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发信人: lee2519(浩天) 整理人: honda_ccb(2001-12-26 22:24:01), 站内信件 |
 
目前日本唯一生产中置引擎纯种跑车的HONDA，旗下之在日本喻为天皇级的超级跑车NSX已行之有年，原以为本次东京车展中会推出全新大改车款，但也仅推出终极版本的NSX-R，吊足了车迷胃口，可是HONDA也没有让大家太过失望，展出了一辆具未来跑车新概念的4门4座概念跑车─Dualnote。 纯种跑车迷也许会认为4个门4个座位的高性能车款应称为『跑房车』，但由这次的东京车展中发现包括：MAZDA RX-8与这次所介绍的Dualnote这些日本未来延续日系传统跑车的车款，无论是概念亦或即将上市，都是以此设定，看来车厂向实用性靠拢的趋势是无法避免的了。 Dualnote整辆车的外观犹如未来战士，由三个圆形投射灯所组成的前头灯，就像能击退敌人的雷射炮般，简单厚实的肌理线条，有着一副勇者无惧的模样；进入Dualnote的车内，充满科技感，HONDA特与日本电信公司NTT合作规划的车上整合通讯系统，目前可在仪表板内提供来电，mail到达显示、接收由通讯公司提供之简讯等功能，而中控台上之大型屏幕更可显示：卫星导航和车辆底盘设定调整〈如：悬吊阻尼、煞车力道等〉之信息，此外，一旁的细长型显示屏幕则是用来显示红外线夜视功能之用。 除了内装炫丽外，Dualnote的动力驱动系统是这回HONDA推出这款慨念车的重点所在，以往超跑的油耗问题一向令人病诟，而Dualnote在一具中置的3.5升V6 i-VTEC引擎与前后共三具电动马达的联手带动下，Dualnote平均每公升汽油可跑18km，更了不起的是，您可别以为她粮草吃的少，就会体弱无力，少少的粮草就可让400匹马儿同时推动这辆科技千里马；在前文提到Dualnote的引擎配置是一具中置汽油引擎与前后三具电动马达，其中除了中置引擎与其中一具电动马达是用来驱动后轮外另外两具则是驱动前轮之用，它们之间HONDA以一套全新研发的ATIS动力分配系统作为整合控制，这套系统可使前轮依不同的行车状况分配输出动力，可有效抑制起步时的轮胎打滑与使车辆动态更为稳定；此外该系统可在车辆煞停时回收制动能供电动马达之电池充电，造就Dualnote低燃料损耗的优异表现。其实，笔者个人认为Dualnote极适合作为未来的警用侦防车，性能强劲、省油又可以坐四个人，车内的整合系统与情报单位结合，就成了打击犯罪的最佳工具了。 与其它此回东京车展所展出的众多概念车一样，Dualnote车上的种种概念实现化的可能极大〈如：ATIS与整合通讯系统〉，各家车厂在汽车科技发展的不遗余力，造就未来人类在〝行〞方面有无限的可能，也许哪天您也可以创造出惊人的车辆概念呦！ |
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