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发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2001-11-01 19:52:57), 站内信件 |
| 今年，ALFA REMEO已走过了她第90个春秋，这是一部90年来ALFA ROMEO的光辉发展历史。 他同时也是汽车、设计师、车赛及发动机的发展史。无论在汽车技术还是在汽车运动上，ALFA ROMEO都无愧于是20世纪的里程碑之一。ALFA ROMEO的辉煌中凝聚艰辛的工作，以及千千万万人的心血， 这里面包括了工程师、工人以及管理者们， 正是他们在各自的岗位上(工厂、办公室、赛车道)不断进取、拼搏， 才有今天的汽车工业的成绩， ALFA ROMEO便是其中的一个出色的典型。
让我们纵观创建于1910年的Aminima Lombarda汽车厂的起源和历史， 我们就可以明白传奇般的汽车传统如何变成现实。阿尔法汽车最初是专门为比赛而设计的， 在一些年里只向公众提供具有相同特性的汽车。 到现在，汽车都形状优美而且充满个性。 它们表现了理智与感情， 工程学与创造力之间的神奇的平衡。 在这90年中唯一没有变化的是这种品牌的创造性的生命力和它对汽车的理解方式。 阿尔发罗米欧至今仍然不是为那些认为驾驶是一件枯燥的事情，并将汽车仅仅视为一种从A地到达B地的工具的人而制造的。 它们是被创造用以超越平凡并进入感情的王国。 它们体现了审美的品味， 一种尖端技术的激情， 坐方向盘后面的快乐以及张扬自我个性的愿望。 这就是一种品牌的生命力后面的秘密之一， 这种品牌刚刚享受了伟大的复苏并且被世界各地的许多顾客所欣赏。 庆祝阿尔法罗米欧的第90个生日和重温其历史的行动是一种追寻传奇的根源的旅程。 这一旅程可以帮助我们理解无法模仿的个性如何能够实现，并解释为什么你能够马上指出阿尔法罗米欧和今天公路上行驶的任何一辆其它车辆之间的差别。 1910-1920 1910年6月24日， 一个值得永远记住的日子， 在当一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利DARRACQ汽车公司后，ALFA ROMEO便诞生了。 新的公司名为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili。 公司生产第一辆24马力的车， 在1911年Targa Florio赛车场首次亮相中就取得了胜利。 尽管比赛中出现由于车手眼睛被沙尘迷住而中途退出赛道， 耽搁了一段， 但还是取得了胜利。 在此后， 公司相继推出15-20马力， 以及40-60马力的系列车型， 在意大利赛车场上， 这些车型很快就显示出非凡的表现。但是， 第一次世界大战使公司陷入财政困境。 Nicola Romeo接管了公司并使公司走出了困境。 战后， 公司推出了Torpedo 20-30马力车型， 这也是公司第一辆以Alfa Remeo命名的车型。 22岁的车手恩佐法拉利曾驾驶着Alfa Romeo车， 在Targa Florio取得了第二名的好成绩。 1921-1930 尽管社会政治以及经济的动荡给Alfa Romeo的发展造成了严重的困难， 但其在1923年推出的RL车型还是在Torga Florio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。 GP Romeo型车生产出来后， 不久便在其基础上生产出P1型车。 从Fiat公司聘请过来的设计师Vitlorio Jano随后便开始对P2型车的设计， 在这一阶段， 公司在赛车场上取得了极大的成功。 随之涌现出一批出色的车手， 像Automio Ascari, Enzo Ferrari, Tazio Nuvolari以及AchiLe Varzi, 他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。 与此同时， 在充分利用Alfa在技术成就的基础上， 公司生产了一系列轿车， 1927年-1929年， 公司先后生产出6C1500型轿车、6C1750型。 此时， Jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。 