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发信人: luoan241(罗奇特) 整理人: luoan241(2001-10-28 20:05:42), 站内信件 |
| 千呼万唤始出来，中国老百姓翘首以待的别克赛欧终于在2000年12月12日正式下线，节前我们飞沪试车。
当两辆赛欧停在我们眼前时，第一印象就是小巧玲珑，真正是紧凑型轿车。对于三厢四门并且装备一台1．6L发动机的轿车来讲，4026mm的车长似乎是同级别中最短的。1608mm的车宽甚至比英格尔还“瘦”。1420mm的身高倒是中等个。自然，前后轮距、轴距相对都短，非常适合在中国拥挤的道路上往来穿梭，也会缓解紧张的停车泊位。汽车不可能无限制地缩小，既不浪费空间又取得有效容积，赛欧的比例分配算比较合理的。前排座椅可以前后、上下调整，所以驾驶员和副驾驶的空间范围有很大的柔韧性；座椅也比较舒适。但是如果前排座椅全部退到后面，后排乘员就显得局促，一家三口、两大一小最合适。虽然是欧洲版，但多少继承了美国大手大脚的气质，首先从动力系统讲，1．6L排量的发动机在国外都没有配置，这回可不是“小马拉大车”，而是“大马拉小车”了，怎么样也累不着。185／60R14的轮胎提供了相对最大的附着系数，搭配上四轮独立悬挂装置、ABS和助力转向，轻松自如任你信马由缰不用怕撒欢儿。我们试车时正好赶上下雨，在上海通用积雨的水泥路面试车场上作加速、紧急制动、蛇行绕桩、紧急变线等动作都很顺手。特别提到的是这款自动挡变速箱设计有运动模式和雪地起步模式。这后一种模式实际上只适用于北方尤其是东北的冰雪路面，遗憾的是我们没有这个机会，倘若它真的能应付雪地，我想这款南方出的车在北方倒“英雄有用武之地”了。毕竟它是唯一有雪地起步模式的国产车。 模拟用户试车，我们不可能测试出诸如安全气囊、可调式安全带以及侧面防撞钢梁、碰撞吸能区、吸能转向柱的实际可靠程度。过去也很少有人关注汽车的主、被动安全系统。谁买车为的是碰撞？说实话，我觉得以后考核一部车的价值可否不应该再是经久耐用什么的，安全和环保才是最重要的标准。可喜现在推出的新车在这两方面都很重视，上面提到的主、被动安全装置以及三元催化、无氟环保空调都是标准配置。  ----        |
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