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整理人: arlu(1999-08-08 18:19:57), 站内信件
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西藏记事
作者：希凡
积雪啊，是那山头戴的帽子，
森林啊，是那山梁穿的衣裳；
白云啊，是那山腰缠的丝带，
江水啊，在那山下奔流欢唱....
这就是西藏高原，我的家乡。
---西藏民歌
西藏大地以其广褒、苍凉的自然景观，神奇的藏族文化和浓郁的宗教气
息吸引着各国旅游者和探险家们。在西藏可以得到很多独特的体验--走入雄
浑的雪山；观赏清澈的高原湖；朝拜红白相间的布达拉宫和遍布各地的寺庙；
感受藏传佛教那凝结于稀薄空气中的法力；聆听喇嘛颂经和寺庙里法号、鼓、
锣的奏鸣......。所有这些，加些，加上高原缺氧，日光灼射，形成了一个
特殊的氛围--独一无二的西藏氛围。这个氛围使人头痛、气短、失眠，使人
对眼前的景色叹为观止，对藏传佛教、藏族文的好奇心日重。在这个氛围里，
人们还可以最大限度地感受自然对人的震撼，为宗教的信仰和威严所折服。
1997年6~7月间，我在西藏旅行了十三天。在这十三天里，我不仅走遍
了拉萨各大寺院，还造访了喇嘛的寓所、厨房，有幸同喇嘛们长谈；我还眺
望了念青唐古拉雪山，驱车羊卓雍湖畔，还进入了喜马拉雅山脉的一座处女
峰--卡鲁雄峰，以登山者的姿态攀登到海拔5810米处。我手摄了几百张相片
和大量录像。这十三天的经历在我的旅行生涯中份量沉重。
《西藏始末纪要》是这描术西藏的道路：“乱石纵横，人马路绝，不可
名态。”虽然现在的状况已今非昔比，但除了青藏路和拉萨至日喀则中线的
路段，大部分西藏的公路仍是土路。进藏路线是50年代已为人知晓的青藏、
川藏、滇藏路和70年代逐段改造、连通的新藏公路。这些公路将青海格尔木
市，四川成都市，云南昆明市和新疆喀什市同拉萨连结起来。从地图上看拉
萨，颇有条条大路通罗马的意思。然而事实却不是这样。川藏路全长2416公
里，中途要翻越十四座5000米以上的雪山，还要跨越金沙江，澜沧江，怒江
等急流。这些年来由于洪水，泥石流和路面滑塌，川藏路和滇藏路常年不能
全线通车。即使勉强通车，也是走走停停，遇到塌方抢修，等上三、两天是
常事。更令人望而生畏的是在川藏、滇藏路上交通事故频繁，路况不佳，车
况不良，司机疲劳是车祸的根源。这两年在这两条路上行驶的载客轿车已近
绝迹，货车也越来越少。新藏路漫长而荒凉，全长2600多公司的路面几乎都
在高原上并且途经荒凉的阿里地区。单车走新藏即使是再好的车，也不是绝
对安全的。况且西藏同新疆喀什的人员、物资交流有限，这条路不是热线。
剩下来的就只有青藏路了。这条路线长1165公里，沿线海拔虽高，但相对高
差小，虽有河流但流量小，流速缓。其起点格尔木市有铁路相通，与内地的
交通方便。经过70－80年代大规模的改造，路面铺上了沥青。现在青藏路已
承担了出入藏物资的90％，出入藏人员85％的运输量。这条路是西藏的生命
线。
很多进藏的旅行者或为节省旅费，或为观赏沿途风景，乘车沿青藏线进
藏。此行单程要30小时左右，每辆车上配备三名司机，可见不是儿戏。在途
中翻越5231米的唐古拉山口时，高山反应对不少人是个考验。
最快捷的进藏途径是乘飞机。西安、重庆、成都都有航班直飞拉萨。但
只有成都的航班是每日出发。顺便提一句，成都还有飞往西藏昌都的航班。