1926年， Alfa Romeo在英国Bristol公司许可后， 开始生产9缸星型航空发动机。 1931-1940 1929年华尔街的股市狂跌继而发生的世界经济危机使Alfa Romeo陷入困境， 意大利政府被迫通过IRI控股公司来参与Alfa Romeo的经营。 公司退出了赛车项目， 并将其8C2300BC型车转让给了Enzo Ferrari车队。 尽管如此， Alfa仍然在不断进取。 以8C2900B Lungo型车为例， 无论在款式、动力方面他都可谓是佼佼者。 但是IRI控股公司要求Alfa的产品生产应转向工业及航空发动机， 因此， 在1931年Alfa生产出其第一辆卡车， 与此同时其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。 1941-1950 第二次世界大战的爆发， 使Alfa饱尝轰炸之苦。 德军占领了意大利北部， 造成生产Alfa原材料的短缺， 但最令Alfa担心的是害怕关键的技术被德国人窃取。虽然面临重重困难， 公司还是保持着其产品高水准， 以1942年三引擎的SM75型飞机为例， 它采用的是Alfa 1278型发动机， 飞到东京后返回， 全程20，000公里， 可见其发动机的优益品质。二战后期， 不断的轰炸使Alfa大部分的生产设备毁于战火， 直到1946年， 公司的汽车生产才走上了正常轨道， 生产的车型是战前的6C2500型汽车。 在此后， 公司在此基础上开发了一系列的新车型， 她们被称作Freccia D' oro以及Villa D'Este, 这两款车很快成为世界各界大人物们竞相购买的目标。 到了1950年公司推出了全新的1900型汽车。 在此同时， Alfa 158型赛车也在赛场取得了绝对的霸主地位。 1950年， Farina驾驶该车赢得了世界冠军的殊荣。 1951-1960 1951年， Fangio驾驶Alfa赛车再次取得世界冠军。 但是， 面对胜利， Alfa决定退出世界锦标赛， 并把工作中心放到了运动型汽车竞赛上。 于是， 在1954年Giulietta Sprint诞生了， 1955年其Spider型也面世。 随着2000系列车的推出， Alfa的汽车产量在接下来的10年间获得了极大的提高。 1961-1970 Alfa不断的壮大， 本世纪60年代， 她在米兰附近的Arese及意大利南部的Pomigliano d' Arco分别建立了生产厂。 1962年， Giulia型车面世， 并以此为基础推出了一整系列轿车与运动车型， 在其后的14年间， 这些车型的销售量超过百万。 在这10年间， 还有其它一些新的车型， 如：1962年的2600型， 1966年Spider 1600 Duetto型， 1967年的1750型以及Montreal型。 1971-1980 70年代社会政治问题及能源危机， 使意大利经济举步维艰。 尽管资金并不充足， 但Alfa Romeo仍然通过努力， 70年代推出下列车型： 1971年2000型 1972年Alfasud 1974年Alfetta GTV 1977年2000TD (意大利第一辆装备柴油涡轮增压发动机的车型) 1979年Alfa 6型 1981-1990 1981年， Alfa Romeo与Nissan合资建厂， 生产装备Alfasnd Boxer引擎的轿车， 但是， 这10年间对于Alfa Romeo来说最重要的历史事件则是在1986年11月， Fiat集团收购了Alfa Romeo SpA公司。 在这之后， 一系列的新车型相继推出： 1983年， Alfa 33型； 1984年， Alfa90型、Alfa 75型及164型， 164型是Fiat集团并购Alfa后生产的第一种车型。 Alfa Avio公司最初被Aeritalia公司收购。 此后， 在1966年Fiat集团收购了该公司， 从此， 她便成为Fiat Avio公司的一部分， 也正是从此该公司的事业蒸蒸日上。 1991-2000 1992年， Alfa155型车面世。 随后， 145及146型车也相继面世。 1998年， 公司推出156型车。 1999年， Alfa166型车粉墨登场。 新千年伊始， 凝结着Alfa Romeo多年经验、工艺水平以及风格的156运动型轿车以其崭新的姿态展现给世人。 然而， 这还不是公司汽车工业发展的全部， 今年年底全新的147紧凑型轿车也将下线。 一句话， Alfa Romeo发展永无止境。 