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发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2001-12-24 12:35:47), 站内信件 |
| 引擎
形式： V型6缸，每缸4气门 排量： 2.7升 口径 x 冲程： 88 x 75 压缩比： 9.4:1 最大马力/转： 183(hp)/6000 最大扭力/转： 244(nm)/4000 传动系统 形式： 前置4驱 变速器： 5速手动，同步 齿轮比：3.704/2.020/1.368/1.000/0.802 (倒)4.472 悬挂系统 前： 独力麦弗逊支柱，圈弹簧，防倾杆。 后： 5连杆，圈弹簧，实心轴 向系统： 动力辅助齿轮齿条式 制动及车胎 制动(前/后)： 液压动力辅助 车轮(前/后)： 16 x 7 in 车胎(前/后)： P235/60R16 尺寸 长x宽x高(mm)： 4663/1781/1727 轴距(mm)： 2799 净重(kg)： 1670 「铃木」的基本车系Vitara一向在中、小型四驱越野车市场上佔有一定的地位，销量亦相当不俗。但近年来各大车厂都不停推出房车化的四驱车款和可载7-8人的RV，令Vitara介乎四驱越野车和CityJeep的独特地位受到很大威胁。刚推出的Grand Vitara XL-7可说是新一代的Vitara，但以车身呎码计，它已不属於中、小型的四驱越野车了，而是介乎中、小型与大型越野车之间。因为它比同级的「路华」Freelander长了243mm，但只比「丰田」Prado短了85mm。 XL-7的另一个卖点是它可以乘载7名乘客，但车价却订在一般中、小型四驱越野车的范围内，难怪市场反应甚好。 以车身外形来衡量，XL-7绝对比普通版的Vitara庞大，三排座椅坐足7人，前、中排相当宽敞，最后排却稍嫌狭窄，膝部空间不足。 由於车身呎码加长了，车重亦顺应增加275kg，因此XL-7採用了一台2.7公升容积的V6引擎，马力输出提升至172匹，扭力也增加至23.5kgm。配上一台四前速自动排档，是着重低转大扭力输出设计，1至4档用上较大的齿轮比例，所以XL-7不需较高的引擎转速已可有足够的力量输出。XL-7车身加长，车重也增加不少，但对於行车的稳定性却有帮助，就算以较高速行车，Vitara以往那种浮移不稳的毛病完全被克服过来。另外，XL-7轮距加长了，亦减少了驶过凹凸不平路面时车身前后的起伏幅度。至於悬挂系统的设计，XL-7与普通版Vitara亦有不同，悬挂行程加长了，亦将硬度调较至较软韧，令在行车舒适程度上大有改善。 最后要一提的是XL-7的造工进步不少，而新引擎在操作时相当宁静，是XL-7给予车迷的另一惊喜，再加上吸引的设备和合理的车价，XL-7应该可以列入近期Best Buy名单之中。 
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