发信人: ykch1966(醉猫)
整理人: ykch1966(2002-02-10 01:52:54), 站内信件
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SOS! SOS!! SOS!!! 大眼睛的“小笨笨”停车怠速冒烟了！
乐逍遥
一周前，车开的时候，水温正常，指针还不超过水温刻度的50%，停车不熄火，5分钟后水温爬升，
最后开锅冒烟，好象是换了电子扇的继电器后好了，今天发现又反复了，不知道问题具体出在哪里
DX们，开给点意见我，要不然就要推车出来FB了，呜。。呜。。。
水温高的原因和应急处理！
醉猫
昨天回复乐逍遥的:
电器部分的检查项目:检查电子扇继电器， 电子扇，还有水温控制器
故障分析:
1、按现象看，水循环系统是没有问题。要是水循环系统有问题，行车的时候也会开锅的。
现在只是停车的时候才开锅，说明是水箱散热通风控制部分的问题， 应该检查我上面提到的项目！
2、HEAVEN提到的大小循环解析
大循环：水箱散热后(水箱下部出水口)--管道--水泵--发动机--节温器(调节流量开度)--水箱(水箱上进水口)--在水箱进行热交换(散热)再由下出口流出
小循环：发动机--管道--水泵--空调暖风蒸发器和节温器旁路管--发动机
大小循环不是靠停车/行车控制的， 是靠水循环系统管道内的节温器控制。
节温器感应到循环水温度自动调节循环流量， 温度越低， 打开量越小；反之温度越高，打开量就越大。常用的节温器，当85度时，开到最大流量。这是的时候，要是车静止状态，不能依靠行驶时候产生的通风进行散热，温度继续上升到90度，电子扇就会通过水温感应器的控制，进行强制散热！
PS：像FK，电子扇有高速低速2挡，通过2个独立的温度传感器控制，90度时启动低速档，95度时启动高速档。
刚刚讨论完你车的问题,问题马上就出现在我的车上了,在去清远的路上发现水温偏高(平时在1/3的位置,现在超过2/3).
经验告诉我,这种现象就是循环的问题了!
到清远后马上检查
1、现象检查:怠速状态下,水温表在2/3以上(时间长了就会开锅了),电子扇不停运转,摸水箱表面,温度不好( 基本上没有热),打开水箱盖，水箱冷却液充足。再摸水箱进水管（上），微热。摸水箱出水管(下），冰冷。
提高发动机转速，没有发现水箱冷却液有流动，这样就可以确认是水循环的问题了。可能出现问题的零件最大可能是节温器。
2、明细检查：拆下节温器（在水箱进水管连着的管子，在发动机那头的接口里面），把节温器泡在锅里煮着的开水里,节温器应该能够全打开，但拆除来节温器只打开一条小缝.不正常！
3、应急处理方法,拆除节温器,回广州后再买一个装上.
路上发生水温高的应急处理方法：利用空调暖气降温法，把空调开到暖气状态，把空调风机开到最大。这是利用水系统小循环上的暖风散热。这时车厢温度会升高，必要时需要打开车窗！
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