阿尔发罗米欧的Biscione(龙形蛇)标志 当阿尔发罗米欧于1910年创立时， 公司的管理着综合两种著名的米兰市的标识而创造了一个徽标： 红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分； "Biscoine"，龙行蛇的图案是本地一个贵族家族 - Visconti家族 - 的徽标。 两个代表传统并且在意义上没有关联的标记组合成为一体。 这一标志变成了汽车世界中最著名的标志之一， 并且在90年之久的历史中几乎没有变化。 第一个标志使用于1910年至1915年， 它被圆环围绕并且分成两个部分。 左侧是白色底色的红色十字； 右侧， Visconti家族的龙形蛇正在吃掉一个敌人。 一条卷曲的花结被用来分开两个词"阿尔发"和"米兰"。 徽章上的十字缅怀了1095年伦巴德军队进行第一次十字军东征的历史。 在这支军队的最前面到达圣地的是Ottone Visconti, Invorio和Oleggio Castello的主人， 并且Visconti家族的祖先在300年后成为了米兰的领主。 当5年以后伦巴德军队返回到米兰之后， 这座城市选用了十字作为城市徽章等主题以纪念其骑士在这场圣战中所表现出来的英勇。 但是那条蛇背后的故事更加令人神往。 作为一个标志， 它象征了力量、智慧和权势， 并可将时间追溯到Germanic Lombard族人侵入并定居在意大利北部的公元6世纪。 他们相信蓝色背景上的蛇会带来好的运气并将这一图案用于他们的战旗上。 当Matteo Visconti在1295年成为米兰的领主之后， 他命令宫廷中的官员写出一部Visconiti历史， 用以将那些不甚光荣的过去美化。 他们选择了与伦巴德的定居者们建立联系， 所以蛇就成为这个13世纪的徽章的象征。 为了更进一步诠释这种在Visconti家族和古代Germanic人之间的想象出来的联系， 一个传奇性的功绩被重新描述： 一个伦巴德人 - 同时也是Mattco的祖先 - Uberto将周边的乡村从可怕的恶龙手中解放出来， 所以联系就确定了。 宫廷中的设计师创造了"Biscione"， 它有一个伦巴德蛇的身体和一个龙的头部。 最初的阿尔发的标志第一次被改动是在1913年， 将黄铜色的字母变成了白色。 更加醒目并且带有金色的轮廓线。 另外， 两条卷曲的花结也更加粗大， 同时"Biscione"的设计也被简化了。 在1915年， Nicola Romeo掌握了公司并在三年以后， 在第一次世界大战之后， "ALFA" (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili - 伦巴德汽车公司)一词被ALFA ROMEO所取代， 标志一直没有变化。 直到1925年， 在赢得了第一个世界冠军之后， 一个有月桂树叶围绕的银色的王冠被增加到标志中。 字母外面的轮廓线也变成了银色。 有一个有趣的现象： 1932年出口到法国的车上的标志上写着"阿尔发罗米欧 巴黎"。 在1946年意大利成为共和国， 所以那两条绳结 - 象征着曾经通知意大利的皇室家族 - 被从外圈上以波浪线替换掉。 1946至1950年间的许多车型都使用了更改过的标志， 带有更改过的字母， 红色的底色和浮雕状的图案。 直到1971年， 位于Pomigliano d'Arco (Naples)的新工厂落成， 才有了最后一次改变。 标志的风格现代化了， "Biscione"的图案变得十分风格化， 阿尔发和罗米欧之间的连字符也消失了。 到这时， 这个标志已经失去了许多其排外的伦巴德渊源， 看起来是丢掉"米兰"这个词的时候了。 阿尔发罗米欧90周年的庆祝活动 对汽车的爱好者， 当然还有广大的公众来说， 这是一个机会。 可以通过为庆祝阿尔发的第90个生日而安排的一系列活动来再现那段传奇般的历史。 作为开始， 有一个Cuore Sportivo - 美好的本质 - 的展览。 继在都柏林的成功之后 - 超过3万观众， 其中包括迈克尔 舒马赫。 当时他在从一级方程式巴西战凯旋而归的途中 - 在秋季该展览将巡回至华沙和维也那。 展览的焦点是它收集了24款可作为汽车历史的一部分的车型， 他们将再次点燃车迷的激情 - 不论是年轻的还是年长的。 