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发信人: honda_ccb(往事如风) 整理人: honda_ccb(2002-03-09 20:16:14), 站内信件 |
| ★原文转载自HONDA版honda_ccb的《[转载]：本田Stream（思韵）有动感追潮流》★ ★原文转载自TOYOTA版anwodiyi的《本田Stream俊朗有动感追潮流》★ 本田Stream俊朗有动感追潮流 请发表评论 本田最近推出的全新7座位MPV Stream，既俊朗又有动感，潮流触觉极其敏锐。除了外形出众，内部设计也相当独特，而且全车90%以上物料可以循环再用。 由于悬挂和转向系统结构简化，车头相当短。自动排挡属于敏捷反应类，起步有劲，加速够力。车身刚硬度方面，也已通过多项撞击测试。 ◆外形◆ Stream的外形很出众，很有水滴式的流线形，因为车身侧面运用高腰线设计，侧面车窗曲线呈弧形，侧看像是放大了的子弹。为了配合Stream的低而平的地台，本田把Civic的悬挂重新调校，而车头体积细小的引擎、柱式悬挂，以及安装在中控台下的排挡箱，使Stream的车头能够设计得更细小流畅。虽然车头短小，但Stream可说是一辆大型的MPV，全车长4550mm，宽1695mm，高1590mm。 ◆内部◆ Stream属5门掀背两厢式车型，有3排座椅，7座位以2十3十2方式排列。最大优势是车厢的离地距保持低矮水平，但车厢内的高度仍然十分充裕。车子的第三排双座位也有相当宽敞的乘坐空间。与一般的MPV一样，车子中间以及后排座椅椅背可向前翻平，腾出相当可观的行李空间。其安装在中控台的排挡箱相当独特，基本上就是把原本一般平躺的排挡箱竖立斜放，这可以容许前座之间及前座和中排座位互相贯通，提供更多的活动空间。 ◆性能◆ 测试的Stream有2升容积，配上一台双顶凸轮轴i-VTEC引擎和 +／- 自动变速箱。最大动力为115kW / 6500rpm，最大扭力为190Nm / 4000rpm，套在一辆那么大型的车子上，还算相当有力。 其五前速S-matic 十／- 式自动排挡属于敏捷反应类。没有预期车子的起步会有什么特别表现，因为不敢期望一辆MPV能够有超凡的行车性能，但发觉这台i-VTEC引擎相当出色，在Grade Logic Control之下起步相当有劲，加速也够力。以自动模式加速惯性地有“反应时差”，但以手动模式加速则反应直接。从时速60公里晋升到时速120公里和一般2升的房车表现没什么两样，而且还相当安静和平稳，这是强项。 Stream的车头相当短，主要是因为其结构简化的新型高性能立柱式前悬挂，及高位安装的转向系统，使车子能够在不损害行驶性能和安全性能的前提下做到这一点。Stream为改进地板下的布局，对底盘部件进行了重新设计，实现了低地板、低重心的设计。这些设计都使Stream有很流线的外形，也让车子具有良好的空气动力性。 Stream绝对是属于舒适型车子，悬挂偏软，驾驶盘没有本田家族汽车的一贯过轻是意外的惊喜。一大“特点”是，车子大型，但驾驶起来不会有笨重的感觉，以超过时速100公里行车时，甚至还觉得车子有点漂浮，在弯路行驶时因此得特别注意。 ◆操控◆ Stream在操控上比较不同之处就是其设在中控台竖立偏斜的自动排挡，得花一点时间才能够习惯整个视觉观感和握感。车子的底盘悬挂，包括前支柱式及后双摇臂式悬挂，基本上是从Civic处照搬过来。虽然Stream的车身比一般车子高许多，但操控起来仍然十分轿车化，不会觉得吃力。 其转向系统有一优点，传统的动力辅助液压泵，通常都会耗用引擎能量，但Stream的转向系统只会在需要转向时才会供电，因此可收省油之效。由于燃料是直接喷射式，大量减低了废气的排放量。再配合 S-matic 的5前速自动排挡箱，令Stream除表现出畅顺的行车表现外，也带来实际的经济效益。 ◆安全◆ 车身刚硬度方面，根据资料，Stream已经通过多项撞击测试，包括：55km／h车头正面撞击，64km／h车头侧角撞击，55km／h侧撞，50km／h正尾碰撞，以及50km／h迎头侧角撞击测试等。其他如安全气袋、ABS防锁死刹车系统，和EBD电子刹车分布系统都是标准配套。在安全性方面因此不必置疑。 ----  |
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