昌都邦达机场是世界上海拔最高的民用机场， 改装后的波音737飞机可在邦
达机场起降。但是这个航班经常停飞。
我喜欢走高原，登雪山，身处恶劣环境，面对大尺度的空间。这是我进
藏的主要目的。在西藏120万平方公里的土地上，喜马拉雅山脉、昆仑山脉、
唐古拉山脉和冈底斯山脉盘桓其间。海拔7000米以上的高峰就有50多座。为
了挑选一个合适的去处，我花了不少心思。首先是山的高度。我登顶过海拔
6100米的雪山，循序渐进，这次的目标应是6500米左右的山峰。第二是进山
路线不可太长，离公路不宜太远。我们的登山队伍只有我同朋友周卫俩人，
发生意外时要便于自救。以这两点为旨，翻遍从中国登山协会搞到的地图、
资料，确定我们的攀登目标是山南地区浪卡子县以西的卡鲁雄峰。这座山高
6647米，位于拉萨--日喀则公路（南线）南侧，面对7191米的宁金抗沙峰。
此山到目前为止还没有被攀登的记录。
从拉萨到卡鲁雄峰183公里。 开出拉萨50多公里进曲水雅鲁藏布江大桥
后开始爬5000多米的甘巴拉山。这是通往后藏的必经之路，从江面到山顶的
高差有1700米。我们的丰田越野吉普很适应这狭窄，陡峭的山路，风尘滚滚
地向上奔去，陡峭山路，风尘滚滚地向上奔去，窗外的秃山显得有些单调，
我和周卫丁同司机攀谈起来。司机名叫达娃次仁。在藏语里达娃是月亮的意
思，次仁是长寿的意思。他在阿里地区和自治区政府已经有20年的驾龄了。
达娃有两个女儿，大的送到印度上学去了，期望能学好英语；小的在身边，
期望能考入好的学校。这是一个重视教育的藏族家庭。达娃能讲流利的汉语，
但不识汉字。我们的话题扯到藏族文化。达娃告诉我们，西藏虽然经济落后，
但藏族一些古老传说的内容却为现代科学所印证。譬如藏族民间故事中的西
藏高原是一片汪洋大海演变而来；还有雪域上的先民都是从猴子变来的。现
代科学已证实了这两点。那几百，上千年来在民间流传并绘于布达拉宫、罗
布林卡壁画之上，载于藏文史书《西藏王流记》之中的这些传说又是从何而
来呢？难道有什么“史前文明”吗？这些传说给藏文化蒙上了一层神秘色彩。
汽车翻上了甘巴拉山，碧蓝清澈的羊卓雍湖展现在眼前。 湖面方圆638
平方公里，海拔4441米，湖边水草丰盛，是优良的牧场。
下山时的急转弯对司机似乎是更严峻的考验。一辆满载啤酒、食品的东
风牌卡车翻在山腰，车桥折断，车也险些摔下山谷。两名重伤员已被送走，
两名轻伤员用布缠着受伤的头、脚在看管货物。他们说这辆车上山时就翻了
一次，扶起来之后开到这里又翻了。达娃说这辆车超载了。
吉普车下山后沿羊卓雍湖连行驶，走了一程，穿过浪卡县城，按地图所
标，过县城十几公里就应当下路进山了，我手拿两张卡鲁雄峰的相片，在车
里左顾右盼，寻找着那座山的影子。又开了近一小时，道路越走越平坦，慢
慢出了山区。好容易看到一个人影，达娃上去说了一通藏话，这才知道我们
早就过站了。
当我们找到进山的山口，一道河水又拦住了去路。中国登山协会的老于
曾告诉我们这里有一条季节河，叫卡鲁雄河，夏季时水流会很大。我们作好
了徒步涉水过河的准备，怀着侥幸的心理，我往上游走了一段，发现一处河
水平缓，越野车兴许能冲过去。叫来达娃一看他说行！
过了河的吉普车借着冲劲在河滩上跳跃着。达娃使出浑身解数绕沟坎，
过石滩，硬是又往山沟里多开了几百米，当我们卸下背包，望着达娃的车扭
扭摆摆地出山后，天就开始下雨了。
受印度洋季风的影响，6至8月是西藏的雨季。这也是为什么西藏登山的
