|
发信人: zhrmghgws_xa(微※风※轻※抚) 整理人: lee2519(2003-10-17 06:50:13), 站内信件 |
GDI-CVT(Continuously Variable Transmission)联合控制 ────────────────── CVT可根据发动机的扭矩和车辆行驶状况自由、连续地改变变速器的齿轮比、使发动机能够经常在效率良好状态下使用、是一种可实现优异燃料消耗性能的变速器。 但是、当其与以往的发动机相结合使用时、由于风扇皮带对皮带轮经常施加高强度压迫、摩擦损失变小、扭矩变换器内部损失大。另外，低刚性驱动系由于与强惯性的皮带轮经常结合、产生扭曲震动。CVT经常使用于1500rpm以下转速范围、以往型发动机在此状态下的燃料消耗性能不理想。 「GDI-CVT联合控制」技术将GDI的特性加以活化、由于CVT参与进行联合控制、以上问题得以解决。 GDI-CVT的CVT油压可随扭矩变化。在油压应答迟延期间，将「扭矩控制自由度高」这一GDI的特性加以活用、因限制了扭矩从而抑制皮带打滑。因此、在低扭矩时的油压从1.2-2.0Mpa降至0.6Mpa。最大限度地抑制了摩擦损失、使定速行驶时的消耗降低了10%-13%。扩大了扭矩变换器的直接结合范围、直接结合解除时的扭矩差也由于「GDI的扭矩控制」得以解消。这种扭矩控制对抑制驱动系的扭曲震动作出了贡献。此外、GDI发动机在1500rpm以下时的耗油量小、具有显著的降低燃油消耗的功效。 ---- ※微※风※轻※抚※ <img src=http://uh1.bj.163.com photo?name=shangshan998> |
|
[关闭][返回] |