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发信人: keeper78_01(老江) 整理人: 41619(2002-04-18 23:43:39), 站内信件 |
| 许多人总以为自己的驾驶技术非常了得，或仗着全车充满高科技安全配备，肆无忌惮地开着爱车当起马路小英雄；殊不知，在没有正确的驾驶观念下，很容易造成行车危险，甚至因不明了安全配备的正确使用方式，而扼杀了车厂对行车安全的美意。
不论是动态高速拐弯、动态蛇行或者紧急煞车回避，冷静地以方向盘控制前进方向才能确保人车安全，不过这一点却常常被驾驶人所忽略，为什么?现在就来告诉你。 动态高速拐弯 在一般弯道中，我们总是遵循着拐弯前减速、出弯前加速的不变理论，但是要让难以甩尾的四轮驱动车轻松过弯，除非是运用高超的技巧，否则还真不容易!不过，若是以拉力赛式的反自然定律，则可变得轻松又自在，但先决条件是：技术纯熟。 为了达到效果，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将方向盘转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下，得以做出最好的权力分配，以获得最佳的操控与安全。 动态蛇行回避 在一般正常情况下，驾驶入闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算小，若遇上连续性闪躲，可能会觉得车辆有点驾驭不了，其主要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的「钟摆效应」，随着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，如此一来，反而会降低车身稳定性而造成危险。 因此，正确的方向盘使用方式，应该是转动方向盘后再将之回正(尽量让车子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持车身稳定、减低摆动幅度；不过，这必须在非常镇定的状态下才能达成，可惜一般驾驶人在碰到突发状况时，通常是手忙脚乱，甚至不知所措，因此要如何控制好方向盘，确实是一大学问，冷静则是不二法则，千万别猛转方向盘，否则只会让车子更难以驾驭。 ABS紧急煞车 每位驾驶入都知道，踩煞车时可以转动方向盘，但最难察觉的是，制动的同时有多少力量可以闪避危险；目前许多车辆均备有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防锁煞车系统，能将煞车效果发挥至极限，进一步维护行车安全。 ABS称得上是相当普遍的安全配备，这项创新的科技，主要能有效缩短煞车距离，以达到最佳的安全效果；然而，许多驾驶入却不知道该如何正确使用这项装置，常使ABS无法发挥应有的作用。 驾驶人在紧急煞车时会发现，在重踩煞车踏板后，均能感受到踏板所传回来的明显震动，但车子却依然笔直地朝前方「撞」下去；其实，死锁煞车、防止车辆前移本非ABS问世的本意，因为这项科技的正确使用方法，是让驾驶人在紧急煞车之际，仍能转动方向盘以回避危险物。 如何使用各类车的制动 各型车辆的制动性能也不相同，一般小车制动性能好，制动距离短；大车制动性能差，制动距离长；同一车型的制动距离下坡比上坡长，重车比空车长，后轮比前轮长。此外，一般是驱动轮制动时间比其它车轮稍早一点，后轮比前轮早挂车比主车。驾驶员不掌握汽车的制动性能，极易发生事故，所以驾驶员必须正确使用制动。 一般有经验的驾驶员是提前处理情况，尽量减少使用制动，只是根据道路和交通情况的需要，在必要时才比较恰当地使用它。然而，在急迫的情况下，有事故险情的预兆时，可迅速果断地使用紧急制动，而不能犹豫不决。汽车制动时，将引起有关零件的应力增高。强烈的制动对零件可起到破坏作用，尤其对前轴的悬挂造成额外的负荷。经常使用制动或强烈制动，将使汽车早期损坏。制动是汽车轮胎和路面之间、制动蹄片和制动鼓之间的磨擦作功。比如，在同样的条件下行车，有的驾驶员不提前处理情况，总是在情况临近时采用制动，并且有点情况就用紧急制动。过后又急加速，力图高速行驶赶路。而另外有的驾驶员则是用中速行驶，适时减速和增加车速，很少使用制动。结果，是用同样的时间也走了同样距离。 ----  |
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