发信人: lee2519(浩天)
整理人: xa_khs(2001-10-27 11:04:32), 站内信件
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ISUZU 公司的意图十分明显，他们已经与外层空间高智能文明取得联系，并从中获得设计灵感。第一项证据就是 VehiCROSS，虽然有些人认为早在 Impluse 刚推出的时候已露出蛛丝马迹，但很明显， VehiCROSS 的设计蓝图是来自于外层空间的。
在 VehiCROSS 畸零的三门外壳底下，ISUZU 巧妙地隐藏了一个削短了的 Trooper 底盘。而这次推出的 Axiom，则是一部建基于 Rodeo 越野车之上的豪华车种，它所针对的目标，是那些以轿车为基础的混种车，如 TOYOTA Highlander。毫无疑问，Axiom 的设计意念也不属于地球，应该是源自冥王星以西一带，一颗美国太空总署尚未发现的太阳系第十行星，在那里一切的规律都是以矩形和直线构成，尖锐的方角和边界是机械工程的法典，现在想想，就连它的名字也充满着科幻的味道..
只是跟大家开开玩笑，其实 Axiom 是在美国印地安纳州 Lafayette 生产的，该厂址也是 Isuzu Rodeo、Rodeo Sport 及 Honda Passport 的诞生地。新的 Axiom 选在那里进行组装，并不是偶然随意的，因为它的车架和悬挂部份与 Rodeo 及 Passport 有不少共享的地方。
2002 年 Axiom 的级别介乎现时的 Rodeo 及Trooper 之间，仅销售北美洲地区。顺应着现时混种车的趋势，Axiom 被设计成一辆融合了SUV 风格的旅行车。此车原是 2000 年纽约车展上的 ZXS 概念车，后来 ISUZU 为它举行了一次网上征名活动，从一万七千多个提议中选出了"Axiom"这个名字，这个词在数学上有"不证自明的公理"的意思。
驱使 Axiom 前进的是一副来自 Trooper 及 VehiCROSS 的 3.5 公升双凸轮轴 24 气阀 V-6 引擎，这种 75 度角的 V 型引擎，ISUZU 厂方称之为 6VDI，它采用了铝合金气缸体结构、电子序列多点式燃油喷注、可变式进气等技术，在每分钟 5400 转时输出 230 匹最大马力，而在 3,000 转的低转速时期则达至 230 磅呎扭力峰值，尽管车子不轻 (约 4000 磅)，在攀坡行驶时仍觉游刃有余。
其中还有一个原因是 VehiCROSS 具有一个可变式输入系统，在低文件增加扭矩 (overdrive) 期间，四速自排透过 ISUZU 的 Torque-On-Demand 扭力分布系统，使 Axiom 成为一部具有智能的四驱越野车，扭力可放可收。司机可按键选择这个行车模式，车上计算机会因应路面情况自行作出合适的扭力分布。
Axiom 车上的悬挂系统也是具有智能的，它可以根据路面的情况自行调校避震器的设定，变化达十七种之多。独立式前悬挂及四连杆式后悬挂虽是偏硬，却带来舒服的乘坐感，由于车身坐落在一个比较低的底盘上，重心比一般的 SUV 要低一些，在保持一定的离地间隙的前提下，再加上十七吋轮圈，Axiom 依然兼备轿车的乘坐感，对于操控性的提高，自然不在话下。
外表前卫的 Axiom，内里所行的是不折不扣的豪华路线。五张承托力十足的座椅采用细致的皮料来包覆，与其大胆的造型正是一种「粗中有细」的对比。中央控制台上内建多功能行车资料显示，包括车外温度，车程计算器，维修时限提示，以及与美国人造卫星连接的电子罗盘和精确无误的电子钟。在前座手臂靠内则装有六片式 CD 换碟机，接驳车上的 140 瓦特八声道音响系统。其余的标准配备还包括有：自动恒温空调、ABS 防死锁煞车、防盗系统、定速巡航、可加热保温的座椅、电动天窗、40/60 分布的可折叠后排座椅等，齐全的设备令旅途更加惬意舒畅。
历史攸久，家族经营的 Sierra 汽车集团代理的车种包括有 ISUZU、ACURA、CHEVY、HONDA、SATURN 及 PONTIAC。他们看待客人就如同家中的访客，甚至是家里的成员，他们深知要与顾客融洽相处，彼此才可以更有效的沟通，而他们的工作亦会更富有意义。「继承传统的待客之道，保持诚恳和不断追求进步的心，以服务社区及为顾客提供高品质车辆为荣」，这是他们一直以来的经营理念。
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