最佳季节是4-5月或9-10月的原因。 但我只有暑假，只能雨季里碰碰运气。
一小时后雨过天晴，潮湿的衣服也烤干了。忽然听见附近有响动，爬出
帐篷一看，是一位藏族砍柴少年。我们同他连说带比划地交谈起来：我们需
要两名搬运工向山上背东西。 讲好价格后，他答应次日上午9点半同他的伙
伴来帮我们。
周围的地形不算复杂，但云雾蒙蒙，看不远，上山的路也不好定。我们
只有两个人，设备不多，还有两个搬运工，所以我们决定采用连续向上攀登
的阿尔卑斯式登山方式。
登山的起点是卡鲁雄冰川的终点。这里有一个小高原湖，海拔4800米。
我们第二天从冰川侧碛上行，尽量走碎石、岩坡而绕开冰川和冰塔林。山上
融化的雪水沿着冰川潺潺而下，把冰川冲出或明或暗的冰槽、冰洞。冰川上
冰质松软，坑洼不平，十分难行，万一陷入冰槽或冰洞是十分危险的，走了
四个多小时，刚刚到达5220米的高度，天又下雨了，时而还夹着小冰雹，我
们不得不提前扎营并嘱咐那两位搬运工明日再来。钻入帐篷时才下午两点半，
但我们都觉得很困，这可能是高山反应之一吧。睡下后，听到周围不时有低
沉的闷响。这是冰川，一侧是陡峭的岩壁。万一岩壁上的石头松动了被雨水
带下来可不是闹着现的。但这里没有平地，能奢望到什么样的营址呢？
第三天早上生火作饭，收拾帐篷，又是一通忙乱。在山上干什么效率都
低，融雪烧一锅麦片粥要50分钟；穿好一只靴子也得3分钟。 等到搬运工赶
来一起上路时已是十点多钟了。走了两个多小时， 12:30左右，升高到5500
米，在这里要上雪线了，两位搬运工也要返回了，他们没有雪地装备。
上雪以后的路走起来更为吃力。雪很松软，一脚踩下去总也拔不出来，
很耗体力。一次我一步跨过一个不起眼的小雪沟，不想咕咚一下一条腿就陷
在里面了。爬上来之后，我们俩系上了安全带，结组而行，天上始终有云，
飘忽不定，上了几个坡之后，已近下午四点，在5700米的高度找到了一处较
缓的坡，我们铲雪建营。刨了半天也整理不出一块平地。看来这晚上俩人要
向一侧滚去了。煮一锅面条吃了之后谁也不愿再干一件多余的事，倒头便睡。
昏昏沉沉地到了第四天清晨，这是一个大晴天，山下的小湖在阳光下熠熠耀
眼，远处的宁金抗沙峰清晰可见。扭头看看我们的前途：这个雪坡的左右和
上方被冰沟，冰裂缝和冰雪墙包围着，雪坡两侧是45度左右的石坡，那里每
15至30分钟周期性地发生一次滚石，每次滚石的规模不大，但噼噼叭叭的声
音清晰可闻。上行的唯一途径就是爬雪墙和跨越冰裂缝。这些复杂的地形在
山下是观察不到的，那些雪墙和冰裂缝被掩在雪坡之后。这是处女峰，我们
手上的资料仅是中国登山协会的工作人员在公路上拍的两张相片。那两位藏
族搬运工曾告诉我们，他们常在山下拾柴，打石头，但从未上过山。
我们所处的不利环境并没有使我们感到沮丧。那万里晴空下的雪原可以
包容一切。我们为眼前的美景而惊叹，更为我们是第一批到此一游的动物而
骄傲。
又上行了100米左右， 我们终于被一面冰雪墙挡信了去路，抬头看去，
雪墙上方还有雪墙。年来这山爬到这儿对我们来讲是到头了。给后来者一条
提示：登卡鲁雄峰要带两架2米长的铝梯，在山上接起来用于过冰沟。
在5810米处我们练习爬了一段冰墙，然后坐下来细细品味面前这幅硕大
的风景画：冰川、冰塔、山下的高原湖，对面的绝壁，绝壁后面的宁金抗沙
峰以及高于这一切的蓝天。看够了风景就用相机，摄相机一阵狂扫，仿佛要
带走这一切似的。
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