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发信人: lbj2000626(秋子) 整理人: 41619(2002-04-18 23:42:56), 站内信件 |
对于一部SUV而言，宽广的空间、灵活的运用是最大卖点；至于LSUV，多出的则是豪华、享受，不止于房车才能拥有。因此，许多车厂纷纷投入这个级距的争夺，因此，其中任何一者曝光，就极可能成为众矢之的；这是Rendezvous诞生的目的之一，当然也只是目的之一，Rendezvous能做到的不该只是如此。 Rendezvous是BUICK旗下首款多功能轿式休旅车，使用四轮传动，强调七人乘坐，造型出自BUICK品牌专属设计师LizWetzel的手笔；更有意思的是，主打对手为LEXUSRX300，做得到吗？所以，趁着车展结束，这部Rendezvous要打道回府之际，我们试驾了这部纯种美式LSUV－BUICKRendezvous，来去匆匆，国内上市时间预计在下半年度，我们可不想等那么久。 Rendezvous给人的第一印象是颇为庞大的车身，加上颇为环保、原野的棕色涂装，模样彷佛一只北美水牛在草原上静静的吃草，咀嚼之余不忘瞧你一眼，两颗上扬的方向灯的老老实实的望着十分耐人寻味。打开车门，跨进的第一步花了我41.6cm，进出这只大 Rendezvous的内装感觉温馨，从仪表、中控台、座椅、空间……等，均呈现出十足的美式作风 水牛的驾驶座出奇的容易，宽敞的很、轻松得很，Rendezvous给人的第一印象不错！之后，由于紧迫的试车时间不得不让人快速的搜索一遍，发现从仪表、中控台、座椅、空间……等，Rendezvous均呈现出十足的美式作风，感觉既温馨又海派，米色皮质座椅加上充裕的车顶空间，感觉好像置身湖畔的木屋内，炉里的柴火一旁烧着，坐在沙发上温馨的幻想，独身的我无法完全融入这样的情境，但对于一家之主来说，Rendezvous引发的遐想空间很大、很多。具象一点的说，Rendezvous就像一栋活动小房子，这感觉像下班后回到家里，房门一开、西装一脱、冷气一开，解放压力的感受让人舒坦，巴不得马上跳进房间里的大水床，让人瞬间松弛；BUICKRendezvous的驾驶者如此，乘客也一样。至于其它的车室元素，还有两具转速／时速表让人记忆犹新，绽银的底色秀出的立体感，不禁想要伸手一摸到底是真是假？ 接着发动引擎试试，浅浅的点下油门，起步的动力脱兔而出，这是OHV引擎的特色，低速扭力大、初期力道强劲，不过在精致度方面还是粗糙了点，运转的机械声音给人不同于其它车系的感受；在3000rpm之前，这颗排气量3400c.cV6引擎跃跃欲试，冲刺的力道不错，只是得要注意左右来车，加上初期力道敏锐的煞车、长且软的悬吊，驾驶Rendezvous还是要多控制右脚的力道才是，毕竟，这里可不同于北美的空旷，更不是一望无际的草原。 无疑的，Rendezvous给人的感受是绝对的大方，没有一丁点的小家子气，不过，个人认为这种短促的试驾是很难造成什么回响的，对于消费者而言，如果能与其它同级对手比较是最好不过的。期待捉对、期待集评，甚至一票人杀到垦丁，这才是这部LSUV该做的！ 美式文化－OHV 每次查看规格表时，在引擎型式里出现的不是DOHC就是SOHC，至于OHV可就有些陌生了！在汽缸盖的配置上，DOHC与SOHC的凸轮轴正好位在进／排气门上头（也就是汽缸盖上方。）因此，凸轮轴是”直接”推动汽门（或摇臂）来进行汽缸内的进排气行程，而OHV的凸轮轴却在曲轴旁边，由于必须藉由顶杆推动上方的汽门，所以高转速表现不佳，但却拥有成本低廉的优点，并且低速扭力强、耐用度佳，如大排气量的越野车、农用机械等，甚至劳斯莱司的6.7L引擎、老MINI等依旧使用OHV，并且多数美式车种还是惯用OHV，与三速自排变速箱并列龟鹤二老。   ---- 
青山原不老，为雪白头 绿水本无忧，因风皱面 |
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