从6C1750GS (Nuvolari 和Varzi驾驶这种车赢得了1930年的Mille Miglia车赛)到159大奖赛车， Juan Manuel Fangio驾驶它赢得了1951年的世界冠军； 从给人深刻印象的1938旅行款8C2900B Lungo到6C2500 Super Sport Villa d'Este, 它是1949年Villa d'Este Concours d'Elegance的胜利者。 再有， 1954年的1900 Super Sprint, Pinifarina 1955年设计的Giulietta双座车。 1991年的Proteo概念车以及1996年生产的Nuvola原型车， 直到最新加入这个家族的车型 - 运动旅行车(Sportwagon)。 在这些车的旁边， 有发动机、图画、示意图、广告、设计师和技师的画像， 以及这些车在赛道上比赛的照片。 所有这些都证明了尖端的技术和创造性的设计是阿尔发罗米欧日常工作中的座右铭 - 已经成为其每日行为的一部分。 阿尔发罗米欧还将参加计划6月23日至26日在Goodwood House举行的一年一度的"速度的节日"活动。 这里接近直到60年代末都被视为英国赛车运动圣地的地方。 从1992年的第一次庆祝活动起， 这个活动就不仅仅是为赛车爱好者和收藏者， 而且同样也为今天的驾驶者和车队管理者而举办的。 下一次活动的题目是一级方程式锦标赛的50周年纪念， 恰好与阿尔发罗米欧的90周年庆典相重合。 许多人都知道， 阿尔发罗米欧用它的Alfetta 158赢得了1950年第一届一级方程式赛事的冠军。 今年， 公司还将在历史博物馆展出其他一些杰作。 它们有： 大奖赛型Tipo B或P3， 它们总是与TAZIO Novolari的伟大胜利有关； 159型 (Fangio驾驶它赢得了1951年的世界冠军)； 2900勒芒原型车(为这个著名的24小时车赛而专门生产于1938年)； 以及33 TT 12， 它在1975年的世界制造者锦标赛中胜出。 在展出中还有1900 Super Sprint (1954)旅行车型， 由Pininfarina 1955年设计的双座Giulietta, GIULIETTA sz (1958)和6C 2500 Super Sprint (1947)， 它是战后阿尔发生产的第一种车型， 也将参加到Concours d'Elegance中， 它也是英国的活动的一部分。 然后， 这个品牌会组织两个重要的运动项目。 你将会见到Portello车队和RIAR(意大利阿尔发罗米欧Register)的出席。 这支车队将是唯一的一支与其它94支外国车队并肩参加2000年伦敦 - 悉尼马拉松车赛的意大利车队。 这项赛事是专门为1970年以前生产的车型而设计的。 这项1.8万公里的赛事将于6月2日从伦敦出发， 越过欧洲的中部， 穿过罗马尼亚、土耳其和伊朗， 他们计划于7月2日抵达悉尼。 被选中的车是一辆1967年的Giulia Ti Super, 由车队经理并且是1987、1991和1995年的欧洲老式汽车赛冠军的Marco Cajani驾驶。 阿尔发罗米欧对这项国际马拉松赛事的另一个贡献 - 公司乐于称之为真正的"阿尔发赛事" - 是156旅行车将作为后援车随同车队穿过所有马拉松赛事途径的国家。 另一方面， 从9月1日至9日， RIAR将组织一个与公司的运动历史相关联的项目： 阿尔发罗米欧西西里和Targa Florio的第二十一届老式汽车拉力赛。 这是一项受到共和国总统和西西里地区的保护并给予荣誉的项目。 这将是一个真正壮观的场面： 50辆1965年以前生产的阿尔发罗米欧汽车将列队通过这个岛屿著名的旅游和运动路线。 在访问Palermo城的最有吸引力的界标之后， 车队将开到Noto, Syracuse, Catania, Caltanisetta, Ragusa, Trabia, 然后到华丽的"Madonie赛道"。 1930年在这里阿尔发罗米欧凭借Achille Varzi和P2型车赢得了Targa Florio的冠军。 之后继续行进， 经过Cefalu, Acireale, Erice, Segesta， 然后回到Palermo, 将受到市长的欢迎，之后是发奖仪式。 除了上述的官方活动之外， 还有许多俱乐部和热情支持者计划组织的活动。 ---- 畅游奔驰，感受完美！北京社区奔驰版@@！ 名车世界，放眼天下！广州社区世界名车@@!   |
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