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发信人: lee2519(浩天) 整理人: xa_khs(2002-04-12 16:44:32), 站内信件 |
能被称为真正的超级跑车(Super Car)，除了配有输出强劲的引擎外，拥有一个经得起潮流冲击与时间考验的外形更为重要。 Diablo面世至今虽超过十年，但整体观感仍是摄人有力的，Diablo依旧有徘徊于正邪之间的暧昧味道，与Diablo对望，就像与美艳中带邪气的女子眉来眼去，是充满挑逗性的，与法拉利那种名门正派的感觉截然不同。 重新设计全新感觉 厂方自九九年开始替Diablo多个型号进行Facelift，而这部Diablo 6.0就以碳纤维物料与新改良引擎作为卖点。无疑，将碳纤维物料装在头泵把底部及侧边裙脚，有一气呵成之感，为Diablo加添一份强烈赛车味道，无形中替这个超逾十年的车系唤发青春。事实上，这个新泵把将前制动碟冷却导风管与头灯整合，在视觉及功能层面上都有实际作用。 六公升V12引擎 厂方将九九年沿用的引擎加大285cc，至5,992cc，令马力由原先530匹增至550匹，最大扭力在5,500转时输出63.2kgm，比法拉利550 Maranello的58.04还要大，也因Diablo 6.0比550 Maranello轻55公斤，所以Diablo由静止至起步只需3.95秒，极速330公里以上，环顾现时HK$400万以下，又能在4秒内完成0-100公里加速的Super Car翏翏可数，若阁下有幸成为车主，一定要用心苦练，试试在4秒内超过100公里的感受。 厂方也为Diablo 6.0换上全新的引擎管理系统，包括了32bit的微处理器及相关Firmware，令引擎表现提升同时，最重要是令低速时更畅顺，这是超级跑车的大趋势，林宝坚尼也朝着这方向走。试问有多少人会长时间把引擎推至极限，将引擎设计得更合乎日常使用，至为上策。 另外，Diablo 6.0装有排气声控制系统Exhaust noise control system(ENCS)，在结合可变几何系统及两组活瓣后，容许在引擎低、中速时改变排气声浪。 大量应用碳纤维物料 除了车顶及车门以外，车身其余部份均使用碳纤维物料。车厢方面亦以碳纤维、皮革及铝金属作主题，从座椅、轪盘、手套箱、中槽、中控台都可找到它们踪影，虽说碳化碳纤维内笼可以营造赛车气氛，配在Diablo也新意十足，但它的内笼线条与黑漆漆的赛车物料总是格格不入，尤其速度表及转数表仍有早年Countach影子，个人认为有点不伦不类。 根据厂方资料，Diablo 6.0的离合器、制动及油门空间已被增大，但我们发现三个踏板中间偏左，略有点不自然，尚可接受，但踏板居然是黑胶货色，未免有点失礼，毕竟这是一部HK$360万的超级跑车，不能苟且。犹幸，冷气在廿多度的气温下，制冷速度理想，在闹巿慢车行驶仍觉凉快，期望有机会在盛夏再试试它的表现。 |
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