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发信人: alpsky(Alps) 整理人: anwodiyi(2002-08-04 10:40:19), 站内信件 |
| 通用汽车的“自主魔力”：汽车工业的新预示？
在刚刚拉开序幕的2002年北美国际车展上，通用汽车推出的燃料电池概念车——“自主魔力”(Autonomy)刚一登场，就引起了轰动，成为此次北美车展的最亮点。通用汽车总裁兼首席执行官瓦格纳认为，它不仅仅是一部新型概念车，而是一项代表汽车工业明天的创新技术，必将引发一场汽车设计、生产和使用领域的重大变革。 据了解，“自主魔力”是第一款从零开始全新设计使用燃料电池驱动系统的车型,也是第一款将燃料电池与线传操控电子控制技术相结合的车型。线传操控电子控制技术使其操控系统、制动系统和其他车载系统，能够通过电子方式而不是传统的机械方式进行控制。 燃料电池本身不是新鲜事, 但“自主魔力”以可灵活组合的燃料电池组为动力从而革命性地改善了汽车的载客空间和载货能力；它运用全球最丰富的可再生资源——氢作为能源，而且只排放水和热, 令二氧化碳之类废气不复存在, 这就彻底改变了车用能源的结构。 专家们认为，“自主魔力”概念车描绘了即将到来的氢能源经济时代的未来蓝图。 激发客户购买燃料电池汽车的愿望 “自主魔力”具有的灵活结构使得生产商可以将车身和底盘制造分开，规模性的底盘生产可以降低燃料电池系统的成本，而简化的制造过程更进一步降低了制造的时间和成本，最终使得燃料电池车符合大众的购买力。 通用汽车的研发和规划部副总裁波立达博士认为，“自主魔力”的突破性设计、多功能性能以及诸多出色的特性，将会激发客户们购买燃料电池汽车的热切愿望。 专家们认为，使用氢作为动力在发展中国家更具有吸引力，因为这些国家尚未建立广泛的加油设施，新兴市场可能直接进入氢经济时代，就像中国的电信系统跳过传统的有线传输直接进入无线通讯时代一样。 用户可根据需求随意租用多种车身 迄今为止的燃料电池车的研发，均试图将燃料电池组、氢储存装置和电子发动机安装在现有的内燃机结构上，这影响了汽车的载客空间和有效载货能力。“自主魔力”则以燃料电池组作为动力打破了这一桎梏，它不用再像内燃机的气缸那样被捆在一起。车身设计也彻底摆脱了传统设计要求的束缚，新技术的应用使脚踏板、仪表板和转向柱失去意义。而它六英寸厚的底盘酷似一块滑板，将所有的驱动系统和控制系统都安装在该底盘上，车身与底盘就像扩展插口上的笔记本电脑，通过一个软件接口连接。 通用汽车公司设计副总裁威恩·切利介绍说：这种车型无须考虑发动机的位置，人们可以自主随意地坐在自己感到舒适的位置上，驾驶员也无须像以前一样坐在左侧位置上，他们可以坐在中间的位置，也可以使自己的位置离前保险杠更近或者更远一些。人们对于这种设计可能需要稍加适应，但它为驾驶员和乘客提供了最大限度的自由性和最大限度的空间。在这种车型中没有脚踏板或者驾驶杆，车身形状也可以随心所欲地进行改变。 “自主魔力”中所有的关键系统（包括燃料电池组和车载氢燃料存储系统），都非常整齐地安装在形状酷似滑板的底盘上，这套系统的耐用和持久性大大优于传统汽车。这种“滑板式”底盘技术使得制造和维护大大简化，并且还能使众多的汽车可以在更少的平台上进行生产，并缩短开发周期。 在汽车问世一百多年之后，全球仅有12％的人口能够受益于这一发明，而“自主魔力”也许有可能为世界上其余88％的人们逐步享受到这种个人交通的便利打下基础。 ---- 执花寄春情相与 雪尽山青花似雪 之今结梦期君偕 手挽同心誓终老 |
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