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发信人: lee2519(浩天) 整理人: xa_khs(2002-02-08 13:15:09), 站内信件 |
 
ACURA RD-X 概念车是由 HONDA 车厂的美国研究设计部门推出，将 RSX 的街道车运动风格与 MDX 的四轮驱动性能结合，并加入了各种高科技功能，在今年底特律车展上，不让 SAAB 车厂的 9-3X 专美于前。 为了迎合现代都市人对于生活品质的要求日渐提高，RD-X 既适合城市交通，也适用于周末户外活动。先进的全轮驱动系统可应付寸土必争的市区地段、风驰电掣的高速公路，也无畏于上山下海。因为有 18 吋的大轮圈提供了充裕的离地间隙，及在泄气后仍可行走一段时间的 235/60R18 平走轮胎，RD-X 亦满足了周末出游探险之需。 RD-X 独特的动力来源，是由一副 2.4 公升双凸轮轴 i-VTEC 引擎与 IMA 电动马达辅助系统构成，所以是一款混合动力车。但不同于目前的混合动力车只着重于节省油耗，仅提供刚刚足够一般行驶的动力，RD-X 的汽油引擎可产生 250 匹马力，主要负责驱动前轮，而当有加速及提高操控能力的需要时，IMA 系统就会介入，驱动后轮，达致类似全轮驱动的效果。 HONDA 车厂也将其参 F1 一级方程式赛车的科技引进了 RD-X，其中一项是六速密齿比，无离合器的变速系统，带来绵密顺畅的换档感觉，而位于方向盘侧旁的排档推扞也易于操作。除此以外，方向盘的造型甚有赛车风格，与踏板均可作前后调整，适应驾驶者的身材。 没有 B 柱的车身，使 RD-X 两侧的车门可以对开，方便后座乘客进出。为了充分地发挥 SUV 的载卸功能，RD-X 的两扇尾门是以电动方式向横开启，而不是一般 SUV 的单片上掀式。将两个后座折叠放平后，腾出的车厢空间足以容纳滑雪板、登山单车之类的户外用具。车顶尾端的天窗是可以开启的，以承载较长的物品。另外，行李舱里还暗藏了存放手提电脑、公文包及其它贵重物品的间隔。 RD-X 的车厢布局是以驾驶者为主导，前座有两张桶型的米白色耐用纤维座椅，很有高科技的感觉。接着又有一个小小的仪表板架设在方向盘上方，设计十足电影中的宇宙飞船。仪表板中央是车速表，两边是车后左右情况的反映，而影像是传自前轮拱后方的小型摄像镜头，所以 RD-X 车上并没有装设后视镜。至于其余的行车信息，则以抬头显示器投射在挡风玻璃上，包括燃料及其它警示灯号，还可以显示导航讯息。 |
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