斷改裝其他車，暫時已找到三部能與GT-ONE Rac
e Car匹敵的戰馬（它們都曾經打破我用GT-ONE Race Car創下的最快圈速）。
首先是GT-ONE Road Car，雖然此車既沒有可調校下壓力的擾流部件，也沒有Bra
ke Balance Controller，但仗著頂級改裝後得來的九百多匹馬力，只要稍稍調校
波箱，便有本事打低其他玩家的GT-ONE Race Car。第二個選擇是日產R390 Road
Car，贏面同樣源自那八百餘匹的壓倒性動力。最後一個選擇是最考操縱功夫的
，它便是TVR Speed 12。這部獎品車本身極易在彎心甩尾，彎前又有強烈的推頭
傾向，但偷輕和拉上賽車花之後，馬力重量比已遠勝GT-ONE Racer，最大馬力81
9匹，磅數卻只有847kg。不過這部車的脾氣極臭，要駕馭它，除了靠自己的本事
之外，你亦可試試為它加齊LSD、ASC和TCS。雖然這樣做會削弱部車的加速力，但
819匹的馬力已足以彌補，而且只要把上述系統調校得宜，部車會聽話得多（調校
因人而異，以我為例便會保持預設的LSD數值，由上至下是6、36、26，再把ASC和
TCS撥至中位數附近）。在全改裝之後，無論是波箱、懸掛或下壓力的調校彈性，
TVR Speed 12都可媲美GT-ONE Racer（要知有些車即使全改裝之後，其調校彈性
都遠低於GT-ONE Racer這類頂班馬）。不過再怎樣說，這部車的操控技是比GT-O
NE Race Car棘手得多，但只要小心控制入彎車速，用盡甩尾之前的極限，便可以
憑它的直線短途爆炸力來擊敗GT-ONE Race Car。
總括而言，全改裝的TVR Speed 12在彎大直路多的賽道會有壓倒性優勢，最適宜
跑Red Rock、Midfield這類賽道，但遇著Deep Forest、Laguna Seca、Rome Cir
cuit便要格外小心了。最後的一個竅門，便是切忌竄入群車之間混戰，因為TVR
Speed 12的穩定性很低，只要稍微給人從旁一撞，便會大打白鴿轉，不慎衝上草
地的話，可能要花上十幾秒才可駛回賽道。
(转自C&D)
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