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发信人: heaven(天堂里的另一天) 整理人: ykch1966(2001-11-06 18:29:15), 站内信件 |
| 本系列报道资料来源于一汽-大众公司Bora生产启动培训手册，感谢Kang先生的大力支持。
一、动力系： 发动机： 1.6L：5气门、双凸轮轴、闭环控制。（大约一年后生产） 1.8L：同上，另有可变截面积进气道、塑料进气管、静态高压分配器、动力转向压力开关、离合器踏板开关。（现生产） 1.8T：同上，另有独立点火线圈、涡轮增压发动机。（现生产） 1.9L TDI：涡轮增压柴油发动机。（大约2003年生产） 注意：1.8L和1.8T发动机不是Audi A6的1.8L和1.8T发动机！ 另外：发动机自制件目前有缸体；曲轴；缸盖；凸轮轴。自装配有缸盖分装；短发装配；长发装配；进气管、增压器、燃油分配器分装等。 特点： 发动机顶置双凸轮轴减少传动链，精度更高； 发动机电控多点喷油油耗更低，污染更小； 三型发动机均采用单缸5气门技术，改善混合气流动并提高效率及扭矩； 可变配气相位技术，气门开启是刻由凸轮轴可变相位控制，能获得扭矩定向特性； 进气管截面积可变技术，由特殊材料制成的进气管可随负载变化调节进气路程长短，来提高低速区的扭矩和高速区时保持最大功率。 变速箱： AG4：A-自动；G-变速箱；4-四档。（现装备） MQ200：M-机械式（手动式）；Q-横置；200-扭矩值为200牛*米。（大约一年后生产） MQ250：MQ同上；250-扭矩值为250牛*米。（现装备） 手动变速箱均为5档手动。 变速箱来源：从德国大众集团专业厂及未来的中德合资厂购入。 二、悬挂系： 前桥：麦弗逊式独立前悬挂，该悬挂可增大驾驶室内空间，提高整车操纵稳定性。 后轴：纵向托臂式后轴，螺旋弹簧和减振器是分开的，可增加有效承载宽度。 三、转向系： 方向盘高度和长短可调：上下可调44mm；前后可调50mm； 优化设计的安全形转向柱； 液压助力转向。 ----  |
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