发信人: rcchina()
整理人: rcchina(2000-09-11 00:50:28), 站内信件
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对大多数人来说，飞机的优秀设计表现在它漂亮的外观；而对飞行操纵者
来说，更注重的是飞机的设计能否达到良好的性能。
操纵遥控模型(R／C模型)飞机的感觉和操纵真飞机很相似，差别仅在于
它们的大小及航模的操纵者在地上。但这些差别对于反映一种设计的性能来说
影响并不大。优秀的航模运动员经过一定的训练后几乎能驾驶任何一种真飞行
器——从莱特兄弟的第一架飞机到现代的宇宙飞船。
R／C模型的乐趣和应用
航模和真飞机相似的性能不仅使其成为一项刺激性很强的运动，而且它还
广泛应用于各行各业中。模型飞机可用来检验全尺寸飞机的设计；用来牵引靶
标和执行低空侦察等军事任务；用来进行航空摄影、测量大气污染、驱赶鸟群
等。而其最大的用途，莫过于在电影上的应用了。
在好莱坞特技导演的手上，R／C模型拍摄了许多令人惊心动魄的影片，
如(天弓弹＞、＜铁鹰2号)、＜玩具总动员＞等。模型的应用不但避免了特
技镜头的危险性，而且大大降低了制作成本。
所需器材
发射机是无线电遥控设备的重要组成部分。操纵者拨动发射机上的两根操
纵杆(类似电子游戏机上的游戏杆)时，发射机酗出操纵杆的方向和角度，并把
这些信号传送到装在模型上的另一部分——接收机。接收机收到信号后，通过
转换、放大，再传给舵机；舵机就能通过操纵杆控制舵面偏转了。
R／C模型对你的要求
手眼协调其实只不过是将你的视觉信息变成你双手的控制动作，这是学习
飞行的第一要素。其次是实践，必须通过实践建立一系列快速的操纵反射动作
以保证成功的飞行。一旦这些反射建立起来后，操纵模型飞机变得象骑自行车
一样简单而自然了。
初学者在模型朝自己飞来的时候，往往容易出现反向操纵的误动作。这时
候正确的反射尤为重要。这种反射的训练可以自己练习，当然若有一个教练的
话会学得更快。建立起这种反射不仅能使你终身享受飞行的乐趣，而且对学习
其它技能也有很大的帮助。
R／C模型飞机的一般问题
怎么开始作两件事：仔细阅读关于飞行的内容；然后找一位教练。
读这样文章需费点时间，但你将从中学到很多基础知识；找一个教练可能
更要费些时间，但得到的回报会更大。
通过教练的帮助比自学学得更快，并能减少一些挫折。如果你的教练有一
套具有训练功能的设备，你也可买一套，以避免砸机的风险。
通过教练，你还可跳过最基本的速度最低的训练机，直接从一架速度稍
快、操纵更灵、尺寸更大的训练机开始，以节省费用和时间。
有了基本的知识和教练，你就象登上了通往成功飞行的“特别列车”。
霄要花费多少
这在很大程度上取决于你的经济状况。目前市场上的航模
和器材数不胜数，组装一架基本的R／C模型，花费从800到8000元不等。
一架成品初级模型的平均售价约为1600到2400元。
模型能飞多快
这是一个很难回答的问题。为自学而设计的训练机巡航速
度为6—9米／秒，着陆速度为3．6至4．6米／秒；为有教练带飞的初学者而
设计的训练机速度更快些，分别为18米／秒和7．6米／秒。此外，有些商品
模型的速度高达61米／秒。
模型能飞多远
现代无线电遥控设备的有效距离约为1600米。然而，为
保持控制，你需要模型离你足够近以看清它的您态。这就取决于模型的尺寸
了，即使冀展为1．5。1．8米的模型在800多米以外看起来也很小。
飞行中油用光了怎么办
和一般人的担心相反，即使发动机停车了你仍能对模型进行有效的控制。
因为电池仍在向操纵系统供电，使你能够控制模型安全地滑翔降落。
对操纵手年龄的要求一般来说，你只要具备一定的协调和反应能力就可
能练习飞行。年龄最小的操纵者只有5岁。尽管如此，我们建议13岁以下的
儿童任何时候都应有经验丰富的大人带着，以保证安全。因为R／C模型对体
力没有要求，所以这是一项任何成年人都能参加的运动。
最基本的飞行动力学
掌握最基本的空气动力学对制作与操作模型是十分需要的。本文下面要讨
论不同的设计对模型性能的影响，并选择适合你的模型。
飞行的必要条件升力大于重力，推力大于阻力是飞行的必要条件。模型
飞机飞行时，机翼必须产生比它重量大的升力以克服地球的吸引力。而机翼静
止时是不会产生升力的。这就必须有推动力使机冀向前运动从而产生升力。同
