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发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2001-11-30 18:25:03), 站内信件 |
国福特集团的奠基者亨利·福特曾说过一句名言：“每次看见一辆阿尔发驶过，我都要脱帽致敬。”此言形象地概括了意大利阿尔发轿车昔日崇高的地位，只可惜这样的年代已经久远了。设在米兰市郊的阿尔发车厂在60年代曾与德国宝马比试高低，此后的20年间，在被菲亚特集团并购的过程中，渐渐失去了自己的个性，有点徘徊不定。3年前，年轻的西班牙设计师席尔瓦所设计的新款156为阿尔发品牌找回了个性。 新款阿尔发147是为了替换146型。这个新车型的外形也是由席尔瓦设计的。席尔瓦随后便跳槽进了大众旗下的西帝。也可以说，147的设计算是席尔瓦的告别赠礼。147的造型精彩、奇妙，体现出阿尔发品牌昔日的激情设计思想。阿尔发历史上的一些精彩篇章都在新147身上有所体现。新车型先以三门的一款上市，五门款要到2001年春季开始销售。147型的车门设计吸收了156型已有的作法，前门的车门把为金属镀铬，后门的车门把采用黑色塑料与门框相连。这个小小的细节成了该车设计中的神来之笔。 
147车型虽包含了不少怀旧气息，但整体上又非常出新。该车采用156的底盘，但长度缩短。其乘坐空间，比早先的145大了许多。车厢的舒适程度完全符合当今的要求。车厢内饰也完全是当今的时尚，丝毫没有145车型那种冷漠、生硬的感觉。塑料饰件的做工虽然还比不上同档次车型中的佼佼者，但已经有了长足的进步。金属镶边的仪表与仿金属的仪表盘，很像是保时捷跑车的样式。车速表的指针仿照某些专业跑车的作法，在停车时成直立状。这一点就足以令内行的车迷为之倾倒。 
新车型的发动机配置按照阿尔发厂家的传统作法，一共有3种选择，包括105马力（77千瓦）的1.6升发动机、120马力（88千瓦）的1.8升发动机及150马力（110千瓦）的2.0升发动机。3种发动机均采用阿尔发品牌独一无二的双火花塞技术。与其相配合的有一种新式Selespeed变速箱，不久还将推出一种传统手动变速箱。为了验证新款147是否是一辆名副其实的紧凑型运动式轿车，我们特意测试了发动机最强劲的一种。该车配备的变速箱虽被命名为Selespeed，其实构造并无太多新意，只是去掉了离合器的踏板，由变速杆或方向盘后方的两个按钮来转换速度。 从理论上讲，这样的变速装置省去了踏板，仅靠增减油门就可转换速度，颇为吸引人，但实际运动中却不尽然。在高速行驶或频繁转换速度的情况下，这样的设施像是F1专业赛车，令驾车者感觉自己成了一名赛手。可是在日常行驶中，这种设计反应缓慢，提速时要猛加油门，减速时也较迟缓，结果反倒不如一台老式手动变速箱来得方便。老实说，这与F1赛车的变速箱相比，实在还差得太远。 该车最高时速达208千米，按照出厂标准所规定的加速与提速时间，0至100千米时速需时9.3秒，起止跑完1000米距离需时30.2秒。经实际测试这两个数字都需再增加1秒。 147车型路面表现较好。弯路上虽有些摇摆，动作稍猛些，前轮也有些打滑，但整体上还算平稳，也很灵活。悬挂虽稍硬，但基本上令人满意。 
在菲亚特集团的轿车中，基本配置包括了前与两侧安全气囊的新车型，147还是首例。看来这辆紧凑型轿车既美观，又配备齐全，足可与大众高尔夫及奥迪A3相媲美。该车2升容积一款的售价为23076美元，正好位于上述两种车型之间。阿尔发的意图已不言自明。 技术规格（数据由车厂提供） 发动机 直列4汽缸 16气门 传动系统 前轮驱动5速手动（电控） 汽缸排量 1970毫升 车身尺寸 长：4.17,宽:1.73 高:1.42,轴距:2.45 最大功率 150马力（110千瓦）/6300转/分 重量 1250千克 最大扭距 181牛米/3800转/分 加速时间 0-100千米时速 9.3秒 最高时速 208千米 平均油耗 8.9升/100千米 优点 <造型美观<设备齐全丰富<车内宽敞 缺点 <变速箱有局限性<动力性能欠如人意 ---- 畅游奔驰，感受完美！北京社区奔驰版@@！ 名车世界，放眼天下！广州社区世界名车@@!  
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