时，推力还要克服空气的阻力。当升力和推力大于重力和阻力时，模型就能腾
空而起了。
当然，实际上空气动力学要比这复杂得多。如果想进一步了解，可阅读有
关书籍。下面，粗赂讨论几点设计特征对模型性能的影响。
影响外观和性能的因素
机冀的位置对模型的外观和飞行性能有很大的影响。除少数特殊的设计把
机冀布置在后部外，一般的设计都是把机翼布置在机身前部。机翼的布局通常
分为两类：上单冀和下单翼。
对上单冀模型来说，重心在机翼的下方，模型的重量具有使其恢复水平您
态的趋势。这种布局的模型稳定性好，很容易飞行，是初学者必然的选择。
下单冀模型正好相反，它的重心在机冀的上面，因此稳定性差一些，不适
合于初学者。但它是那些想作横滚、斤斗等特技动作的高手们的理想选择。
翼型把机翼从前缘至后缘切开，其截面就叫冀型。其形状尽管对外观的
影响不大，但对飞行的品质却有着重大的影响。冀型的设计很多，大致可分
为三类，即平凸冀型、对称冀型和半对称冀型。
平凸冀型即使在低速下也能产生比较大的升力，适合初学者选用。因为
速度低将给紧张的初学者以更多的时间对模型的运动作出反应；对称冀型上
下具有一样的形状，因此这种冀型的模型正飞与倒飞时所产生的升力是一样
的，使其在两种飞行您态之间的转换非常自然。因而它是那些对特技感兴趣
的操纵者的理想选择；第三种是半对称翼型，它的特点是上述两种冀型的折
中，适用于中等水平的操纵者。
冀面积、展弦比、翼载荷冀面积即机冀表面的升力面积；展弦比为翼展
和平均冀弦的比值。如冀展为50厘米，冀弦为10厘米的机冀，其展弦比是5
比1；而冀展为100厘米，冀弦为5厘米的机冀，其展弦比为20比1。假如二者
的冀型相同，则展弦比小的机冀(前者)灵活性更高。一般来说，展弦比越
小，模型的特技性能就越好。冀载荷是模型的重量与冀面积的比值。一般
说，冀载荷低些比较好，有利于提高模型的性能和改善操纵性。
上反角顾名思义，上反角就是机冀上翘的角度。增大上反角能提高模型
的安定性，但同时降低特技性能。训练机通常有较大的上反角；而特技模型
的上反角较小或没有上反角。
机翼厚度
机冀不仅产生升力，同时也产生阻力。阻力的大小和机翼的厚度有很大
关系。机翼厚度还影响特技性能。机翼越厚，阻力越大，速度越低，但模型
不易失速。薄冀型允许较高的速度，但容易失速(经验丰富的操纵者在作一些
剧烈的机动时常出现这种情况)。
起落架的位置对模型的外观和性能都有影响。前三点式起落架适于初
学者。这种起落架不仅起飞和降落都较容易，而且能防止机头着地。后三点式
由主起落架和尾轮构成。这种起落架在地面的性能不如前者。
选择最佳的训练机
要想从飞行中得到乐趣，最好不要急于求成，制作和飞行R／C模型是需
要实践的。
拥有一架飞起来和看起来都象F—15战斗机的模型可能是你的理想，但是
你只有先花时间制作和操纵简单的模型才能更快地实现这一理想。训练机应
具有以下几个特点：
1．稳定性好初学者最大的问题之一就是“过操纵”。因此，稳定性好的
模型易成功。提高稳定性的措施有：高置机翼，增大上反角和增大展弦比；用
前三点式起落架以使起飞和降落平稳。
2．低速性能好模型的速度越低，越有利于操纵者作出正确的反应。因此
要加大机翼的面积，增加机冀厚度，降低翼载荷和选用平凸翼型。但需注意，
低速模型只适于在无风的天气下飞行。
3．容易制作，生存力高你的第一架模型难免要受到碰撞等，因此结实比
好看更重要，必须保证模型的结构和材料都能适应它的工作和环境。此外，你
选择的模型要容易制作，这有几个原因：首先你可能急切地想去外场飞行而
不是耐心坐下来制作，一套容易制作的模型将使你减少挫折，更快地成功。其
次，制作和飞行都必须循序渐进，你从制作第一架模型上学到的经验将对你以
后制作更复杂的模型大有帮助。第三，初学者一般都特别担心摔坏自己的模
型，在第一架模型上花费的金钱和时间越多，这种担心就越强烈。因此，做易
作和结实的模型，可放心地飞行。
4．尺寸要大初学者有时会把模型飞得很远，以至看不清模型的您态，而
清楚模型在于些什么是非常重要的。因此训练机的尺寸要大一些。另外，大模
型的操纵反应比较柔和，抗风力也比较强，并且为遥控设备的安装提供了宽敞
的空间。
写文：颜国忠
来自：《航空模型》杂志1997年第2期
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